Hisoka

Hop, première petite sortie de 8km J'y suis allé plutôt mollo. Je ne savais pas dans quel mode j'étais et c'était surtout pour voir si tout tenait bien. Quand j'essayais de changer de mode, j'ai pas vu de différence, mais ça semble être déjà sur le mode 3 vu la vitesse max. Le LCD est cassé, donc j'avais aucune info. (J'ai eu un petit moment de paranoïa en début: "Mais si la gâchette de gaz est endommagée et que l'accélérateur reste bloqué?". C'est possible? Heureusement, c'est passé assez vite). La toute première impression: c'est vraiment plus imposant qu'une Booster S2. C'est moins maniable, plus lourd. Par contre on est plus confortablement posé, le deck est un peu plus large et la largeur du guidon est finalement très agréable à prendre en main. J'ai juste un petit soucis pour l'instant avec la manette de frein, dans le sens où j'ai l'habitude d'avoir toujours la main sur le frein et là lors des accélération, j'ai tendance à freiner en même temps à cause de l'accélération. Mais je pense que c'est juste une habitude à prendre, c'était juste un peu gênant. Sinon je m'habituerai à tenir la poignée sans le frein. Sinon, j'ai fais une petite ballade pour aller gonfler le pneu avant. L'accélération est très bonne et surtout la vitesse, ça commence à aller sacrément vite. D'après Go Tracker: 8.88 km de piste cyclable (avec quelques passages sur la route) en 22min02 (Durée de déplacement). Vitesse moyenne: 24km/h Vitesse max: 39km/h Au niveau de la puissance, c'est impressionnant. Ça accélère fort, presque trop fort, car si on fait pas gaffe, la roue avant se soulève. Je me suis fais peur la première fois. Après je la trouve pas non plus sur-puissante en accélération par rapport à une S2 Booster 33v 6.5ah (48v 15ah pour la mini). Si le moteur de la E-Twow était dans la roue arrière, ça ferait surement pareil. L'avant de la mini est hyper léger. Par contre, ce qui est super, c'est qu'elle ne s'arrête jamais d'accélérer ! A pleine vitesse, ce n'est vraiment pas rassurant. 39km/h, ça fait quand même peur debout (c'est beaucoup plus rapide que les 27km/h de ma S2). On sent que si on se casse la gueule, on va déguster. La gâchette d'accélération est assez sensible, c'est très agréable à gérer. C'est facile de maintenir une vitesse qu'on veut garder, même si c'est du 10km/h. Sur la Booster, c'est beaucoup trop sensible et quand j'essaie de maintenir une vitesse, ça fait des accoues alors c'est soit à fond soit rien. Là, pas de problème. Dans les faux plats montant et les petites montées, wow ! Avec la Booster, j'avais l'habitude de perdre très vite de la vitesse dès que ça monte un peu. Là, rien. Ça monte comme sur du plat, dans une montée de 5%. Même les portions plus raide, style sortie de garage, ça accélère quand même (bon là par contre, j'étais bien penché en avant !) Niveau confort, je suis assez mitigé. A basse vitesse (je dirais genre 25km/h), c'est vraiment très confortable et les petits défauts de la route qu'on ressent relativement fort avec la S2 Booster, là ça glisse dessus. C'est vraiment impressionnant, on se sent bien et en sécurité. Par contre, dès qu'on accélère un peu, c'est une autre histoire. Je dirai qu'au delà des 30km/h (je dis au pif, j'aurais dû utiliser Strava), là ça commence vraiment à trembler de partout, c'est vraiment pas agréable. Et à fond, 39km/h apparemment, c'est infernal. Ça tremble tellement que je voyais même plus si il y avait quelque chose sur la route devant moi. Et ça c'est un peu empiré après avoir regonflé la roue avant. Je ne savais plus combien il fallait mettre. C'était à 1.8 bar je dirai, et j'ai gonflé à 2.5 bar. La prochaine fois j'irai remettre un peu de pression pour voir si je peux dépasser les 40km/h. Par contre sur une piste cyclable parfaitement lisse, les 39km/h sont assez agréable, mais ça tape très fort au moindre petit truc. Sinon, pour le freinage, je suis surpris en bien. Je dirai que c'est un peu mieux que la S2. Ça reste insuffisant en cas d'urgence, c'est clair, mais je m'attendais à pire. Par contre la roue arrière à vite tendance à se bloquer, du coup il faut aussi y aller progressivement et bien anticiper, mais ça passe Finalement, je suis pour l'instant assez content. Il y a plus de vitesse, plus d'autonomie, plus de confort que la S2, pour un encombrement finalement assez pareil (je m'en suis rendu compte dans l'ascenseur, c'est vraiment le guidon qui est juste trop large). Je m'attendais juste pas à ce que ça soit aussi branlant à 39km/h. J'avais lu qu'à 50km/h, avec des dualtron, la moindre aspérité de la route se faisait méchamment ressentir, mais je pensais pas à ce point (et bon le confort de la S3 mini est surement pas comparable avec la Dualtron). Par contre, je pensais peut-être revendre ma S2 Booster, mais finalement non, je vais la garder. Pour la ville, les petits trajets etc..., la S2 me semble plus pratique. Du coup je vais surement changer la batterie de la S2 quand même (j'avais acheté une mini 3 car elle coutait quasiment le même prix qu'une batterie 36v10ah pour une E-Twow). Je n'en trouve pas sur Aliexpress, faudra que je réfléchisse vu le prix chez nous. Voilà un petit retour d'impression vite fait (c'est un peu brouillon, je ferai qqch d'un peu mieux dès que je aurais un peu plus de temps

