SportBike_2014

Je reçois mes S22 jeudi prochain. J'ai eu 3 désistement. Pour ceux que serai prêt à franchir le pas, faites un saut sur la rubrique achat groupé ...

Les S22 seront livrée à mon domicile jeudi 6/10/22 Quelques roues cherchent encore un heureux propriétaire. A bon entendeur

Elles sont sur le Bateau ! Elles doivent arrivées au Havre puis seront transportées jusqu'à mon domicile.

début des expéditions pas avant mi-juin il semblerait

Je viens d'avoir un retour de d'usine Voici la listes des modifications que nous trouverons sur les S22 de production 1- Le pare-chocs avant a changé de matériau pour améliorer la fragilité. 2- Pour améliorer l'étanchéité à la carte mère, il y a un joint imperméable autour du couvercle supérieur, le trou de passage de câble du moteur sera combler par de la colle. 3- Repose pied avancé vers l'avant pour ajuster l'équilibre entre l'avant (plus léger) et l'arrière. 4- La partie du presse-étoupe du moteur sera collée et scellée. 5- Pour les vis autour du moteur, il y aura un guide vidéo sur le processus de fonctionnement. Les vis de fixation des autres pièces sont toutes remplacées par des vis cylindriques hexagonales pour augmenter la force et facilité leurs démontage. 6- Amélioration de la force du ressort pour les phares. 7- Un tampon en silicone est ajouté au couvercle supérieur pour éviter les secousses de la poignée arrière et qu'elle tombe facilement. 8- Deux protection en caoutchouc sont ajoutées pour empêcher la poignée arrière d'entrer en collision avec le support. 9- La position des phares sont déplacés vers le bas pour éviter toute interférence entre l'avant et le phare. 10- La compartiment batterie et le couvercle inférieur ajustés pour faciliter l'assemblage libre du slider. 11- Des vis de fixation sont ajoutées entre le rail en T et le support pour éviter tout desserrage.

une nouvelle vidéo

Voici une copie d'un mail que je viens de recevoir de l'usine, avec sa traduction pour les moins anglophones. Il va falloir être patient.... Cher Emmanuel, C'est Joann, S20# En raison de l'impact de COVID, l'usine du fournisseur de batteries BMS nous a informé l'arrêt de 15 jours de travail qui nous seront livrées par conséquent en retard! Notre patron et nos dirigeants prendront des décisions au début du mois d'avril pour commencer la production de S20 (maintenant cette semaines-ci, les retours d'info collectés des testeurs permettront la mise à niveau de la S20 pour la rendre plus parfaite)!! Nous organisons la production le mois prochain ! je vous mettrai à jour des dernières nouvelles!! Dear Emmanuel, This is Joann, S20# Due to the impact of COVID,the BMS battery supplier factory has informed stop several 15days working so the raw materials are delivery delay to us! our boss and leaders decision-making in begin of April start S20 producing(now these weeks collected riders feedback test advises will upgrade S20 more perfect)!! will arrange producing next month !any news i will update you!!

Une nouvelle petit vidéo sur la S20 de mon pote Djé essais de la S20 par nos amis quebecois

J'habite Bourgueil, mais je suis itinérant, je peux me rendre sur les département limitrophe au 37.

Hello David, si je peut apporter ma modeste contribution aux réglages de l’amortisseur, et de mon expérience de pilote moto. Le réglage de la précontrainte ne se fait principalement en fonction du poids suspendu de l'engin seul. En gros la précontrainte sert à placer l'amortisseur à quelques millimètre au début de sa plage d'utilisation. Ce que l'on souhaite, c'est avoir la course maximum lorsque l'on va comprimer le l'amortisseur. On ne règle pas au tout début de la course mécanique de l'amortisseur, car après une forte compression, lors de la phase de "relâchement" on viendrait brutalement en buté mécanique. Le réglage de la précontrainte se fait en mesurant la différence entre la roue poser au sol (le poids suspendu comprimant l'amortisseur) et la roue en l'air. Dans l'idéale, c'est le type de ressort qu'il faudrait changé en fonction du poids du pilote. Ensuite, on peut passé au réglage de l’hydraulique, et ce plutôt en fonction du terrain.

