Frank
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Tout ce qui a été posté par Frank
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Je trouve la perte de la peau toujours très désagréable ?
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Ha, ha, n’oubliez pas que nous avons souvent dépassé les 20 ans et 80kg. Une chose et clair, chute maîtrisé ou pas, à partir de 15km/h on a souvent besoin des mains! Je suis souvent tombé et l’erreur la plus désagréable est de rester avec une pédale accroché à un obstacle, chute difficile à maîtriser même à petite vitesse...
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Bravo! Plus tard on arrête de de serrer la roue. Par contre contre les gants c’est une très bonne chose. On peut voir que le démarrage sur une V10 est plus facile que sur une V8 qui t’aurait laissé dans l’air plusieurs fois déjà. Très intéressante aussi la protection de la roue! Merci d’avoir partagé ces premiers kilomètres ?
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L’erreur du débutant pour arrêter et descendre est ...de le faire trop tôt ?
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Salut, Limiter la vitesse à 20, trouver une piste lisse et rouler ... Puis un parking pour faire des 8. Moi j’ai adoré le parking sous-terrain d’Ikea en hiver. Merci encore aux vigiles super sympas ! Faire la trottinette aussi et monter sans appui, bien coller la jambe porteuse. Après 200km tu seras en confiance, donc bien faire attention aux obstacles. Peu importe le paramétrage. Have fun !
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J’ai testé la vitesse au début. Elle est très vite à 35 mais après j’avais du mal à la pousser à 40, avec l’ancien firmware il faut dire. Comme je n’aime pas me protéger comme un motard j’ai réglé ma V10 à 32. C’est en principe déjà trop rapide pour rouler en toute sécurité, mais je ne la pousse pas en permanence à vitesse max, c’est juste pour m’indiquer quand je devrais me calmer un peu. La mienne n’a paratiquement pas de tilt-back. Il est vrai aussi qu’une roue super-stable pousse l’utilisateur à rouler vite. Comme sur l’autoroute à 200 on retrouve ce sentiment sur une gyroroue à partir de 30... c’est sympa. Néanmoins, la V10 n’est clairement pas une Ferrari et probablement pas la roue qu’il faut pour les gens qui roulent habituellement à 40. Plus généralement on ne peut que déconseiller l’utilisation de la grande vitesse sur une MONO-roue. En cas de chute l’impact sur le corps est énorme et une roue qui continue sa route seule, de façon incontrôlée est une arme. Je pense la bonne vitesse pour ce type d’engin (16 pouces) est entre 25 et 30. Les dégâts en cas de chute ne sont pas de croissance linéaire mais plutôt exponentielle. Cela dit, j’aime la vitesse aussi, mais c’est comme avec d’autres engins: il faut être équipé et se faire plaisir dans l’environnement adapté ? Je pense que 40 est vraiment, mais vraiment très dangereux.
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J’utilise runmeter pour voir ce que je fais, l’appli est vraiment trop chiante, mais je regarde parfois la batterie...
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Nous sommes à la FM 2.2.8 Merci pour vos partages. J’ai eu la chance, pas de problème spécifique. Vous êtes sur iPhone?
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Donc tu la met dans la position comme sur l'image, dans l'app tu clic en haut à droite sur la petite roue, puis tu vas sur Vehicle Correction, puis sur Turning and Forwarding Adjustment (donc la roue dans la position comme sur l'mage en haut). Et tu devrais pouvoir rouler maintenant...
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Et encore en Anglais ça va, mais parfois l'appli est en Chinois...Même si c'est très beau en Chinois, mais bon...
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J’avais ce problème avec la V8, mais j’avais personnalisé le son. Après la MAJ mon son avait disparut et j’ai remis en place la petite Chinoise qui parle en anglais.
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Ça me faire rire cette histoire de débrider de 40 à 45. En sachant qu’une chute à 35 peut déjà laisser des traces énormes ... Bon, chacun son plaisir. Par contre, la mienne n’a pas vraiment un tilt-back. Il est fort chez vous? La mienne donne juste l’alarme, très désagréable.
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En roulant normalement la mienne ne dépasse pas les 45°C. Depuis la MAJ du firmware je la trouve aussi plus légère à conduire. L’accélération m’avait aussi perturbé mais c’est aussi une question de perception. Ma NB S2 me donne un sentiment de forte accélération mais quand je regarde la vitesse, la V10 monte plus vite à 25 sans me donner le feeling d’arracher le sol. Idem comparé à la V8. Par contre au freinage je peux ressentir le tank, c’est une Harley plutôt, faut anticiper un peu ?
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Déjà la V8 donne un sentiment de stabilité, très bonne roue, mais avec la V10 je suis rentré dans des situations insurmontables avec la V8 est la V10 n’a pas branché. C’est juste le poids qui est désagréable et en effet, la prise sous le trolley ... c’est con... Je me demande si on peut monter les pédales de la V10 sur une V8. Je vais voir ça...
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Je n’ai pas la carte sous la main, mais c’était le 22 ou 25 mai...
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Pour la musique je suis allé par les Réglages puis Bluetooth pour la connecter par là sur l’iPhone. Maintenant j’ai la musique. Pour la surchauffe je ne suis pas arrivé à atteindre plus de 52°C avec une forte montée sur environ 2 ou 3 km avec un poids >90kg. Elle monte comme un scooter, c’est agréable. La date de fabrication est sur la carte de garantie.
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Ça m’intéresse aussi. Bien qu’à 40 ou 45 on a très grand intérêt de rester sur la roue ?
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Oui, on retrouve la V8 mais elle encaisse mieux les pièges et sur les longues montées on peut vraiment ressentir la puissance. Le trolley est aussi plus pratique malgré la mauvaise impression qu’on peut avoir après un trolley bien caché dans une très belle V8.
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iOS ?
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Le fait est que les battéries s’usent. Je ne sais pas encore à quel point, ni sur quelle période en ce qui concerne mes roues. C’est juste une crainte pour l’instant. Sur internet on peut trouver pas mal de conseils. Certains s’occupent des batteries comme d’un membre de famille. Si on veut suivre il faut avoir plus de temps pour les batteries que pour rouler ? Personellement je roule, puis je recharge à 90% environ. De temps en temps 100%. Je ne m’absente jamais pendant la recharge. Je ne laisse pas la roue inutilement à plein pendant plusieurs jours. Je n’ai pas vu qu’on est limité à 1000 recharges, mais pour moi cela veut dire <50000km, mais en tout cas assez pour apprécier la roue. Mais je n’ai pas peur que la roue claque complètement, c’est la diminution de la capacité des batteries que je crains. C’est la raison pour la quelle j’ai pris une V10F, je n’ai pas envie de me soucier de la battérie en sachant que je fais rarement plus de 40 km dans la journée. Donc grosse capacité de batterie et moteur puissant pour une utilisation modérée. La V8 par exemple n’est pas assez bien équipée pour satisfaire mon besoin. La V10F à l’air de me convenir. Il faut juste éviter les escaliers ...ça pèse lourd la satisfaction d’avoir une bonne autonomie ...
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Je pense que c'est une bonne roue. Moi, je crains plus la diminution de la capacité des batteries avec le temps. Même problème pour n'importe quelle roue...
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...et 50km affiché avec la V8. C'est trop beau.
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Très, très surprenant comme histoire! Distributeurs et importateurs prennent un gros risque.
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Donc ta roue est à jour, l’appli faut voir.
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La firmeware de la roue c’est une chose, l’appli une autre. Je suis sur IPhone, donc facile. Sur Android il faut peut être chercher. Voir Fronteix, il a un lien quelque part.