Et la voilà prête à sortir Lamelle en caoutchouc pour le système de pliage un peu amincie et collée, ça se clips bien, mais il faut forcer un peu, par contre plus rien ne bouge (la colle est transparente et ne se voit quasiment pas, mais là, avec le flash, on dirait qu'elle est verte). J'ai rajusté un peu le cache de la batterie, ça se voit moins que c'est défoncé, ça fait un peu plus propre. On va voir ce que ça donne ! Par contre, la roue avant n'est pas très gonflée, j'espère que ça ne risque pas trop de l'endommager si je roule avec jusqu'à la station service (~2km)

Pour le problème du système de pliage qui ne se clipsait pas complétement lors du dépliage, c'est en fait une petite pièce en caoutchouc qui sert à caller le colonne de direction une fois dépliée qui posait problème. J'ai enlevé le caoutchouc et du coup ça se clips bien, avec un beau "clic" rassurant lors du dépliage. Par contre, j'ai du coup un peu de jeu qui risque de poser problème lors de freinages. Je vais essayer d'amincir un peu la lamelle et de la recoller pendant que la batterie se charge. Lamelle enlevée, on voit la trace de colle. Du coup ça se clipse entièrement.

Ô bonne nouvelle de Pâques ! Merci infiniment à @explorer qui m'a fait remarqué par MP qu'il y avait une fonction zero-start, et que si le LCD était allumé bleu, la trottinette pouvait surement fonctionner ! Je n'ai pas eu la présence d'esprit de l'essayer en mouvement, je m'étais contenté de soulevé la roue arrière Le moteur semble bien se lancer si la trott est en mouvement, du coup je l'ai mise à brancher et je vais aller l'essayer un peu ce soir

https://www.aliexpress.com/store/product/2017-48V-15-6A-Speedway-mini-4-BLDC-HUB-strong-power-electric-scooter-Speedway-mini-IV/1587045_32804961197.html?spm=2114.12010612.0.0.ToFyRX Il n'y a pas beaucoup de différence comparé à la S3 mini, non? Pas de meilleure frein, pas de meilleure batterie, même poids, même dimensions, même vitesse? La description chez KWK est la même que pour la Speedway mini 3. [Edit: De meilleures suspensions, peut-être?]

Alors, à propos de la compatibilité Dualtron/S3 mini: "not compatible, pls dont use it." dixit Kylin. En tous cas, merci pour votre aide @0rsa et @sonkenn!

Il m'avait aussi demandé de prolonger de 2 jours, car il y avait des jours fériés début avril en Chine. Mais c'était parti normalement après ça La DoubleTen à l'air très sympas, j'ai hâte de lire ton retour dessus !

