Hisoka

L'autonomie dépend de beaucoup de facteurs. La vitesse, le terrain, le poids, le vents etc... Les autonomies constructeurs sont données pour une route toute plate, probablement sans relances et pour un bonhomme de 60kg en roulant à 20km/h. Je suppose que si tu roules en mode 1, tu dois pouvoir atteindre les 30km. Mais en mode 3, qui est beaucoup plus gourmand, il faut plus tabler sur les 20km si tu veux en plus préserver ta batterie. Sur la mini3, je descends jamais en dessous des 30%, mais je fais jamais plus de 20km non plus. J'ai jamais fais de test d'autonomie en mode 1, je suis toujours en mode 3 et c'est 20km de plat max pour moi. La version 36V 21Ah aurait été peut-être plus appropriée pour ton trajet, moins puissante mais plus endurante.

Cool, félicitations ! =) Est-ce que tu as essayé de réglé le P7 (accélération douce ou non)? La mienne ne fait pas de bruit au démarrage, juste un petit accoue mais que j'ai aussi sur mes autres trotts. En Dual au démarrage, la roue avant patine aussi par contre, mais je pense que c'est normal (tout le poids sur l'arrière pendant l'accélération). J'ai aussi cette impression que la roue avant envoie plus que la roue arrière, mais je me demande justement si ce n'est pas juste une impression relative aux burnout ou à la différence d'accélération entre single et dual. J'ai eu la grippe toute la semaine, du coup je ne l'ai pas vraiment sortie. J'ai toujours ce problème de gâchette qui tout d'un coup décide de ne plus fonctionner pendant quelques secondes et j'ai encore besoin de tester pour voir d'où ça vient. Sinon tu en es content? Tu peux quand même rouler un peu malgré la faiblesse du moteur arrière où c'est vraiment embêtant?

Ça c'est juste le prix de la batterie non?

La solution Stockship semble sympas si on peut aller chercher le paquet directement là-bas. Sinon, il faut payer la réexpédition avec DHL et il y en a pour plus de 500€. Mais même avec ça, on reste moins cher que les revendeurs français (~3000€ pour une ultra contre 3600€ conseillé par mini-motors.fr). Heureusement, c'est joli Cologne

Ça serait sympas que Kwheel présente un modèle dual haut de gamme en complément de ses Ubgo/Obarter. Ils copient déjà les Speedway, je sais pas si niveau qualité ça tient la route? Est-ce la même finition? Ils peuvent continuer à envoyer celles là en France? C'est dommage, c'est une grosse partie du catalogue de Kylin qui n'est plus accessible. J'espère que pour ceux qui viennent et vont l'acheter avant le 24, le SAV avec les pièces détachées sera quand même possible.

Alors, heureusement, le petit câble débranché était bien celui du 2e port de charge: Après retranchement, ça charge par le 2e port ! Ouf... Apparemment, plus de peur que de mal ! D'ailleurs, je crois que j'avais mal réglé le voltmètre, je n'étais pas sur le bon truc de mesure (j'étais sur AC au lieu de DC?). Est-ce que juste ça peut faire que ça aie pété? Ou c'est vraiment que j'ai connecté les deux bornes de la prise? Enfin, apparemment, j'ai juste perdu un port de charge et le voltmètre. C'est peut-être pas si pire finalement. Sinon, dans le deck, apparemment les câbles sont en bon états, par contre je n'arrive pas à accéder au petit compartiment des ports de charge. Je vois les fils rentrer dedans, mais je ne remarque aucune vis pour pouvoir l'ouvrir. Bon pour le moment, je n'ai pas trop envie de forcer après la mésaventure de cette nuit, donc je vais me contenter de l'état actuel pour le moment, j'irai jetter un coup d'oeil au prochain soucis Je vais aller faire un petit tour cette après-midi pour voir si ça tient le coup

