Tibiscui

Je comprends pas, ce fameux déséquilibre arrière, je suis le seul à pas l'avoir ressenti ? Certes, je l'ai testée que 15-20 minutes, et la roue était bridée à 25 km/h mais quand-même ?!? Et je l'ai pourtant prise dans le sens ordinaire. Moi pas comprendre. Ou alors il faudrait que je la teste de manière plus poussée... En ce qui concerne la difficulté à la faire tourner, j'avoue que je n'ai fait avec que du carving et des demi-tours à faible vitesse pour me mettre dans l'autre direction et faire des allées-venues mais là encore, juste sur ces points-là, je l'ai trouvée super. Et pourtant j'ai déjà dit que ce n'était finalement pas la roue de mes rêves mais simplement, ce qui est déjà pas mal, une bonne roue ! En même temps pour Wrong Way, je me demande s'il a pas reçu un modèle de pré-prod complètement foireux car il voit quand-même beaucoup plus de défauts que la moyenne des youtubers...je commence sérieusement à me poser la question. Par exemple, je n'ai vu personne d'autre se plaindre du pedal-dipping dans les montées d'escaliers à part lui où je me trompe ?

Mis à part cela, je ne rentrerai pas dans les guéguerres qui viennent polluer le forum mais d'une part je ne cautionne pas les comportements irresponsables et d'autre part je peux témoigner selon ma propre expérience qu'on n'est pas accueilli ici de la même manière par tout le monde ; faisant allusion à mes premiers posts sur ce topic où sous prétexte que j'étais nouveau sur le forum, quelqu'un en a déduit - à tort - que j'étais débutant en roue...je ne cite pas de nom car je n'en tiens pas rigueur mais c'est juste histoire de dire qu'il vaut mieux se garder des conclusions hâtives. Je peux aussi donner l'exemple d'un wheeler qui n'a commencé la gyroroue qu'en novembre et qui a maintenant un niveau confirmé et envoie du pâté avec sa V12...A l'inverse de certains wheelers qui en font depuis beaucoup plus longtemps et qui n'auront pas forcément un meilleur niveau que lui ou moi...la valeur n'attend pas le nombre des années...mais parfois si 👍

Il faut pas oublier de lire : Réglez une partie à la précommande et l'autre lorsque votre S20 Eagle arrive en magasin. Je trouve ça très clair ! Tu paies donc le prix affiché non barré soit 1.649€50 tout de suite, et le solde à la livraison ! Au final tu paieras bien 3.299€ t'inquiète ! C'est ni une arnaque ou un mensonge ni 1.649€ ! Il faut juste se donner la peine de tout lire.

Ben c'est effectivement un pneu CST 1488 ! Censé être off road ! https://www.inmotion-france.fr/fr/gyroroue-v12-high-torque

https://www.youtube.com/watch?v=VNRmIAGbddE Tiens, voilà un bon exemple. Mais ya bien pire encore

Idem : dès les toutes premières vidéos, celles réalisées par les chinois de Kingsong, tu peux voir la roue emprunter les pires routes. Tu veux du tortueux, tu en as à volonté !

Comme je l'ai dit je n'ai jamais fait de off road mais lorsque tu regardes les vidéos de la S20, tu vois qu'elle envoie vraiment du pâté et qu'elle fait des sauts de folie. A mon avis, une roue non suspendue encaissera beaucoup moins bien en faisant la même chose.