Kylin va m'envoyer les pièces de remplacement, il peut apparemment m'avoir un nouveau cache pour la batterie aussi. Merci pour ton message @sonkenn ! J'ai demandé à Kylin si c'est compatible avec la S3 mini, j'attends sa réponse, je te contacte dès qu'il me répond

Elle ne semblait pas hyper bien calée dans le carton, je pensais qu'il y aurait plus de protection. Heureusement c'est apparemment pas des trucs trop graves, genre rien n'est brisé en deux non plus. (Remplacer le diplay LCD, le cache de la batterie (limite avec du scotch, ça tiendrait aussi) et trouver comment bien cliquer le système de pliage pour... qu'il ne se plie ou casse pas inopinément une fois en route, c'est les seuls dommages que j'ai pu constater pour l'instant). J'ai envoyé les photos à Kylin et je lui ai demandé de l'aide, j'attends avec impatience sa réponse. Je vous tiendrai au courant pour la suite ! Je ne m'attendais pas à avoir écrit "Esprit Roue" sur le sac de transport, c'était une bonne surprise ! Il me l'a offert sans que je le demande, je ne m'attendais pas à trouver une référence à ici

Oui, visiblement le voyage a été un peu mouvementé En fait pour les pays de l'UE, il n'y a pas de taxe, mais comme je me suis fait livré en Suisse, ben j'ai du passer un peu à la caisse Bon, je vais boire un verre pour essayer de faire passer la frustration de ne pas pouvoir l'utiliser tout de suite, et je reviens vers vous un peu plus tard avec des infos / photos

Le LCD est cassé. Même si il s'allume, rien ne s'affiche et l'accélérateur ne fonctionne pas (trott' inutilisable en l'état donc). Le truc qui ferme le compartiment de la batterie est complétement défoncé d'un côté. Le système de serrage rapide était complétement dévissé. Les petits clips ne se calent pas complétement lorsque je la déplie (je n'ai pas trop osé forcé pour l'instant). De petits bugnes, un peu de peinture à foutue le camp. Donc voilà, il va y avoir pas mal de travail avant de pouvoir en profiter malheureusement. Je m'occuperai de contacter Kylin ce soir, un peu blasé là

C'est Nowel un peu en retard (ou très en avance) ! Sinon pour les taxes, j'ai "seulement" eu à payer 50€ de douanes. Du sagex qui vole dans tout les sens dans le carton: Un carry bag qui me dit vaguement quelque chose Livrée avec un manuel d'utilisation en anglais et de petits stickers panda de KWK. On sent bien les 5kg en plus que la booster, même juste en la sortant du carton, c'est pas le même gabarit. Et son chargeur, avec fiche EU + une clef multi-tool. Libérée (délivréee) de ses entraves: Elle a quand même bien la classe. En comparaison de la S2 Booster. Elle n'est pas forcément plus longue/large, mais elle est beaucoup moins fine et bien plus imposante. Et le poids n'a rien à voir. C'est surtout au niveau du guidon. Il est vachement long et bien plus haut. Les roues sont beaucoup plus large que sur la S2, ça semble plutôt rassurant. Voilà pour le déballage rapide Elle semble de bonne facture à première vue, et relativement solide. Par contre il y a eu visiblement pas mal de casse pendant le transport, il va falloir que je contact Kylin pour les réparations.

Elle voyage à nouveau depuis ce soir, avec une nouvelle date de livraison: "Livraison programmée, mise à jour au :Mercredi, 12.04.2017, Avant la fin de la journée". Je suis rassuré, ça a passé la douane, vivement demain