Alors là, boulet du jour. J'ai découvert un fil débranché dans le deck, qui semblait venir des prises de charges. Du coup j'ai voulu tester le voltage des prises de charges, pour voir si j'avais toujours les même valeurs... Et je sais pas trop ce que c'est passé, j'ai tout cramé Je suppose que j'ai du faire se toucher les deux pointes... C'est ça un court circuit? Je faisais particulièrement attention, et peut-être quand j'ai voulu regarder l'écran... "Bang!", une énorme étincelle, et la prise de charge et le voltmètre littéralement cramés... Y a des moments comme ça où j'ai envie de me taper la tête contre les murs, qu'est-ce qui m'a pris d'aller tripatouiller la dedans J'ai réussi à me dégouter tout seul, ah ah, je m'aime... Je vais me coucher en espérant que c'est un cauchemar et que demain sera lundi matin :blasé: [Edit: Elle s'allume et les moteurs fonctionnent, mais je sais pas trop comment je vais faire pour la recharger... Il y a un risque que ça explose (ou que ça s'enflame) si j'essaie de brancher le chargeur sur le port 2 et qu'il est foutu? Ça me fout les jetons, ça m'a bien secoué quand même Et je me suis rendu compte que si elle avant pris feu, j'aurais été bien dans la merde ]

Salut, Alors je n'ai pas eu besoin de faire de modification pour activer ou désactiver le frein moteur, j'ai juste eu à changer le paramètre du LCD. Par contre tu me fais remarquer que je n'ai pas eu ce soucis lors de ma première sortie avec le frein moteur activé. Là, je l'avais désactivé complétement. Je vais voir à la prochaine sortie (pas avant quelques jours, ça a mis 5 cm de neige ce matin...) si ça change quelque chose. Merci pour ton message en tous cas ! Et je confirme, elle envoie pas mal! En single, c'est super doux, un peu trop même. Mais 40km/h de vitesse de pointe, c'est suffisant, surtout que c'est très confortable. Mais c'est vite pénible si il faut ralentir trop souvent, car le démarrage est vraiment poussif. Et c'est là où le problème de ne pas pouvoir accélérer à certains moment faire chmir. Par contre en dual, c'est archi nerveux, c'est vraiment top ! Je n'ai pas dépassé les 53km/h pour l'instant, j'espérais un peu plus (je fais 70kg). Mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de faire de grandes lignes droites les pneus bien gonflés non plus, on verra quand il fera un peu meilleur. Niveau confort, on est quand même plus à l'étroit. Je l'ai senti surtout en dual quand ça commence à trembler. Sur 24cm, je pouvais modifier un peu la position des pieds suivant la vitesse. Là, c'est moins évident. Sinon je suis d'accord, ça fais beaucoup plus "trottinette", je préfère. Ça l'affine vachement mine de rien. Alors le P7 était effectivement inversé. Je n'ai pas vraiment vu la différence en single. Enfin si, clairement, mais c'est passé de beaucoup trop poussif (carrément gênant) à poussif (juste chiant). Par contre en dual, là j'ai senti la différence. C'est vraiment pas évident de démarrer sans faire patiner la roue avant. C'était trop puissant avant, là c'est beaucoup trop puissant Pour l'instant, le meilleur compromis, c'est en dual progressif. Sinon il faudra que j'essaie de démarrer en éco, j'ai pas pensé à le faire. Enfin vu que le mode éco s'active que si je garde le bouton Eco/Turbo enfoncé, ça pourrait le faire. Il faut que je roule plus pour me faire un peu la main... J'aurais du attendre le printemps :? Merci pour ton soutien, j'espère trouver aussi ce que c'est. Là je dois dire que comme je ne peux pas beaucoup rouler (je la sors pas sur route mouillée pour le moment), c'est difficile de faire vraiment des tests. Je vais faire un peu la liste des soucis et voir si j'arrive à y régler moi, et d'ici quelques jours, je verrai avec Kylin pour les différents trucs qui fonctionneraient toujours pas.

Bon sinon, deuxième petit test aujourd'hui. Finalement, assez petit (encore une 10e de km), car il faisait un de ces froid... 0.5° avec un peu de vent, un enfer ! J'ai un petit soucis, il m'est arrivé à plusieurs reprise (de plus en plus souvent sur la fin) que quand je lâche la gâchette d'accélération (pour ralentir ou pour m'arrêter complétement), elle ne refonctionne pas tout de suite derrière. C'est assez perturbant et surtout très gênant. Quand je m'arrête à un feu et que je peux plus repartir alors qu'il y a du monde derrière, c'est pas top. Ou quand je lâche la gâchette pour un virage et que derrière, je ne peux plus ré-accélérer tout de suite. Ca n'a jamais duré plus de 5 secondes, mais vu la fréquences où ça arrive (très régulièrement quand même), ça craint un peu. J'ai le souvenir d'avoir lu quelque chose comme ça quelque part sur le forum, je vais partir à la recherche du sujet ce soir. Sinon, single: 40km/h (mais j'ai vraiment l'impression de moins, c'est peut-être à cause de la stabilité, ça tremble pas, du coup on à pas l'impression d'aller très vite. En dual: 53km/h encore. Par contre, là, ça commence à faire flipper un peu, je sens comme je suis tendu dès que je décélère Voili voilou, vivement des températures un peu plus clémentes et un peu de beau temps pour sortir faire une vrai ballade. Peut-être le week-end de Nowel

