JCCE

Autant que je me souvienne, j'avais dû ressortir mon vieux Xperia z5 pour me connecter avec ninetool. Avec le Xiaomi sous Android 10, ça ne fonctionnait pas

Rappelle-moi ton cas ? Tu as une nouvelle carte mère ? Si c'est le cas il faut inscrire le S/N de l'ancienne dessus via l'appli ninetool. Seul Alexander pourra t'aider car il faut un code pour débloquer cette fonction.

tu le trouves sur TG (alexander MRN76) à noter, il souhaite se faire payer en ₿ il me semble que l'appli Ninetool n'a jamais été sur le store, il faut récupérer le fichier apk sur le net

il n'est plus actif, Alexander ?

Si la roue ne charge pas après un remplacement de carte mère et/ou de carte MOS, c'est le BMS (intégré à la batterie) qui doit être foutu. Il y a des tutos pour le réparer, mais il faut vraiment toucher sa bille. L'intervention n'est pas sans risques. @+

Salut, Je n'ai pas l'impression d'avoir un ABS sur la mienne. Seul le frein électromagnétique est présent. Tu as raison, dans mon premier message, j'ai un peu fait l'amalgame entre ces deux fonctions. @+

Oui, c'est pareil sur les roues : si tu prends une longue descente avec la batterie chargée, ben ça craint.

Tu as bien ce display sur la SW4 ? Moi je n'arrive pas à modifier le code dans le menu PA. Uniquement dans le P8. Édit : en fait je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps ! 😁 Je pensais que le frein régénératif s'activait dès qu'on lâche l'accélérateur (un peu comme sur un véhicule électrique), alors qu'en fait il faut légèrement tirer un levier de frein pour allumer les feux stop mais sans toucher aux plaquettes, et là ça fonctionne.

Ok, merci. Je suis nouveau en trott, pour l'instant je me déplace plutôt en gyroroue. Et là pour le coup, le freinage ne se fait que via le frein électromagnétique. Heureusement, c'est totalement lisse, il n'y a aucun à-coup. J'imaginais que c'était similaire sur une trott, mais il faut croire que le système n'est pas aussi bien pensé. Dommage, ça épargnerait les plaquettes et ferait gagner en autonomie. @+

Merci pour la réponse, rapide et détaillée. Sur la mienne, j'ai le premier display (pas le EYE) En fait, j'avais trouvé 2 ou 3 vidéos sur youtube qui parlent effectivement des différents paramètres, et indiquent le frein moteur au P8. Mais sur ce site : https://www.liferacer.ch/fr/produit/kaabo-mantis-10-suisse-2/ , l'e-ABS est mentionné au PA (il faut un peu scroller, c'est assez bas sur la page) Sinon, il n'y a pas que ces deux capacités de batterie ? Sur leur site ils indiquent un modèle à 18.5Ah avec le display "non-minimotors" (mantis 10 plus) @+

Bonjour, J'ai lu très peu de choses sur l'e-abs. Même le menu qui permet de le modifier n'est pas le même selon les auteurs. ( Certains disent P8, d'autres PA, sur le display LT01 j'entends ) Y en a-t-il parmi vous qui peuvent m'en parler ? Avantages, inconvénients ? Vous l'utilisez ou vous le désactivez ? Est-ce que ça recharge effectivement la batterie dans les décélérations ? Merci d'avance 😉

peut-être pas acheter... au moins essayer le téléphone d'un pote ou de qqu'un de ta famille qui possède une vieille version

Je n'avais pas réussi à faire fonctionner 9Tool et 9Battery correctement avec mon Xiaomi. J'avais du ressortir mon vieux Xperia avec lequel l'appli fonctionnait sans souci C'est peut-être une piste...

oui, la mienne refonctionne, mais j'ai finalement dû presque tout changer dessus : - cablage du moteur dénudé, ce qui faisait tourner la roue de façon "crantée" - carte-mère HS (reprog de la nouvelle avec inscription du S/N par MRN76) - carte MOS qui a claqué lors d'un calibrage de la roue - BMS de la batterie qui a claqué lors de ce même calibrage Je pense, mais ce n'est que mon humble avis, que ta CM n'est tout simplement pas paramétrée. Il me semble qu'Alexander souhaite être payé en BTC désormais. Pour ma part il me l'avait fait gracieusement. Si le S/N n'est pas inscrit sur la CM, celle-ci ne peut pas fonctionner. Ce qui fait que ta roue s'allume, mais qu'il ne se passe rien de plus. Et comme la CM communique avec le BMS, ceci explique très probablement l'état de ton voyant de charge de la batterie. Tu as bien la version Ninetool 2.4.7. ? @+

en fait, moi j'ai eu plusieurs problèmes en un. mais du coup ça me fait une petite expérience pour te répondre. as-tu configuré ta nouvelle CM ? il faut enregistrer ton ancien S/N sur la nouvelle sinon ça ne marche pas.

Salut, @RodneyQuel est ton problème exactement ?

