Dreadnought

L'enc... de fils de pu.. Et en plus il a peut-être un œil sur le forum histoire d'avoir des prévisions sur "sa" logistique personnelle. Voler une Dualtron c'est un sacrilège. On va le traîner attaché à une Ultra pour le purger de ses pêchés . Il sera reconnaissant. Hérétique. Saloperie.

@Phil ouais mon gars moi aussi je compatis. Putain quel mauvais coup... Quand le mec de ta vidéo chope le carton, je me suis dis qu'il y a des mecs qui sont vraiment en forme... Enfin j'espère que le mec qui a chouraver la Ultra a voulut l'essayer et qu'il a finit au urgence. Je souhaite un dénouement heureux pour toi et bref aussi.

Fait gaffe pour tes frein, il faut des "closer". Moi évidemment j'ai pris des "opener"... des magura MT5e...50€ le levier en plus du prix initial.

Et @Didier.94600 peut prétendre à la Légion d'Honneur, avec tous ces tuto détaillés, ces explications précises, toujours près à aider, toujours positif, passionné comme personne. Enchaînant les kms dans des conditions qui nous ferait rentrer à la maison la queue entre les jambes . Bientôt le Paris-Dakar avec des batteries additionnelles de partout et bardé de panneaux solaires Didier top du top et puis c'est tout.

@Riendautrafair tu portes bien ton nom. Et c'est tout à ton honneur. T'es plutôt du genre hyperactif, dans le bon sens du terme. Merci au nom de tout les possesseurs d'Ultra et merci aussi à ce bon @Didier.94600 qui apparemment te tuyaute efficassement. Didier il est mi-homme mi-Dualtron. La légende dit que pendant son sommeil il se met également en charge via un chargeur 6.5Ah. La légende ne dit pas où se trouve le port de charge... Et personne ne veux faire de suppositions hasardeuses là dessus. En tout cas bel effort. Si ça porte ces fruit je pense qu'on sera un paquet à t'être fort reconnaissant. À Singapour les mecs ils ont tout sous la main, alors que nous, on doit se contenter d'adapter dès pièces tant bien que mal. Alors que la passion semble la même lorsque l'on acquiert une Dualtron. Tu nous rends justice @Riendautrafair. C'est très noble de ta part. Tu es un exemple pour la communauté.

Belle initiative @Riendautrafair Le spacer/adaptateur 48mm➡️44mm est une pièce très intéressante. Si ça arrive jusqu'à nous c'est magnifique.

Moi j'ai le premier mais effectivement le deuxième semble plus adapté. Aprés je ne l'ai pas testé.

Merci @fred. Oui ils ont adoraient la sortie. Par contre on a fait des envieux, tant chez les enfants que chez les parents. Je lisais dans leurs yeux :" Pourquoi on a pas ce truc super cool nous!?"

Merci @Francky Oui très prudent. Par rapport aux photos j'ai encore rajouté des sangles pour assurer le montage. Je "roule" un peu sûr piste cyclable mais sinon c'est mode balade. Et casque pour tout le monde bien sûr. Je joue pas avec la sécurité de mes loulous.

Oui les enfants adorent. Pour le lubrifiant je pense que ceux en bombe sont bien plus facile à mettre. Le mien c'est en genre de pâte, hyper chiant à mettre mais très stable et très résistant aux choc, vibration, contraintes extrêmes. Sûr ma Etwow la wd40 faisait le boulot durant 20 kms environ après ça couinait comme pas permis. Avec la pate Facom ça doit faire 1000 bornes et toujours nickel. Viscosité au top.