Ah mince, j'espère pouvoir la récupérer oui ! Merci @0rsa pour l'info. Pour l'instant je ne me fais pas trop de soucis, on verra demain si elle arrive ou pas. Je commencerai à me ronger les ongles si elle ne bouge pas d'ici mercredi. J'essaie de pas trop y penser (je me prends un peu vite la tête), mais ce qui m'inquiète un poil, c'est que j'ai maintenant "Livraison programmée : Les informations concernant la livraison planifiée ne sont pas disponibles pour le moment. Veuillez vérifier plus tard." alors que jusqu'à là, c'était prévu pour mardi. Sinon je m'attendais un peu à devoir payer quelque chose, vu que la Suisse ne fait pas partie de l'UE, sur Aliexpress les options de livraison sont différentes que pour la France par exemple. (UPS 10-16j pour la Suisse; Seller's Shipping Method 21-39j pour la France). Je viens de voir aussi qu'il y a une liste des pays exempts d’impôts en bas de la fiche produit, et la Suisse en fais pas partie Autant pour moi (et temps-pi pour mes sous!) Je la voulais le plus vite possible, du coup je pense que j'aurais quand même choisi les 10-16j, même si j'avais su pour la taxe. Par contre ton histoire de trott' bloquée à la douane me fait un peu peur, j'espère que ça jouera. Sinon, je l'ai prise chez KWK.

Aïe, je sens que je vais douiller, la prochaine fois je la fais livrer chez mes parents sur France Impatience quand tu nous tiens ! Il ne lui reste plus qu'à faire Zürich > Genève

Je ne trouve pas d'info sur la version 800W, je tombe seulement sur des 500W en single. C'est vrai que la ressemblance avec la Chuanglu H8 est flagrante. Par contre les dimensions et le poids ne semble pas identiques, du coup je me dis que ça ne doit pas être exactement la même. En tous cas, j'ai hâte de te lire et de voir ce qu'elle donne ! J'ai pas osé commandé sans avoir trouvé d'infos, bravo à toi ! Si c'est effectivement la même que la H8, tu devrais en être content (j'espère)

La version 500W ressemble beaucoup à la H8, mais là c'est la version dual (2x700W apparemment), avec une batterie de 52V 24.5AH pour 24kg. https://tne-group.en.alibaba.com/product/60542973068-802779035/TNE_1400W_new_product_self_balancing_electric_mobility_scooter.html [Edit: Leur version "mini" semble sympas aussi, tiens !] J'étais aussi tombé dessus, par des suggestions de vidéos sur youtube. Elle m'avais tapé dans l'oeil, mais j'avais trouvé aucun retour dessus.

Je trouve l'arrière pas très beau

Je n'ai pas de point de comparaison avec d'autre type de frein pour le moment. C'est ma première trott' et je pensais pas que le plus dangereux allait être le freinage, c'est pour ça que je dis que je le trouve mauvais. Mais il est peut-être effectivement très efficace, je trouve juste que c'est pas suffisant en cas d'urgence. C'est pour ça que j'ai hâte de tester la mini speedway, juste pour déjà me faire une idée sur autre chose. Sinon, ma mini est en route ! :bave: Commande passée le 27 mars, expédiée le 5 avril et livraison programmée au 10 avril d'après le suivi d'UPS [Edit 08.04: Livraison programmée mise à jour par UPS: 11 avril. Grumpf !] Kylin m'a mis avec un carry bag offert, toujours sympas même si je vais pas l'utiliser beaucoup. Vivement lundi prochain !

Ça semble être sur toutes les roues la même chose, d'après ce que j'ai pu lire sur le forum urban360. J'ai pas ce soucis, mais j'ai lu que ça n'était pas gênant apparemment, mais à vérifier (je veux pas dire de bêtises, niveau sécurité si ça pose un problème, j'ai pas vraiment fait de recherche là-dessus)

Je roule pas trop souvent en pleine ville, avec les piétons, les voitures, les vélos et le frein de la Booster, ça me fait un peu peur. Heureusement mon trajet quotidien est quasi tout le long avec de belles pistes cyclables séparées de la route, c'est bien sympas Tackets, ta montée de 4km, elle est raide? J'ai une montée très régulière de 1km à 5%, ça monte à 19km/h tout le long, sans perte de puissance, elle s'en sort vachement bien. Par contre dès que ça monte un peu plus, elle galère vraiment (8%, c'est 8km/h, en poussant de temps en temps. Mais c'est raide déjà, 8%). Je fais 70kg, en lisant le forum j'ai cru comprendre qu'au delà de 80, les montées sont plus compliquées si jamais. LE truc que j'ai hâte de comparer avec la S3 Mini, c'est le freinage ! Parce que je le trouve déjà très mauvais (et dangereux) sur le S2 et même si je ne me fais pas trop d’illusions, j'espère quand même qu'il ne soit pas trop pire