Salut à tous, Bon désolé pour ceux à qui j'ai soufflé le coup. J'ai appris, souvent à mes dépens, qu'une bonne annonce part vite. Ne soyez pas vexés, il y en a régulièrement des nouvelles, et vous finirez par trouver votre bonheur. Pour ce qui est de cette transaction, je n'ai qu'un mot à dire : TOP ! Les échanges ont été précis, tout a été clairement bordé. L'emballage hyper soigné, et l'envoi fait sans aucun délai. Là, je viens juste de recevoir la roue et je suis positivement surpris parce qu'elle est comme neuve. Les photos pouvaient laisser penser à des traces d'usure (normale, certes), mais en réalité il n'en n'est rien. Y a plus qu'à la faire à ma jambe (ou plutôt l'inverse 😃 ) Donc un grand, grand merci à V5F06 pour cette vente. Au plaisir ! Bon ride à tous 👍

oui, la carte mère avait été activée. pour la carte de puissance, aucune idée. quoi qu'il en soit, il ne se passe rien. le tensions mesurées à la batteries sont anormales, je suppose ?

les leds clignotent en bleu chaque XT60 me donne 54V si je débranche le petit connecteur, chaque XT60 me donne 29V problème de BMS ? Il y a deux tout petits boutons sur le BMS, est-ce des reset ? Edit : j'ai sorti totalement la batterie de la roue, elle n'est plus connectée à rien. J'ai 36v (led bleue clignotante) et 28.8v (led bleue fixe) La batterie est-elle morte ??

Salut, Les nouvelles ne sont pas bonnes. Je suis un peu deg. J'ai du remplacer la carte de puissance, car la roue tournait à vide de façon crantée. Je viens enfin de la recevoir, et il ne se passe rien. La roue ne s'allume pas. Aucune barre de charge lorsque je la branche, aucune réaction lorsque j'appuie (court ou long) sur le bouton. En revanche, le chargeur passe bien au rouge lorsque je le branche, puis au vert au bout de qq heures. Je précise que cela n'a rien à voir avec le nouveau moteur : cette situation est comme ça depuis que la roue s'est emballée. Mais je pensais sincèrement qu'avec la nouvelle carte ça réglerait le problème. Du coup, j'ai une question par rapport à la batterie : Est-ce normal que la tension mesurée au niveau d'un connecteur XT60 soit différente selon que la petite connectique blanche soit branchée ou non ? Merci

Non, les 5 bars sont juste pour le montage et la mise en place du pneu. J'ajusterai par la suite la pression en fonction de mon ressenti de pilotage. Mais comme j'en suis resté à ce stade du boulot pour l'instant, j'y ai laissé la pression. Ça me permet aussi de constater s'il y a une fuite. Et pour l'instant ça semble tout bon 🙂 C'est clair qu'à un moment je me suis demandé si je n'allais pas voir un pote qui a un garage pour un coup de main. En fait ce qui ajoute aussi de la difficulté, c'est le fait que même en bloquant le support du repose-pied dans un étau, la roue continue d'être libre et ça se ballade un peu dans tous les sens quand tu mets de la force en faisant levier pour passer le pneu. Attention à ne pas se péter une dent si ça dérape ! Pour le pneu en lui-même, il m'a effectivement fait penser, dans sa structure et sa carcasse, à une qualité automobile ou moto. Mais par quoi le remplacer ? J'imagine que la dimension doit être respectée sous peine de modifier fondamentalement les caractéristiques de conduite de la Z10 ?

oui, nikel pour la pression. je l'ai montée à 5 bars pour que le pneu se mette bien en place, et ça n'a pas l'air d'avoir bougé depuis. il faudra aussi que je passe un petit coup de retouche de peinture

Bonjour à tous, Pour commencer, un grand MERCI à Yotraxx pour son aide précieuse, et surtout le don d'organe qu'il a réalisé 🙂 Je me suis donc lancé dans la greffe ce week-end afin de ressusciter ma Z10. L'étape du redressage de la jante n'a franchement pas posé de pb. J'ai chauffé au chalumeau, mais je me demande même si finalement je n'aurais pas pu m'en passer. J'ai utilisé deux masses, et aussi un gros coin en bois. La jante était rehaussée et bien calée sur des planches, afin d'amortir les coups. Ça, c'était pour la partie facile. Le truc vraiment chiant a été de sortir le pneu. Et plus encore de le remettre en place sur l'autre jante et d'arriver à le faire coller sur le talon afin que le gonflage puisse "prendre". Bon, finalement j' y suis arrivé avec l'aide d'un pied de biche et de très gros tournevis plats. Et aussi une bonne dose de liquide vaisselle pour faire rentrer tout ça ! Pour la suite du remontage, je n'ai plus eu le temps ce weekend. Je vous tiens au courant (pas tout de suite, je suis occupé pour les 15j à venir) Bien à vous

oui, nous parlons bien de la même chose. cet écrou, que j'ai serré à fond + Loctite bleue

oui carrément. et tu dis que ça provient des repose-pieds mal serrés ? autant que je me souvienne, je les avais vraiment serrés au max...