Dreadnought

Tu as raison je m’excuse sincèrement. Tu sais on a eu des trolls ici récemment alors on est un peu sur la défensive. Rajoute à ça le choc de voir un magnifique deck en bois trop beau pour être vrai et boum c’est l’incident diplomatique. Elle est très belle ta machine. En plus elle est super originale. Et les goûts et les couleurs ça ne se discute pas. Tu as eu un accueil déplorable et tu es resté très mesuré dans tes propos. Moi j’aurais été beaucoup plus trash. Soit le bienvenu. Et encore une fois je te présente mes plus plates excuses.

Moi une Ultra comme ça je la fout dans la Seine direct.

Oui je pense aussi. Aprés je n’ai pas ôté les plaquettes lors de ma première purge donc éventuellement le circuit aurait toléré plus de blood dragon.... Je vais refaire tout ça plus sérieusement. Le freinage n’est pas un luxe sur cette machine. C’est une assurance vie.

T’inquiète avec plaisir. Gaffe quand même tu as un peu de rabe mais c’est pas énorme. Avant de couper soit bien sûr de toi.??

Ah oui et je vends ma caisse qui est vignette crit’air 5 hdi 90 j’en ai marre de payer parking/assurance/entretient/amende/gasoil/stress/bouchon/coyote.?? Je veux plus entendre parler de bagnole!

Moi shoop est en train de m’enculer mon cash back sur ma Ultra donc un bon 170€ dans le trou cul.

Salut les musclés ?? Mt5e sur probikeshop. Closer la durite est assez longue pour l’arrière même en passant par la colonne. Par contre les 4 pistons sont pas évident à aligner parfaitement par rapport au disque. À l’avant ça frotte un peu pour moi mais c’est peu être dû à ma bricole sur la suspension avant. Peut être aussi le support de l’étrier qui n’est pas très qualitatif. De plus je dois refaire une purge après 300 kilomètres...!J’ai pas encore trouver la source du problème mais je suspecte une non étanchéité de mes circuits. Et oui je n’ai pas de clés dynamomètrique. Je vais pas trop tarder à commander les spacers chez carbonrevo et je pense passer en 180 à l’avant et mettre du sérieux en 160 à l’arrière. Après tout ça c’est pas pour tout de suite j’ai un vélo électrique à débrider et je viens de commander une mini4. ?? Aller soyez prudent avec vos machines ??

Ok ?? J’ai 90 à l’avant et 110 à l’arrière. Mais 110 ça passerai à coup sûr à l’avant aussi. Mais la maniabilité... ??

Salut @Carbonite Tu devrai pouvoir les monter sans problème tes slicks. Tu as combien de millimètres entre tes CST et tes étriers?

Je n’ai pas ce folfylock. Mais ma copine dit la même chose souvent et c’est vrai qu’elle est ravie elle aussi. ?

Un tournevis plat un marteau ça sort tout seul.??

Bienvenu au quartier général. ?

Limited je l’adore. Plus polyvalente et largement suffisante. Après la Ultra avec la selle c’est vraiment un autre délire mais très dure à transporter. C’est un coup à se bloquer une vertèbre de bon matin. Par contre à partir de 40 km/h jusqu’à 80 c’est la reine.

Exact. Et c’est beaucoup pour les possibilités de pose de pneumatiques que j’ai prit la Ultra. Car je roule avec selle et sûr la Limited le pneu arrière prenait cher. Là c’est juste incomparable.

Merci ?? Non vitesse j’ai rien mesuré ni ressenti comme différence. Autonomie ça bouffe un peu. Il faut bien les gonfler. Gains : plus d’accroche (caoutchouc vs nylon...) et plus de stabilité. Et le pneu est blindé. La structure radiale, en plus de ces qualité routières permet une excellente résistance aux bouts de verre et autres clous/vis) Véridique une énorme vis s’était planté dans le caoutchouc sans atteindre la chambre. À Paris c’est bien rassurant.

Moi les Tmax je les bouffe aussi. Je démarre au rouge par contre.???

Je me confesse. ? Grosse adhérence. Bien stable. Bon style. Structure radiale...? Par contre plus lourd. Et je le gonfle bien le bazar (3 bars minimum) car beaucoup de surface en contact avec le sol. Attentien aussi à la place pour l’étrier ? Ps : et ne vous inquiétez pas pour la nouvelle selle j’ai le képi en cuir clouté qui va avec ?

À l’aise

Yes merci mon poulet. C’est propre rien à redire.

C’est des vis titanes que tu as mit pour fixer la banane?

Guidon pliable ça c’est au antipodes de la philosophie de la Ultra. Ça ne m’a jamais effleuré l’esprit. À la limite sur une Raptor. Le guidon d’origine a des arguments aussi : plus facile de se faufiler, plus haut, petite barre pour mettre des accessoires, pas beau. Je me tatte. Ce que tu dis @babaji est loin d’être négligeable. Maniabilité et confort ça me laisse pas insensible... ?

C’est marrant que tu en parle. Je pensais jamais le faire et aujourd’hui je me suis dis pourquoi pas. Quel sont les gains?

Elle... elle est... elle est vraiment...d’origIne.?

C’est à ce moment-là que je passe pleine balle avec un rire machiavélique en éclaboussant tout le monde.?

Ah ben voilà! On croit que c’est bonnard et puis y a toujours un endroit où on se dit : « si j’avais un garde bout... » Après j’avoue pas de chance la canalisation ?