Merci pour tes explications détaillées ! 🙂

Voici mon bilan personnel après mon essai d'aujourd'hui : - Design : très belle roue, j'aime le style - Finition : pour moi, on sent la roue bien finie, ça respire la qualité => Accessoires : le trolley est vraiment top, solidité à toute épreuve, le plus costaud que j'ai vu jusqu'à aujourd'hui. Pour mon 1m73 il est vraiment parfait, j'ai pas besoin de m'incliner pour marcher avec, et mon bras est même légèrement plié donc j'ai même un peu de marge. Bien sûr, à partir de 1m80 environ, ça doit commencer à faire un peu bas. Sinon la roue est très facile à déplacer avec le trolley et celui-ci sort et se range très facilement. Le kickstand est top et fait tenir la roue sans souci. L'écran est pas top top et pas le mieux placé surtout quand on compare à d'autres roues comme la V12, beaucoup mieux placé à l'avant de la roue. Aucun problème avec le coupe-circuit pour ma part. - Suspension : pour moi c'est une première. Oui c'est agréable, on passe les trottoirs sans rien sentir, c'est vrai. C'est vraiment agréable. Mais pour moi ce n'est pas non plus révolutionnaire ; je veux dire que la plus-value n'est pas telle qu'elle arrive à me dégoûter pour de bon des roues non suspendues. Loin de là. Donc c'est bien mais pas indispensable pour moi si à côté de ça j'ai une roue non suspendue à qui je trouve d'autres qualités. - Poids et dimensions : c'est la première chose qui m'a marqué lorsque j'ai eu la roue en jambes. En fait la hauteur ne m'a pas gêné du tout, et le poids non plus car la roue est étonnamment maniable. Franchement moi qui avais peur de ne pas pouvoir carver comme je voulais surtout après certains retours, hé bien cette roue est un bonheur à carver, et même autant que ma 16X ce que j'ai trouvé vraiment surprenant. Par contre la largeur, c'est une autre histoire. Sincèrement je m'y suis fait très vite mais c'est la différence la plus notable avec ma 16X et la première chose que j'ai remarqué quand je suis monté sur la roue. C'est vraiment mastoc. J'ai aussi pu essayé la Sherman aujourd'hui car un autre wheeler me l'a gentiment proposé et je peux dire que la Sherman aussi fait un peu "bébé", toutes proportions gardées, quand on l'a en jambes à côté de la S20. Il faut vraiment s'habituer. Toutefois ce n'est pas handicapant, ça ne choque pas plus que ça. Ça demande juste un petit temps d'adaptation. Par contre je sens beaucoup mieux en pieds ma 16X qui est plus agréable du coup. - Powerpads : mis par défaut sur un réglage "moyen" censé convenir au plus grand nombre, pour moi qui n'en avait jamais testés avant ce jour, tout ce que je peux dire c'est qu'ils se sont fait tout de suite oublier, ce qui est un bon signe je suppose. Je n'ai même pas senti que je roulais avec des powerpads en fait. Du coup n'ayant jamais essayé de powerpads sur ma 16X et n'ayant pas d'élément de comparaison, je suis incapable de porter un jugement sur leur plus-value. Je peux juste dire que ceux-là ne m'ont absolument pas gêné au point que j'en ai oublié leur existence en roulant. - Repose-pieds : rien à redire, ils sont grands, confortables et adhèrent très bien. Ils se font aussi oublier. - Conduite : vraiment très stable ! Et excellente en carving également comme je l'ai déjà dit ! Il n'y a qu'au niveau du départ arrêté lorsqu'on cherche à accélerer tout de suite que j'ai senti la roue m'échapper un peu et manquer de stabilité mais la tenue de route est assez vite récupérée. - Sentiment général : en fait j'ai vraiment bien aimé mais ce n'est pas un coup de cœur. Pour moi la plus-value n'est pas suffisante par rapport à ma 16X, et celle-ci est même supérieure à mon goût sur certains points. Bien sûr elle se fera démonter par la S20 en off road, mais ça tombe bien car je ne suis pas le profil off road. Pour la ville, la S20 n'est sûrement pas une mauvaise roue mais clairement pas la meilleure et les 16X, 18XL, RS 19 et autre V12 font tout aussi bien l'affaire voire mieux sur certains points, notamment la maniabilité et l'accélération à mon avis . Je dis à mon avis car effectivement je n'ai testé que la 16X dans le lot (enfin la 18L aussi) mais sur le profil, les RS 19, 18XL et V12 sont plus proches de la 16X que de la S20. Du coup pour ma part, ce sera plutôt vers la V12, version High Torque, que je me tournerai désormais. La S20 reste une très bonne roue à mon goût, mais pas la roue que j'attendais et imaginais, et donc au final en-dessous de mes attentes.

Pour la S20 à l'essai, ils ont mis les pédales sur la position la plus haute et la suspension en réglage "moyen", ni trop fort ni trop léger, entre les deux. Pour ma part, cela a suffit à me faire un avis mais tout de suite là j'ai pas le temps de partager mon ressenti donc je garde ça pour un peu plus tard. Dans tous les cas, ravi d'avoir ENFIN pu l'essayer, cette fameuse roue dont on n'arrête plus de parler en long et en large depuis des mois.

Testée aujourd'hui à Gyroroue Shop durant un bon 1/4 d'heure. Je donnerai mon ressenti plus tard. Pour le moment, sachez pour ceux que ça intéresse, donc potentiellement tous les participants de ce topic, que la S20 EST ENCORE DISPONIBLE A L'ESSAI AUJOURD'HUI ET DEMAIN 5 MARS. Un petit test vaudra mieux que toutes les discussions car les gyroroures c'est comme les frites Mc Cain, plus on en parle moins en mange Donc foncez vous avez encore jusqu'à demain et en plus c'est sur Paris ! Ya plus qu'à.

Après la S20 dans le 1er rôle de "Full Metal Jacket", les Begode se partageront la vedette dans le spin off "Full Plastic Jacket" 🤣🤣🤣 😜 Avec un petit rôle pour Inmotion.

Hello, je me greffe au topic car j'hésite toujours entre la V12 et la S20. Et si c'est la V12, ce sera de toute façon la high torque car je compte pas rouler à 70 ni à 60 de toutes façons alors que le gain en accélération, ça tout le monde peut en profiter. J'ai pas lu que l'autonomie serait modifiée par contre, je me trompe ? Et du coup logiquement, à la sortie de ce modèle et d'après leur communication, les problèmes de mosfets seront réglés ? Finis les cut off ?

Tu parles des grizzla pads ? Parce que les gripads c'est des gants de musculation.

Clair il faut pas se laisser appâter seulement par les performances alléchantes mais attendre de voir si la finition sera aussi au rendez-vous. Chez Begode, le ramage n'est pas toujours à la hauteur du plumage...donc patience et gardons-nous des conclusions hâtives, positives comme négatives d'ailleurs.