Par contre, les ports de charge seront les premiers à prendre si je frôle un trottoir. Mais bon, ça m'est arrivé qu'une fois en voulant éviter une voiture. Mais il faudra que je fasse attention, ça ne pardonnera pas:

Hop, deck de 19cm reçu et installé aujourd'hui Ça change quand même pas mal. Je la préfère comme ça pour le look, après, à voir si je ne me sens pas trop à l'étroit à haute vitesse. C'est 1cm de plus que la mini 3, donc ça devrait pas être un problème. Demain, premier jour depuis 10 jours qu'il ne va pas pleuvoir et/ou neiger, donc premier grand test. Par contre, ils annoncent pas plus de 2°, ça craint... Mais au moins ça me permettra de voir comment les contrôleurs chauffent sans trop prendre de risque. Et de voir si mon bricolage de fortune tient le coup en attendant que je trouve (enfin que j'achète) une aiguille à tricoter pour essayer de sortir la cosse du connecteur. Sinon je chercherai un nouveau connecteur pour tout refaire ça bien. Hâte d'être demain

Ah ok. Tant mieux alors si c'est mieux posé de base, je pensais devoir faire la modif en la recevant. Merci !

Faut pas abuser non plus, comparer les charges sociales de chez nous avec celles de la chine... Un commercial gagne dans les 5000yuan apparemment, donc dans les 640? Si tu arrives à t'en sortir avec 640€ ici, ça doit pas être joyeux. Pour autant que tu aies quelques collaborateurs... le smic, c'est 1400€? Il faut bien répercuter le prix quelque part... J'avais fait une mini ébauche de budget car ça m'était passé par la tête d'ouvrir une boutique, ben j'avais vite déchanté. J'aimerais aussi des prix moins cher et dès fois je les trouve surfaits, mais il y a aussi une réalité économique qui faut pas complétement oublier. Je trouve dommage de ne pas avoir le choix avec de l'import, car personnellement ça me limiterait direct. Mais c'est pas une raison pour cracher sur les revendeurs non plus, je vous trouve un peu sévère. On peut ne pas être d'accord sans insulter... et sans nuire [Edit: Sinon, pour l'histoire du SAV, je pense que la réaction du revendeur peut se comprendre, faut aussi être prêt à ça en achetant sur Aliexpress. Personnellement j'aurais pas osé débarquer dans une boutique avec une trott achetée sur Aliexpress ] Sinon, est-ce que KWK pourrait être autorisé à titre d’exception à livrer en France où est-ce que ça remettrait automatiquement en question toute cette histoire d'exclusivité (qui n'en serait plus une du coup)? La pétition est adressée à Minimotors et concerne spécifiquement KWK. J'espère que ça pourra servir à plus que montrer notre soutien

C'est aussi ce que je pensais, mais après avoir testé, il semble que ce soit inversé. 0rsa l'indique dans son sujet sur le paramétrage du LCD, que ça peut être inversé. Du coup j'ai voulu vérifier et effectivement, il semblerait que 0=activé et 1=désactivé. Après, je n'ai pas pu tester vraiment, il pleut, mais sur l'établi, ça semble flagrant. Je confirmerai ça quand j'essayerais.