Bonjour à tous ! J'ai une E-Twow S2 Booster (33v 6.5Ah, roues d'origines) depuis quelques semaines et après une 250tène de km, voici un petit retour Pour info, je fais 70kg pour 1.85m. 1) La puissance. C'est assez impressionnant au début, elle accélère vraiment fort et monte à 27km/h très vite (4-5 secondes je dirai). Ensuite la vitesse plafonne à 27km/h GPS (30km/h compteur). Ce n'est pas très rassurant au début, une telle puissance. Mais on s'habitue finalement assez vite, et le côté "Whoua" devient rapidement "Allez Titine...", en espérant lui faire gagner quelques km/h En faut plat montant, il n'y a pas de grosse perte de vitesse ou d'accélération, même si on sent que la trottinette travaille plus. En montée légère (5%), on passe de 27km/h à 20km/h, mais elle s'en sort vraiment bien et on la sent à l'aise. En montée plus raide (7-8%), par contre, on est plus à 8-9km/h, et là on la sent vraiment s'épuiser rapidement. Il faut même quelques coups de pouce (enfin de pied) pour continuer à avancer. Mais c'est le vent qui semble être le pire ennemi de la batterie. Quand c'est dans le dos, c'est top car on gagne facilement quelques km/h. Par contre, de face, si ça souffle un peu, ça impacte beaucoup les capacité de la machine. On perd facilement 5km/h sur du plat avec un vent léger. La taille de l'utilisateur rentre surement en compte. 2) L'autonomie. Elle me semble correcte, en tous cas ça me suffit pour l'utilisation que j'en fais. On est dans les 15km sans faire attention à par où on passe, à 20km si on reste sur du plat. 3) Le freinage. Aux premières utilisations, le frein magnétique parait vraiment trop fort. J'ai souvent eu peur de freiner trop fort et de faire un soleil. Puis plus on s'habitue à utiliser la gâchette de frein, plus on prend confiance (même lancé à pleine vitesse, le frein à fond, aucun risque de passer par dessus le guidon). Par contre, si ça peut sembler "brutal" au début, on se rend vite compte que ça freine finalement très mal. A 27km/h, il me faut une 10e de mètres pour m'arrêter complétement. Si c'est un faux plat descendant, faut pas compter moins de 15m. Dans les descentes vraiment raides, ça vaut plus rien en cas d'urgence. Mais en freinant de façon progressive et en anticipant bien, ça fait quand même le job. 4) Le confort. J'ai gardé les roues d'origines car ce que j'ai lu sur les pertes de puissance et d'autonomie avec les gommes tendres ou les chambres à air me faisaient un peu peur. Niveau confort, c'est bon tant qu'on est sur une route tip top ! Dès qu'il commence à y avoir de petits défauts sur le goudron, là on sent tout vibrer. Sans parler du bruit, la trottinette "claque" de partout. Plus de 10km, on commence à avoir des fourmis dans les jambes ! Sinon rien à redire sur les routes en parfait état (silencieux et agréable). Le deck est assez grand pour que je puisse mettre mes deux pieds parallèles (je chausse du 43). Le phare avant est assez sympas pour se faire voir, par contre ça éclair la route à 1.5m max. Dans le noir, c'est vraiment pas rassurant. De derrière, avec juste une lumière rouge sur le garde boue, je suis pas sûr d'être très visible. Le compteur n'est vraiment pas très fiable. Tout est exagéré de 20%. Et la jauge de la batterie, il faut apprendre à la comprendre En étant à l'arrêt, 50% de batterie, ça veut dire qu'elle est presque vide. Ne pas s'y fier en roulant. Voilà voilà Sinon, petites stats pour finir (strava et geo tracker donnent des infos quasi identiques): Une petite boucle de 6.7km, quasi tout le long sur piste cyclable, toujours à fond (3h du matin, donc pas de circulation). Une grosse descente pour commencer, suivie d'une montée d'1km à 5%, puis le reste c'est du plat et des faux plats. 1ère boucle: 16min54sec, vitesse moyenne 23.6km/h, vitesse max 37km/h (descente) - 27km/h (plat) - 20km/h (montée). 2èm boucle: 17min35sec, vitesse moyenne 23.2km/h, vitesse max 35km/h (descente) - 26km/h (plat) - 19km/h (montée). Je m'attendais à ce qu'elle aie vraiment plus de peine sur la 2ème boucle, surtout avec la montée. Mais finalement, sur les différents tronçons, c'est clairement un poil moins rapide, mais pas catastrophique non plus, 1 ou 2 km/h de moins tout au plus. 3èm boucle: J'ai pas osé, car il ne restait plus que 50% sur la batterie à l'arrêt. Et vu que sur la 2em boucle, en montée, ça descendait à 5%, là je me suis dit qu'elle allait me lâcher en route. Donc pas testé. J'essayerai peut-être une de ses prochaine nuit hestivale, quand il fera plus de 20° Voilà ma petite expérience avec la S2 Booster d'E-Twow ! Je ferai un comparatif avec la Speedway 3 Mini dès que je l'aurai reçue (oui, j'ai un peu craqué :D)

