Dreadnought

Moi balaise?! 73 kgs... Et la proportion muscle/graisse va dans le mauvais sens.

Merci les gars ?. Normalement elle part aujourd’hui. Dur de m’en séparer mais j’ai trop de machines. Le gars qui l’a prends au moins il va en profiter à 100%. De mes quatre trotts c’est celle qui a la meilleure suspension. ?

72V, 100km/h ?

J’ai beau le savoir, c’est tellement bien exposer que j’ai quasiment envie d’en acheter une deuxième. ?

Si tu pouvais nous filmer cet exploit ça m’eviterez de te demander de calmer ta consommation de champignons hallucinogènes. Cordialement

Y-a-t-il un concours de celui qui dit le plus de conneries sur ce forum? Non parce que si c’est le cas j’ai envie de participer. Moi j’ai pissé dans le deck de ma DTU et y a eu de grosses étincelles et je crois bien que ça a fait sauter la bride des contrôleurs. Du coup j’ai rebranché mes moteurs de manière à rouler en marche arrière pour éviter les guidonnage et optimiser l’aérodynamique. 125km/h avec le fion à 20cm du deck! Et c’est super pratique car la nuit je me cale une lampe torche dans le trou du cul et je peu adapter le faisceau à la route. ??

? Moi j’ai jamais parler de 1000€. J’ai proposé 1250€. 1000€ j’peux te faire un massage par contre ?

Ça peut arriver d’avoir une étincelle lors que tu connectes la batterie aux contrôleurs. Rien d’anormal d’après moi.

Non mais bon 4 machines à la maison faut arrêter de déconner...

À vide 62 km/h sur la mini ?

Je t’en prie. Comme @JJK je ne pense que pas non plus que le réglage du P0 change quelque chose, si ce n’est la vitesse affichée. Moi le problème est le même à P0 sur 10,5 sauf que le vitesse est 73km/h lors des coupures.

Salut @Carbonite Jolie ta bestiole. Dans la plus pure tradition de toi même. J’aime ??. Pour le louvoiement mon avis est que plus la suspat est dure à l’avant et plus la pression est haute dans le pneu avant, plus ça va louvoyer. Récemment j’ai le problème qui est revenu après avoir augmenté la pression dans les pneus. Donc j’ai enlevé 1bar à l’avant, et le problème a disparu (3,5 bar ➡️ 2,5 bar). Pour info j’ai un CST à l’arrière et un VeeR 110 à l’avant ainsi que des rods 94 de suspat à l’avant. @steff Steff31 salut. Le problème est exactement le même sur la Ultra. Incroyable que Minimotors n’est pas supprimé le problème sur la Thunder...? Vers 77kms (P0 sur 11) les contrôleurs ont des passages à vides qui empêchent de monter plus haut. Puis en insistant, on passe ce cap et la machine atteint sa réel vitesse de pointe. 86km/h pour ma part. Lorsque je roulais avec selle, je passais ce cap beaucoup plus facilement. Donc tout ce qui participe à créer des résistances (aérodynamique/pressions pneus/plaquettes de freins mal réglées/ poids et taille du pilote/reliefs) ainsi que ce qui limite la puissance (température basse et voltage de là batterie faible) rendent ce cap difficile voir impossible à passer.

T’as vraiment du taper comme un salaud, quand on prends en compte le pneu de cette Z10. La jante à l’air épaisse en plus. Avec une autre wheel (sauf Monster) t’aurais sûrement chuter et tuer la jante.

Je préfère mettre n’importe quelle Dualtron (sauf Thunder/Ultra) entre les main d’un novice que cette machine là. De loin la plus dangereuse que j’ai utilisé. (1500kms) La puissance de freinage est ridiculement dangereuse à vitesse max. Il faut mettre tout son poid sur l’arrière pour éviter de décrocher) Par temps de pluie c’est juste indécent. La tension du câble de frein est à surveiller fréquemment. Bon moi je lui met la misère aussi ?. Le tambour m’a fait 1200kms là il est mort de chez mort. Un collègue à fais une chute aujourd’hui même (relief imprévu puis guidonnage) lors de sa première sortie avec. Il a 1000kms à son actif sur Etwow 36V sans aucune chute. Je l’avais mis en garde. Une autre personne à qui j’ai vendu la mini4 pro de ma copine a fait une grosse 3 jours après l’achat suite à crevaison avant puis perte de contrôle à pleine vitesse. Pas mal de contusions le gars. L’ étanchéité est à parfaire au niveau du passage des câbles dans le deck car trop aléatoire en usine. Après ça le fait. J’ai immergé totalement le moteur arrière dans un caniveau et aucune conséquence. Le LCD n’est pas plus étanche qu’une trott lambda par contre. Donc, une bonne petite machine, polyvalente mais dangereuse même entre de bonnes mains. Extrêmement dangereuse pour un novice en milieux urbain passé les 40 km/h. En fait il faut un peu la même anticipation que sur une wheel. Attention les gars. Elle ressemble à un jouet mais c’est un petit cercueil. C’est la trott sur laquelle je me fais le plus peur. Sérieusement.

Humilité, amabilité, et pas donneur de leçon en plus. Un modèle pour tous.

?...quelle sagesse... j’en suis ému. Et honteux.?

J’ai une petite 52v 24Ah, c’est des braves bestioles. Attachantes. ?

J’utilise ma DT1 en condition dégradée et je peux vous dire qu’elle marche impeccable. IP 54 aussi pourtant. J’ai eu une booster aussi et pareil. Juste à protéger le LCD. À mon avis la norme IP 54 c’est un « fourre-tout » car quoi de plus relatif que « projection d’eau ».

Enfonce boudins ?

Ça a l’air d’être une belle merde cette trott. Bon courage les gars.

Sympa ?? Mais j’ai l’impression qu’une Ultra/Thunder accélère plus fort.

Enfin je te retrouve!!! Ah ah ah ah ah!!! Gotham n’a plus son sauveur on dirai!!

Il aurait un gilet jaune sur les épaules j’te raconte pas le bordel.

Bonjour @Toniatrans Moi aussi je roule dans ce style de tenue. J’adore la sensation de liberté. Par contre je te met en garde, à partir d’une certaine vitesse, la peau de mes couilles fait « parachute » , ce qui augmente la résistance à l’air et donc réduit l’autonomie. ?

Ça fait quand même plus sérieux avec les bras oscillants noirs ??. 100km/h?! WTF?! ? J’ai peur qu’elle pèse un âne mort ?