Bonsoir tout le monde! Grosse ballade aujourd'hui avec mes deux petits au bois de Vincennes. Les deux sièges enfants ont fait des merveilles. Tout est bien rigide. Le garçon, plus lourd, était installait sur le siège du bas pour préserver un centre de gravité optimal. La petite princesse de 14kgs sur son siège Hamax , qui préserve l'intégrité de ces cervicales à l'accélération ou lors d'accoups (le dossier dépasse sa tête). Suspention avant graissée avec de la graisse lithium Facom, franchement ça change la vie. Les freins Magura font des merveilles. Aucune faiblesse, toujours efficasse. Une merveilles de sécurité. Ça change vraiment la trott. Clairement les "repute" ne leur arrivent pas à la cheville. Plus qu'à trouver le moyen d'installer de vrais disques. Les gros pneus de pocket bike, une merveille. On passe partout. Beaucoup plus de stabilité dans le sable, la terre ou l'herbe. Le 110/50 à l'arrière encaisse toutes les contraintes sans broncher. Un allié de choix aussi. Config LCD contextuelle : P7 sur 1 pour limiter les accoup, mais garder un temps de réponse correct. P9 sur 2, donc 75% du couple, largement suffisant. Et mode 2 pour la vitesse max. Jamais poussé au max mais mode 1 trop juste. Bref pour sortir les petits sans se prendre la tête dans la circulation etc, je crois bien détenir l'arme ultime (tant qu'il ne pleut pas).

Moi ce que je fais c'est que je règle tout pleine balle, j'écrase la gachette. Et là vu le résultat je suppose que c'est des moteurs qui font bien le boulot ?

Je comprends ce que tu dis. Et je comprends ton agacement. Tu voudrai changer la mentalité général et que les trotteurs aient une conscience responsable et ne pas se foutre de la gueule des forces de l'ordre en cas de confrontation. C'est dur de changer les gens. En général c'est l'expérience personnelle qui fait ce travail et la nécessité de changer. Et tu sais que le jour où y en a un qui se fout en l'air ou pire blesse une personne qui n'as rien demandé arrivera un jour où l'autre. C'est pas une mince affaire. Déjà le fait d'acquérir ce type de machine n'est pas très raisonnable. Comment le devenir par la suite? Moi je suis plus sage qu'au début. Et d'être papa de deux enfant en bas âge contribue à me faire réfléchir constamment aux conséquences possibles. Oui c'est évident qu'on fait fausse route avec nos grosse trotts. Elles sont des "pousse au crime".Combien de fois je suis sorti dans l'idée de me faire une petite ballade pour finalement me retrouver à faire la course avec des scooters... Et de retour à la maison "mais qu'est ce que je fout?!" C'est un peu des engins qui rendent fou. Du moins temporairement.

Tu as des modèles de type kweel à deux roues motrices au alentour de 1100€ en import il me semble. J'ai jamais essayé mais je pense que ça defouraille pas mal. Par contre au niveau de la taille de tes pneus je pense que tu trouvera pas mieux! Ce sont de véritable monstres

Bonsoir @0rsa Peut être ai-je homis certaines données dans ton topic "nul n'est censé ignoré la loi" (oulala j'suis vilaine ) mais je voulais juste en savoir un peu plus sur les info de @En_Zion_La , qui apparemment concerné Paris dans un futur proche. Me semble-il j'ai encore le droit de poser des questions sans qu'on me fasse passer pour un cancre. Étant moi même spécialiste de techniques politiciennes, je me permet de te conseiller la diplomatie. Tes entrées en matière sont quelque peu autoritaire. Tu me fais penser à ma Ultra : pleine de qualités , tout en muscle et agréable à regarder, avec une belle "banane" bien ferme qui inspire la confiance et qui invite aux voyage , mais un peu brutal parfois. Peut être est-ce ton chapeau d' Administrateur qui t'incite à fonctionner de cette façon. De mon point de vu je ressents un agacement dont j'ai du mal à comprendre la cause. J'espère que ma franchise ne t'as pas offensé et que mon humour ne t'as pas fait rougir. Veuillez agréer, Monsieur l'Administratreur, mes salutations distinguées ainsi que ma haute considération.

Salutations Tu es sur que tu n'as pas juste besoin de faire le réglage des plaquettes et éventuellement du câble de frein? Moi j'ai tenu 750kms sur DT2 avec les "re-pute" et plaquettes jamais changer. Frein électromagnétique en mode intermédiaire.