Elle est vachement stylée en tous cas, ça fait vraiment envie ! J'adore (esthétiquement) les roues un peu larges comme ça Par contre effectivement un peu déçu par les caractéristiques de l'engin, à suivre [Edit: Je savais pas à quoi ça me faisait penser: La Batmobile ! :D]

Bon, j'ai craqué, j'ai acheté celle-ci chez KWK Smart Life! J'espère la recevoir vite, je suis trop impatient ! Je ferai un retour et une comparaison avec la Booster dès qu'elle sera à la maison

Alors, après avoir acheté, reçu et testé ma Speedway Mini 3, je vais pouvoir mettre un peu à jour et répondre moi même à certaines questions que je me suis posées =) Différence de confort: A vitesse égale (27km/h), la mini est bien au dessus. On ne sent presque plus les plaques d'égouts, les petits défauts de la route, les petites bosses, tout ce qui fait mâchement vibrer la Booster. C'est très agréable. Par contre, à 40km/h, il faut que la route soit vraiment en bonne état, car j'ai l'impression que la moindre petite aspérité est amplifiée par la vitesse. Ça peut devenir assez rapidement très tremblant. J'ose pas imaginer avec une Booster en 48V ! Différence de taille: En longueur, la Booster est 3cm plus longue que la Mini. Par contre, la mini est plus large de 2cm. La différence est surtout au niveau du guidon, qui est vraiment très large et imposant sur la mini comparé à l'E-Twow. (Différence de poids: La Mini pèse quand même bien plus lourd que la Booster. C'est beaucoup moins pratique de la porter pour monter un escalier ou même pour monter ou descendre d'un trottoir un peu haut. Elle est aussi beaucoup moins maniable.) Différence de freinage: Alors finalement, je dirais que les deux se valent. Ça reste très insuffisant et dangereux en cas de pépin, mais ça fait son job. Faut vraiment rester concentré quand on roule à fond et essayer de tout anticiper. Sinon, à 20km/h, c'est pas si catastrophique. Gomme tendre à l'avant sur la Mini? : Alors là je ne sais pas. Je me posais cette question surtout après avoir vu les problèmes de crevaisons à répétition de certains. Je n'ai pas trouvé de pneus pleins pour le moment, même si j'ai pas vraiment cherché. Pour l'instant je suis bien contant de la roue gonflable, je croise juste les doigts pour les crevaisons. Différence entre traction avant et arrière: A ce niveau, je n'ai pas senti de différence particulière. Mis à part la roue avant qui a tendance à se lever quand on accéléré sur la Mini. et finalement, Mini S3 ou S2 Booster 36v10ah? : Je dirais que les deux sont complémentaires. La mini est quand même dans la catégorie au dessus (moins transportable, plus rapide et plus confortable). La S2 pour les petits trajets où on sait qu'on va devoir la porter/la pousser un peu (courses, escaliers, transports publics etc...) et la Mini pour les trajets plus longs, qui prennent vraiment moins de temps.