Dreadnought

https://m.fr.aliexpress.com/item/32833509436.html?pid=808_0002_0109&spm=a2g0n.search-amp.list.32833509436 ?

Une assurance remboursera certaines choses et mieux vaut en avoir une, mais un corps blessé et douloureux est quand même un fardeau. Ou pire amputé. Ou pire... On peut passer sous un camion même avec une assurance. Je ne veux pas faire l’arrogant, mais j’ai conduis des bus articulés de 18 mètres dans Paris intra-muros durant 7 ans. J’en ai gardé un certain instinct pour éviter l’accident. Toute la journée on évite des accidents durant 6h30. Soyez paranoïaques. Les tiers sont tous aveugles, sourds, idiots et même veulent votre peau car vous les agacez. Ils boivent, prennent des tranquillisants, envoie des textos, vous n’existez pas dans leur monde. Soupçonnez de leur part les manœuvres les plus improbables, véhicules comme piétons. Ne discutez pas avec eux après avoir frôlé l’accident. Ils ont toujours raison. Tout est de votre faute. Essayer de faire entendre raison à quelqu’un de mauvaise foie c’est entrer dans un labyrinthe sans sortie. Ne rentrez pas dans le labyrinthe. Ce monde est à eux. Vous n’existez que pour les gêner. Derrière chaques coins de murs, chaques portes d’immeubles, va surgir un enfant que vous pouvez blesser. Et même si vous faites un délit de fuite votre conscience sera votre pire bourreau. Donc on peut rouler vite, mais la capacité à s’arrêter efficacement, et à avoir les yeux au bon endroit est plus important (largement) que la capacité de la machine à envoyer la purée. La seule vraie assurance c’est votre façon de conduire.

Alors c’est comme pour @KAL avec sa Ultra V1. Mieux vaut essayer de voir si Kylin peut t’avoir les deux contrôleurs originaux de ta Limited.

Aïe ?

Probablement qu’il te faut aussi le dernier LCD.

J’aimerais t’en dire plus mais je n’ai pas le détail de la l’action exact pour l’instant. C’est dans le même délire que l’activation du freinage magnétique sur les kweels ou ubgo je sais plus. Peut-être @Erwanrcx peut nous en dire plus. Je me renseigne de mon côté quand j’ai la possibilité.

Ben avant le fameux bouton jaune qui nous permet de faire clignoter ces fameuse leds jaunes, ce qui ne sert strictement à rien, servait à activer le mode eco et c’était un vrai moment de détente, de douceur, de gestion de la batterie et du rythme cardiaque. Je l’activai systématiquement lorsque que je passais de la route au trottoir quand j’avais encore la Limited. Apparement ce mode est réactivable en procédant à une soudure sur le contrôleur principal me semble-il. Ça fait partie des choses importantes à faire pour ma part. Je garde ma grosse et continue ce que j’ai commencé (quand j’ai le temps?) sans devenir hystérique dès que Minimotors publie un truc. À un moment donné c’est fatiguant d’être un consommateur compulsif. Quand je vois les queue devant les magasin Apple... Marketing vs zen

Par contre gros succès dans le quartier du marais grâce à la position de conduite.

De toute façon la facture grimpe dès que tu commence à vouloir customiser un peu. La batterie pèse largement aussi. Mais ça y a pas de solution. Du carbon et du titane commandé en gros pour une usine en Chine devrait nous coûter au final moins cher qu’en commandant des pièces par ci par là à Singapour par exemple. Après oui le prix d’achat de la machine serait plus élevé c’est sûr.

Ah ben ça je te le fais pas dire. Jamais faire confiance à des alcooliques.

Peut être nos amis russes pourront nous aider à préserver nos âmes d’enfants sans se ruiner. J’espere que nos yeux plein de bonheur et d’espoir, ne vont pas remplacer les étoiles par des larmes ? Ô noble peuple de Russie, vendez nous quelques Dualtron. Pas chère. S’il vous plaît ?? (J’me transforme en rom moi maintenant...?)