Ha ha ha ha! 25 km/h. Oui au démarrage.

Bonsoir tout le monde @En_Zion_La tu peux nous en dire plus sur l'origine de cette info stp?

Et en plus sur les DTU v2 l'espace entre les trous opposés pour les vis n'est plus de 44mm mais 48mm! Et le seul modèle de disque que j'ai trouvé sur le web en 48mm est celui qu'on a d'origine. Donc à moins de trouver des disques qui supporteront d' être repercer sans compromettre leur rigidités, et de le faire avec une précision chirurgicale...

Salut @Chat2c Bravo pour ton acquisition. Je me permet de te poser une question. Pourquoi l'avoir acheté et chercher par tout les moyens à gagner de la puissance, sachant que d'autre modèles de trott sont bien plus performantes d'origine?

Bonsoir Erwan et merci ? J'ai pris les "opener nc", sûr les conseils d'un ami. Tu me comfirme que c'est les bon? Bon...ben c'est pas les "opener" qu'il faut mais bien les closers. Avis aux potentiels acheteurs des MT5e.

Oui j'ai pris les Magura MT5e, ça devrait être suffisant. Y a même moyen de brancher le freinage électrique dessus. Aprés c'est une première pour moi donc je m'équipe et je regarde des tuto avant d'attaquer le montage. Il me semble que @Gregthx les a monté sur sa Ultra. Aprés lui c'est un sacré bricoleur. Moi c'est une autre histoire. Mais je pense que c'est dans mes cordes. En y allant doucement et surtout méthodiquement.

J'ai pas eu de problème de crampes car ma gâchette est assé basse, mais on aurai une bien meilleure prise si l'index et le pouce pouvaient former "la pince", qui représente une grosse partie de notre force de prise. Et en plus on pourrait attraper les freins plus rapidement. Ce serai du confort et de la sécurité en plus.

Oui @Didier.94600 j'ai un ami qui a plus de 600 kms sur la machine et il est bien plus à l'aise que moi. Franchement là je la trouve très au point la DTU que j'ai reçu. Pas de coupures, le LCD très complet, pas de câble en souffrance. Les petits bouchons sur les écrous qui tiennent mieux et qui font plus sérieux (c'est un détail mais c'est toujours appréciable. Et tu sens que c'est vraiment du solide : les bras oscillants vraiment balèzes, la plaque du deck plus épaisse, les gros écrous qui rentre plus profondément dans les axes (moteurs, suspensions), la colonne plus épaisse, moins de torsion. Pour moi elle serai parfaite avec le bouton eco, une poignée d'accélération à la place de la gâchette, et une suspension qui n'as pas besoin de rodage. Et bien sûr des freins dignes de ce nom d'origine. Par-ce-que là les "repute"...sont autant à leur place que des putes dans une église. Que Dieu nous garde. Amen ??

Salut @RoueLibre Si si tu peux vraiment paramètrer la Ultra comme tu veux. Tu pourrais la régler pour une mamie sans qu'elle se fasse la moindre frayeur. Tu peux régler le % de puissance (de 1 à 100), la latence à l'accélération (5 modes), le couple (50%, 75% et bien sûr 100%). Moi je suis au taquet de partout. Mais j'aimerais pourvoir switcher rapidement sans avoir à rentrer dans les menus. Par exemple quand tu roule sur piste cyclable puis que tu passe sur route. Donc soit c'est tranquille mais tu prends le risque de manquer de bestialité si besoin est, soit c'est nerveux/puissant et tu manque de souplesse si besoin est. Aprés en passant en single ça arrache carrément moins mais tu as quand même un accoup à la moindre pression de la gâchette. La suspension si je me souviens bien il y a eu une série de DTU trop "molles". Donc ils ont dû vouloir éviter de reproduire le soucis. Je prefaire ça quand même. Le temps est avec moi car il passe inexorablement et la suspension s'attendrira, de grès ou de force.