Eh bien on moquait les premières vidéos de la S20 avant les premiers vrais tests ; mais qu'est-ce qu'il faut penser des vidéos de la master alors ? Quand je vois par exemple une vidéo intitulée "Begode Master extreme off road test", je me demande si le mec a ne serait-ce que le début du commencement de la notion du mot extrême...c'est pas sérieux tout ça 🤣🤣

Je te fais entièrement confiance vu que j'ai jamais testé du 100v 👍 Mais concrètement, ça change quoi du coup ? Plus nerveux, plus de pêche, meilleure accélération ? Quoi d'autre ?

La KS16X et la 18XL étant sur la même batterie, j'imagine que c'est kif kif niveau autonomie. En tous cas, je suis très satisfait de l'autonomie de ma 16X qui au final sera peut-être supérieure à celle de la S20. Quelqu'un a déjà pu comparer l'autonomie de la 16X vs celle de la 18XL pour confirmer ?

Je n'ai pas besoin de savoir la provenance du moment que je l'ai ! 😇😉 Officiellement, on évitera quand-même de parler de détournement de fonds ; on dira que ça a été financé par de riches philanthropes au profit d'une cause humanitaire par exemple. Je sens ton potentiel et je pense qu'on va former une bonne équipe ; aussi dès maintenant je te désigne comme mon porte-parole. Tu verras avec moi on est bien rémunéré, tu auras gratuitement le siège de la S20 😆😜

Mais comme c'est limité à 1x25...

C'est OFFICIEL !!! J'annonce l'ouverture des dons dès ce soir. Toutes les possibilités de règlement vous sont offertes : vous pouvez me régler en CB, par virement, etc, et même en nature en m'offrant directement la S20 ce qui m'évitera d'aller la chercher. Dans ce dernier cas, n'oubliez pas de joindre la facture de garantie quand-même... Bande de petits veinards, va...

Sauf erreur de ma part, on n 'est pas censés avoir sur soi le manuel utilisateur...au contraire de l'assurance. Je transporte aussi sur moi la facture de ma KS16X où il est décrit "véhicule bridé à 25km/h". Bien sûr je l'ai débridée mais ça ils sont pas censés le savoir !

2 choses en réaction à tes propos : - Tes retours me font craindre également la roue à l'arrêt au feu rouge, et surtout si c'est sur une côte. Si t'es entouré de voitures et que tu dois batailler pour repartir, voilà la galère. - Pour justifier que la roue est bridée à 25km/h en cas de contrôle policier, je pense qu'il ne fait pas trop se faire de soucis. Il suffit d'avoir une assurance ; ensuite même s'ils voient et s'ils se doutent que la roue est capable d'aller bien au-delà, ils ne pourront pas prouver qu'elle n'est pas bridée. Ils n'ont pas le droit d'effectuer des contrôles sur l'appareil sauf si c'est une patrouille missionnée. D'ailleurs si tu as déjà une autre roue et que tu es assuré, tu peux même sûrement présenter la même assurance pour une autre roue que tu n'as pas assurée ; à mon avis ils n'y verront que du feu car ils ne sont pas censés être des experts en EDPM et encore moins en gyroroues...Par exemple si je prends la S20, je leur présenterai l'assurance de ma 16X, c'est écrit Kingsong aussi, ça passera très vraisemblablement ! Ils n'y connaissent rien dans les modèles ! -

La musique adoucit les mœurs (et d'ailleurs les morues aussi comme vient justement de me le faire remarquer le correcteur orthographique) ! 👍 Tu as complètement raison sur le fond, mais je nuancerais tes propos. Une moto dont les pots sont trafiqués est une véritable source de nuisance sonore, je suis d'accord, nous sommes d'accord. Je ne suis pas d'accord pour les roues : 1) Les roues ne courent pas les rues (sans jambes c'est difficile) - 2) Les roues avec des enceintes courent encore moins les rues : de mémoire j'en ai vu (entendu) une dans toute ma vie - 3) On ne peut pas comparer ça avec le pot trafiqué d'une moto ; en termes de nuisance sonore on est 2000 crans en-dessous - 4) Comme je l'ai dit, la musique adoucit les mœurs ! 😇 Si tu entends une roue passer sous ta fenêtre avec de la musique classique, les tonalités apaisantes auront un effet positif sur ta tension ; ce ne sera pas le cas avec du Joey Starr ou avec une moto trafiquée qui te feront arracher les cheveux de la tête (s'il t'en reste, je ne me prononcerai pas sur ce point) !!! 😉

Quand-même, personne ne s'est encore étonné de l'absence d'enceintes sur la S20 ? Cela ne dérange personne ? Vraiment ? Pour une boîte qui s'appelle Kingsong, nous pondre une roue qui ne peut pas chanter, c'est se rendre coupable d'une trahison à son ADN !!! C'est nier sa raison d'être !!! 🤣🤣🤣😉 Voilà l'ultime raison de ne pas la prendre, la S20 ! 😁