Mais bien sûr. Les nécessités de puissance sont déjà dépassés avec la Ultra. Le poid acceptable aussi. Qu’ils nous mettent des freins hydrauliques d’usine, une connexion bluetooth pour tout paramétrer en détail via une bonne appli, qu’ils allègent au max (titane, carbone etc...), rigidifient. Bref qu’on reste dans le format trottinette/bombinette de qualité. La suspension ils ont l’air d'être sûr la bonne voie. On va aller où avec ces trotts géantes? Sur Mars?

+1000 Et tout ça est déjà valable sur la Ultra. Et je rajouterai un châssis rigidité par des soudures de qualité et non pas des vis cheap. La selle sera quasiment indispensable si on veut pousser la machine. Et il faudrai revoir complètement la façon d’intégrer la selle. Je suis septique comme une fosse sûr cette DTX.

Bienvenu dans la secte @Azura. T’es au courant pour les bizutages?

13 pouces c’est des pneus de scooter. Enfin...Dax ou ce genre de bécane non? De moins en moins discret, de plus en plus puissant. Pour quelle utilisation? Forêt, montagne, circuit?

Sans assurance, sans plaque, et sans discrétion.

Suspension pneumatique...?? Ça commence à être du sérieux cette machine. ?

Une fois les Dt3 en vente, wait and see. En tout cas pour ma part. Déjà va falloir trouver un fournisseur fiable digne de Kylin avant de revendre nos bébés. Et à des prix convenables car ça va être la guerre sur LBC. Et éventuellement les Dt2 en stock dans nos chers magasins français vont être soldés et venir concurrencer nos reventes. Et quand je vois la tune et le temps passé à optimiser la mienne, je vais pas la lâcher comme ça.

Moi je dis qu’il va falloir qu’ils pensent à un système anti-patinage. Ou alors pouvoir programmer la puissance des moteurs indépendamment l’un de l’autre. Et le retour du mode eco plutôt que « faire clignoter des leds »...

Merci pour ces précisions @Stanor De toute façon à moins de mettre des cellules hors de prix, plus de puissance nuira à l’autonomie. À moins qu’ils ne prévoient des dimensions revues à la hausse pour le deck. Ou alors avec leur histoire de mono-contrôleur ils vont gratter de la place pour rajouter des cellules. Tout est possible avec ces diables de coréens. Ils sont habités par des démons venus d’une autre dimension.

Non mais ça ne s’arrêtera donc jamais?! Qu’est ce qu’on va devenir avec 2x72V?! C’est déjà trop en 60V! Et évidemment comme des cons on va tous vouloir la posséder! Et le bordel va monter à 100km/h en 9 secondes et on va se faire des frousses comme c’est pas permis. Et les gens vont encore plus être traumatisés etc... Je suis fatigué rien que d’y penser?

Petite question pour les possesseurs de la Raptor. Est ce qu’il vous on mit une suspension avant trop dur comme sur les DT2 et Ultra?

Fuck! Pas moyen de requinquer les câbles?

Et sinon @SCHRIS , tu t’en sert vraiment de toute ta puissance? Tu tape des pointes à combien? Niveau patate ça donne quoi par rapport à la config d’origine? Parce que moi quand j’allume un peu je me dis que c’est déjà pas très raisonnable. 110 km/h en pointe!!! Sans deconner?! Sans selle? En tout cas c’est sans doute la plus ultime des Ultras françaises. La puissance de dégénéré...? Et niveau tarifs tu peux nous donner un ordre d’idée stp? Je pense que ce genre de modification n’intéresse personne ?, mais juste par curiosité. ?? Si tu as une petite vidéo de derrière les fagots je serai curieux de voir ce que ça donne. ?

Salut @ninotymi Tu as raison. Je vais éviter ça à l’avenir. Mais quand tu vois à quel point l’état serre les couilles des contribuables... 2018 va être un enfer pour les automobilistes qui marchent dans les clous.? Ça fait du bien d’aller à contre courant et d’esquiver ce raquette immonde. Après, pour l’exemple, pour notre réputation et crédibilité, je corrige.