Bon, maintenant qu'elle est prête à rouler, soit il pleut, soit il neige... Raaah ! Sinon, j'avais le P7 (l'accélération progressive) d'activée (enfin sur 0) apparemment. Du coup j'ai hâte d'essayer voir ce que donne vraiment le mode single. Par contre en double, je suis aussi curieux de voir ce que ça va donner, vu que je trouvais déjà trop puissant au démarrage ! Sans modification, les plaquettes de frein ont l'air de frotter une certaine surface sur le disque quand même. J'avais peur quand j'avais vu les photos de la commande groupée, avec seulement quelques mm de frottement. Là je n'ai pas vraiment encore eu le temps de me faire une idée, mais quand j'ai testé ça semblait assez efficace. Du coup je vais surement laissé comme ça pour le moment. Sinon, je n'ai pas réussi à sortir la cosse du connecteur du LCD pour replacer les fils correctement dedans... Et comme je commençais à péter un peu les plombs, j'ai juste mis un petit truc comme ça au bout des deux câbles que j'ai tissé ensembles, j'ai écrasé et j'ai enfoncé un peu ça dans les fesses de la cosses coincées. Je sais pas si c'est viable, mais le courant passe et ça tient déjà un peu mieux qu'avant. On verra bien sur le court terme

Est-ce que vous savez si ça concerne la Suisse également? En rajoutant une 100e d'€, je peux choisir une livraison directe par UPS (mais du coup avec la TVA à 8% à payer pour pouvoir la récupérer). Par contre ça semble limité à 30kg, pour les UBGO, DT2 et Ultra, ce n'est pas disponible. Mais pour la Raptor et les Speedway, c'est bon. Après je ne sais pas si c'est pas disponible à cause du prix ou si c'est à cause d'une limitation quelconque. D'habitude, je suis plutôt compréhensif par rapport aux prix affichés par les revendeurs, car quand on calcule un peu rapidement, pour un indépendant ça doit être assez chaud de s'en sortir, surtout si on veut offrir un SAV de qualité. Du coup les 600€ de différence entre la Speedway 4 de Kylin et celle d'Urban360 m'a toujours semblé assez raisonnable par exemple. Par contre pour la Ultra, je comprends pas trop les 1600€ de différence. Enfin si, commercialement, ça se comprends mais c'est assez nul de chercher à imposer un prix pareil... Si c'était aux alentours de 3'000€, perso ça ne me gênerait pas plus que ça. Mais là, je trouve ça limite malhonnête, ça ne me met pas très à l'aise. Mais peut-être que ça pourrait également induire une baisse du prix à moyen terme. Plus de vente, on peut peut-être baisser un peu les marges. Je sais pas, ça serait intéressant d'avoir l'avis d'un revendeur sur la question Perso j'ai signé, j'ai tout simplement pas les moyens de mettre 4'000€ dans une trott' (il y a des scooter neuf à bien moins cher que ça quand même) qui ne sera jamais homologable. Je pensais me faire la main sur l'UBGO et passer à une Dualtron une fois qu'elle sera morte, mais pas à ce prix. Surtout pas avec le risque de se prendre une bûche à chaque sortie.

Je vois que l'étiquette a été crée le 01.12, donc il ne faut pas prendre en compte la date de la commande, mais la date de l'expédition. Donc au mieux, ça devrait arriver aux Pays-Bas d'ici le 12 ou 13 décembre plutôt. Et après, c'est du "au mieux" oui. Peut-être qu'avec les fêtes qui approchent, le 11.11 et le black friday, le transit peut être un peu constipé !

Peut-être demain ou lundi ? Courage pour l'attente, ça ne devrait plus tarder [emoji6]

Ça me rassure un peu si plus c'est incliné, plus c'est stable. Merci ! Je vais essayer de m'y faire. Le guidon à 10cm du nombril, c'est assez perturbant Mais ça devrait venir, dès que je pourrai rouler un peu

Par contre, je me demande vraiment si c'est normal que la colonne de direction soit si inclinée vers l'arrière. C'est vraiment inconfortable comparé à la mini 3. On le voit bien d'ailleurs: J'ai comme un doute sur le fait que ce soit normal. @0rsa, il me semble que tu as également une mini et une double cool, est-ce que la différence est aussi marquante sur les tiennes?

Alors pour l'instant, je ne peux pas vraiment te donner un avis, car j'ai pas mal de soucis et je n'ai fais que quelques kilomètres pour le moment. La puissance semble être là, l'autonomie je ne sais pas trop pour l'instant. Je suis parti chargé à bloc à 58.8V, je suis rentré à 55.5V après 9km avec une température extérieure de 5°. En Dual mode 3. Donc je suppose qu'on doit facilement pouvoir faire 25km, mais je ne veux pas m'avancer. Par contre, niveau qualité et durabilité, c'est quand même du low cost comparé aux Speedway ou aux Dualtron. Je ne me fais pas trop d'illusions là dessus. Pour les dimensions pliées, elles sont de 114cm de longueur et de ~25cm de largeur.