C'est bien TTC oui !

oui clairement.... je me suis fait peur en voulant accélérer avec la V5 comme sur la V11

En effet, je pense que l'auteur de la vidéo a du faire l'impasse sur certain courts de mécanique.... Tout d'abord la visseuse c'est bien pour approcher une vis mais il faut toujours finir à la main et encore mieux avec une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage en fonction du diamètre de la vis. De plus, la grosse erreur c'est de chauffer la vis, ça aura l'effet inverse. Chaud le métal se dilate et il deviens plus difficile à desserrer la vis. Pour éviter toute déconvenue, il faut toujours s'assurer qu'il n'y ai pas de jeu entre la vis et votre clé BTR. Une clé de mauvaise qualité peu parfois avoir des effets dramatiques. Vu l'usage de la roue (off road et vitesse) c'est plutôt rassurant de voir que les vis sont bien serrer et qui plus est avec du frein à filet.

Comme je l'ai déjà dit chacun fait en son en connaissance des choses, et chaque avis est respectable. J'espère qu'ils ne seront pas trop retissant sur l'envoi aller/retour des roues chez Green car rien que ça c'est minimum 200€ (45Kg le colis, il n'y a pas beaucoup de livreur qui accepte ce poids)

Non pas de site mais il y a moyen de regeler en 4x sans frais via Paypal

Elle sont à 2890 sur Green220... cela reste une économie non négligeable.... et pour les neuf acheteurs autre avantage c'est de ne pas avoir d'argent à avancé

non achat sans intermédiaire

Sauf qu'aujourd'hui c'est moi qui prends les risques de l'importation, avec une possibilité de remise en main propre pour 2500€

En cas de problème je ferais le relais avec l'usine kingsong

Pour ceux que cela intéresse, je viens de changer les conditions du groupe d'achat de la S20

Je viens de modifier les conditions, je t'invite a lire le post initial

En effet, c'est le prix de l'achat en direct. C'est un choix que chacun doit prendre en compte en son âme et conscience.

Oui c'est moi dans les deux cas

J'ai l'assurance de l'usine que les roue ne seront pas bloqué.

C'est déjà une meilleur approche ! Oui je suis nouveau sur le forum, mais si tu lis ma présentation tu comprendra peut-être un peu mieux ma démarche. A l'époque au j'avais acheter ma V11, je l'ai fait directement avec un fournisseur en Chine. Après le vol de ma V11 et plus que mes yeux pour la pleurer car l'assurance Elko, m'assurai bien contre le vol mais uniquement à condition de m'être fait tabassé.... et d'avoir une attestation médicale en conséquence ! Je me suis dit quitte à ré-investir dans une nouvelle roue autant faire un upgrade et tenter d'acheter une S20. 3300€ je trouvais le prix un peu excessif alors la solution pour faire baisser le prix est de faire un achat groupé, d'ou la raison de ce post. Qu'est ce que j'y gagne (mis à part quelques insultes gratuites) ? la possibilité de profiter de ce prix au même titre que les futurs membres du groupe d'achat. De mon côté, dans la mesure du possible j’essaie de mettre tous les futurs membres du groupe en confiance, c'est pourquoi je passe du temps au téléphone avec chacun d'eux pour expliquer et répondre au mieux à toutes leurs questions. Aujourd'hui je ne fais aucun appel de fond mais juste une première prise de contact. Le règlement ne se fera que lorsque les roues seront prêtes à sortir de chez moi, via PayPal par exemple, ou virement bancaire ou en main propre. Pour ce qui est de la garantie, c'est la garantie constructeur, qui s'appliquera. Je comprends les inquiétudes de chacun lorsque l'offre parait si alléchante (je suis le premier à vouloir des garanties et c'est ce que je tente d'offrir). Mon offre est sincère. J'espère avoir répondu à tes questions ainsi qu'a tous ceux qui n'ont pas oser les poser...