Dreadnought

@Techos78 bonsoir. Si je peux me permettre pour transporter un seul enfant debout, le problème n’est pas l’accélération car l’enfant est plaqué sur le corps du pilote, mais plutôt les accoups, les freinages, les coupures de gazs brutales. Il faut mettre de la mousse en prévention sur le guidon et la colonne éventuellement en prévention. Le casque c’est tellement évident. Apprendre à l’enfant à gainer ses petits bras et pas trop être passif sur la machine.

Que dalle !!! Une DT comme ça à 1300€ c’est de la bombe! Je préfère la garder jusqu’à la mort ?

Merci! Toujours flatter le client. Principe de base ?

@Book's51 salution Je vends une DT1 1300€ Non seulement tu pourras faire tes 35 bornes mais en plus tu pourra arrêter tes 100kgs. Si t’es sur Paris...

Alors?! Bande de couilles molles! Personne veut ma machine?! Bon. Alors 1300€. Mais c’est le dernier prix. Merci à tous. Cordialement. ?

Yes! Pour moi cette machine c’est une Raptor avec des freins et des roues 10’. Et une vrai batterie ?

Je vends un de mes bébés. Minimotors Dualtron 1, batterie LG 52v 24 Ah Panasonic, deux moteurs qui développent 3000W en crête. 800 kms au compteur. 27 kgs. Très bonne autonomie. 50km/h de vitesse de pointe. C’est la version high torque donc grosse patate. Freinage hydraulique Magura avant et arrière. Disque Magura 160 mm avant et arrière. Support d’étrier Magura. Silencieux, extrêmement efficace, modulation très bonne. Le freinage est hallucinant sur cette machine, incomparable par rapport à celui d’origine. Étanchéité améliorée, refroidissement des contrôleurs amélioré, connectique fiabilisé. Système de pliage V2 d’origine (solide) avec vis M10 titane histoire de rien laisser au hasard. Le câble moteur avant a été équipé de fiches plaqués or pour pouvoir intervenir sur le moteur très facilement. Pour changer le disque par exemple. Ou le pneu. Guidon pliable xtasy, poignées Renthal Kevlar. Grip intégral sur le deck. Ça accroche partout, pour une conduite sportive en toute sérénité. Peut être remplacer facilement. Suspension très souple et confortable d’origine, avec un petit traitement maison à l’avant pour l’améliorer encore. Elle avale le relief avec le sourire. Vos chevilles , genoux et bassin vous remercierons. La machine est nerveuse, coupleuse, très maniable, très confortable avec une vitesse de pointe moyenne. Le freinage peut être très doux mais peut être extrêmement puissant et endurant. On peut se balader tranquille mais la bestiole vous insiste quand même à adopter un pilotage dynamique. 1250€

Moi tu sais j’ai pas le temps de rouler j’ai trois machines à entretenir ?. Donc tout les soir je me fout à poil, je les dévisse entièrement, puis je les revisse méticuleusement car si un jour j’ai le temps de rouler, j’ai trop peur de perdre un écrou. Ah oui j’oubliai , quand j’ai finis de les revisser , je me masturbe en les regardant.

Ah oui c’est sûr. On ne l’a pas élu pour nous représenter. Merci Seigneur ?? À un moment donné dans ta formulation j’ai cru sentir un amalgame sous-entendu. Je me devais, par respect pour les parisiens respectables et aussi pour ma propre personne , de lever le doute. En fait si tu avez persisté ça m’aurait permis de me lancer dans une joute verbale dont je tire un certain plaisir. Mais tu t’es excessivement bien rattrapé avec ta petite phrase pleine d’innocence et ce « pourquoi » à la fin je l’adore. « Non non je n’ai rien voulu insinuer. » Merci. Et bravo.??

Un pâle imitateur... ? Mais les enfants grandissent. J’ai découvert ça récemment. Et en plus ils prennent du poids... Pour le printemps il me faudra une charrette opérationnelle!