Alors, petite boucle de 6km ce soir avant qu'il pleuve. Il y a pas mal de vent et il faut ~5°. J'ai désactivé le frein électrique. Même sur 1, c'était beaucoup trop fort. Ça me projetais en avant dès que je frôlais les freins. Là c'est devenu normal, dosable et tout, vraiment le top ! Rien de comparable avec le frein à tambour de la mini 3. Alors, je ne sais pas si c'est déjà l'habituation ou quoi, mais l'accélération en single est... extrêmement poussive ! Autant aux premiers démarrage je trouvais ça sympas, autant là, mon dieu que ça se trainait ! Alors ça pousse jusqu'à 40km/h, mais il lui faut le temps... Et aux démarrage aux feux, c'est plus lent que la mini 3 j'ai l'impression. C'est dommage, car la vitesse moyenne servirait pour la plus part du temps, mais l'accélération est vraiment trop limite. Du coup je suis passé au dual. Et là, c'est le contraire, l'accélération est très violente En quelques secondes, on est déjà à plus de 50km/h. Ça démarre plus vite qu'un scooter ou qu'une moto aux feux. Max 53km/h aujourd'hui. Sinon, j'ai réglé un peu la hauteur du phare, et une fois la vis resserrée pour qu'il tienne en place, il joue parfaitement son rôle d'éclairage (alors que sur l'E-Twow ou sur la mini 3, c'est surtout pour être vu, ça n'éclaire rien du tout). Et niveau confort, c'est un vrai plaisir ! Les trucs que je devais éviter avec la mini 3 (les gros nids de poules, certaines bouges d'égouts un peu enfoncées dans le bitume etc...) ne se font quasiment pas sentir. Sur une grande ligne droite, j'ai un petit rebords de peut-être 2.5cm sur la piste cyclable. Avec du 8 pouces, ça frappais quand même bien contre à 40km/h. Et là, j'étais à 50+, et je ne l'ai quasiment pas senti. Voilà, rien à dire vraiment sur l'utilisation, j'en suis ravi ! Deux petits problèmes cependant, le bouton Eco/Turbo semble être coincé sur Turbo. Il faut que je maintienne le bouton enfoncé pour que ça reste en Eco (la vitesse diminue, mais ça continue d'avancer). C'est pas très grave vu que c'est bloqué sur Turbo, mais j'aurais bien voulu essayer en Dual Eco pour voir. Je vais voir avec Kylin, mais vu que je peux faire avec, je crois que je vais m'en contenter pour l'instant. Et sinon, j'ai perdu (je me suis pas trop rendu compte quand) le cache du haut de la colonne de direction. J'aurais du ajouter un peu de colle Voilà, que du bonheur pour l'instant. J'attends un peu que les températures remontent pour faire des tests plus spécifiques (autonomies, vitesse en montée, comparaison avec la mini 3 (et peut-être l'E-Twow S2 Booster)). Mais là, pour l'instant je la sors pas trop longtemps, j'ai peur qu'elle attrape froid. C'était surtout pour faire un petit tour avec, c'est sûr de s'en empêcher

Ah, alors apparemment pas [emoji23] Ça me semblait aussi un peu trop facile de multiplier les V par les Ah [emoji14]

J'y connais rien du tout non plus Mais si la batterie à une capacité de 77Wh, une mini 48V 15Ah c'est 720Wh (48x15?)? Donc un peu plus de 10%. Mais l'E-Twow S2 Booster en 33V 6Ah, si c'est 198Wh, là ça peut valoir le coup. Je ne sais pas si c'est si facile à calculer, mais si oui, ça peut valoir le coup pour les petites trotts

Elle permettrait de recharger seulement 10% d'une mini 4, non? Ça peut peut-être dépanner en cas de panne sèche, mais sinon je ne vois pas trop. Mais c'est vrai que sur ma Booster 33V 6Ah, ça pourrait être intéressant de pouvoir injecter 40% n'importe quand / où. Par contre, c'est dommage qu'il faille se trimballer le chargeur avec, qui se retrouve être plus gros que la batterie elle-même. Mais c'est assez sympas comme idée