Qu’est ce qu’ils ont les parisiens?

Elle a l’air légèrement rigide...?

Oui mais 27 kg. C’est correct comme poids. Voir même très bien pour une 11 avec 2400w ??

Tu as mis ta machine à 1800 sur LBC mais le prix de l’annonce apparaît telle qu’on peut le voir ici ?

La batterie dans 10 ans elle aura pas grand chose à raconter ⚰️

Salut tout le monde. @koto je te trouve très optimiste. Le comportement des automobilistes et motards envers les NVEI est très mauvais en général, lorsqu’on ose évoluer sur leur territoire. C’est la loi du plus fort, du plus gros, du plus puissant, de celui qui fait le plus de bruit, etc... Bref toi tu débarque avec ta machine de hippie du futur... ils ont envie de t’ecraser comme un moustique, de te croquer comme une chips. Ils ont l’impression que tu les nargues. Déjà tu paye pas de carburant ?. En plus tu te faufile ?. En plus ça a l’air super fun ?. En plus eux ne savent pas en faire ?. Et « comment il peux tenir sur sa foutu roue?! »? En plus ils payent une fortune pour arriver en retard et toi sur ton jouet tu il semblerait que ta vitesse moyenne soit exceptionnellement élevée ?. Donc le seul domaine où ils sont les meilleurs, c’est le rapport de force. Et les leds les énerve aussi. On est quasiment dans des réactions d’animaux sauvages. Les piétons et cyclistes sont hostiles aussi mais ont moins la possibilité de nous « illiminer ». Mon avis sur les roues est très tranché pour ma part. Malgré tout le plaisir qu’elles procurent, elles nécessitent des environnements non congestionnés et non soumisent à l’agressivité/hostilité quasi permanente des tiers. Et même si tout le monde était sensibilisé à la présences des NVEI...,regarde le code la route ?. Je précise que je roule à 90% dans Paris intra-muros. Et je me sens 10 fois plus safe en trott, en roulant deux fois plus fort. Et les gens sont de plus en plus cons... Maintenant je me fais engueler car « je ne fais pas assé de bruit »...un piétons qui traversait au rouge, qui m’avait vu, et qui me soutenait que de toute façon il etait prioritaire. Je roulais à 30km/h, sur une route déserte, le feu était vert pour moi ?.

Fait confiance au karma Ô grand Baba ??

Tu ne doute pas, tu ne doute pas...C’est bien la certitude. C’est confortable. Les nuits sont douces quand on est plein de certitudes, et les rêves y sont beaux. ? À la limite tu peux ne pas douter du travail des ingénieurs, et encore... Quand aux mecs qui travaillent à l’usine de montage, ils sont pétris de certitudes aussi quand ils ouvrent leurs deuxième bouteille d’alcool de riz. Tiens regarde, un ingénieur plein de certitudes. PS: je te taquine un peu, ne le prends pas mal, c’était trop tentant ?

Le gars arrive à modifier la colonne et même la jante arrière pour réussir à mettre un pneu en 6.5 !!! ??? Mais deux choses incompréhensibles pour moi. Il y laisse le freinage d’origine. Il dois être maso. Et son guidon et maintenant encore plus vers l’intérieur qu’à l’origine , ce qui pousse le pilote vers l’arrière de la machine avec pour conséquences plus de patinage de l’avant et plus de risque de crevaison à l’arrière. Et je ne parle même pas du poid de la ferraille...

On dirai un CST d’Ultra...?

Le pneu arrière...?

C’est pas juste le bouton eco/turbo? Parce que à par le P8 je ne vois pas quel réglage ça pourrai être...

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Salut @Phil Check la pression de tes pneus. Toute résistance est bonne à supprimer pour passer le cap du broutage. Éventuellement graisse tes roulements. Centrage plaquettes/disques. Manger plus équilibré. Mettre des vêtements moulants...?