V. D.

Croisé 1 ce soir dans la citadelle de Lille. On s’est salué d’un signe de tête. J’en ai vu passer un autre, mais j’arrivais alors qu’il passait déjà. ^^

En même temps, ils n’avaient pas à si facilement me répondre pour prendre mon argent, et complètement m’ignorait dès qu’ils l’ont reçu et qu’il me manquait une pièce sur l’envoie qu’ils m’avaient fait. 😠 Un tel comportement asymétrique mérite d’être dénoncé en tout temps et tout lieu. J’ai peut-être même déjà réussi à leur faire perdre des ventes. 👍🏼 Je fais 90 kg sur une V8F (+ tout l’équipement ensuite et un sac à dos avec un PC portable dedans), et je n’ai pas de problème. C’est prévu pour 120 kg. 🤷‍♂️

Je ne comprends pas trop ce que tu recherches. Tu veux que ce soit plus « amicale » aux yeux des autres ? Le N30-4 est modulable et on peut donc « l’alléger » en retirant la mentonnière ainsi que la visière. 🤔 Il sans la visière, ça me semble assez semblable à ce que le Ventoux cycling helmet propose.

Fastride, comme la boutique qu’il faut absolument éviter pour sa piètre qualité de service après vente ? 🤨

Une V11Y ne serait-il pas plus à propos dans ce cadre ? J’ai l’impression que la V13 c’est plus fait pour de la route de campagne, illégalement en roulant à plus de 50 km/h … 😕

WHAAAAAAT ?! 800 € ?! 😱💸 Ok, ça fait que 500g, ce qui revient plus cher … Cependant, j’avoue qu’à ce prix là, je partirais plutôt sur un casque moto / EDPM type Nolan N30-4 VP qui fait un peu plus du double du poids et protège complètement du vent, mais pratiquement le quart du prix. 🤔 Et pour avoir le grand frère du Nolan N30-4 VP, je peux dire que c’est supportable en été, et que le petit frère est probablement plus agréable à porter car mieux aéré, en plus d’être 600g plus léger.

Ça me fait penser que la semaine dernière, je me suis fait frôler par un cinglé en trottinette qui devait rouler à 60 km/h sur un chemin de terre où on croise beaucoup de piétons, chiens et vélo roulant à faible allure… (limité à 20 km/h donc) C’était d’un dangereux, j’aurais bougé mon bras à ce moment là, je me serais fait déglinguer…

J’ai regardé dans les manuels que j’avais téléchargé il y a 1 ou 2 ans, et il n’y a pas d’annonce de vitesse pour la V11 ou la V12. Par contre, la V5, la V8 et la V10 on une vitesse max de précisé en plus de la vitesse légale (quand applicable).

Ma voiture est garantie 7 ans. 😏

J’avais déjà vu la V8F être vendu neuve à ~800 € au lieu de 1200 €. Perso, je pars du principe que je ne revends qu’au maximum à 33% du prix où on peut trouver le même objet ou équivalent, en neuf. La raison étant que la garantie n’est généralement plus d’actualité et l’objet est usagé. 🤷🏼‍♂️ À toi de voir.

Je passe comme pour les dos d’âne : je plie les genoux pour amortir au même moment où j’engage la bosse. Puis je déplie sur la fin en même temps que j’en sors. En gros, je fais une chute libre contrôlé pour ne pas la sentir.

Ta roue actuelle était chargé à 100% ? 38% restant me semble un peu limite si jamais tu te mets à charger qu’à 80% max pour la durée de vie de la batterie. 🤔 J’avoue que j’aurais dû mal, pour ma part, à tenir 1h sur ma roue sans devoir faire une peu de marche pour faire circuler le sang dans les orteils. Personnellement, je recharge entre chaque trajet, mais j’ai assez de batterie pour tenir 1 aller/retour. Ce n’est pas grave de devoir recharger tout les jours. Surtout si ça te permet d’économiser sur le prix. 😉 À priori, une autonomie de 60 km (40 km aller/retour + 50% pour la durée de vie de la batterie) devrait t’être suffisant pour cet usage.

Pour le moment, j’ai réussi à esquiver toutes les vicieuses branches qui tentaient de m’attraper. Espérons que ça continue. 🤞🏼😀

Pour ma part, je suis en train de faire ma garde robe avec pantalons et vestes où les protections sont incluse. Moins chiant de les mettre quant ça fait habillé et qu’on peut les porter dans les bureaux. 🙃

J’allais au kiné en gyroroue, et depuis que je n’ai plus de voiture (longue histoire), je suis 100% gyroroue, même par temps de pluie. Je ne peux donc que de te recommander de t’équiper pour la pluie : sur-pantalon + chaussures sur-veste gyroroue avec indice IP 44 ou mieux D’ailleurs, il me faut acheter une sur-veste … J’ai découvert aujourd’hui que ma veste n’était pas imperméable, en arrivant le T-shirt trempé au boulot … 😒 Mais sinon, avec le bon équipement pluie, pas de problème. 👍🏼

Prend le temps de vérifier si c’est techniquement possible et sécurisé. Par exemple, c’est impossible pour moi de rejoindre mon centre commercial le plus proche de fait de l’absence de piste cyclable hors de ma ville. Ou alors, il me fait faire un détour de près de 10km, quand celui-ci ne se trouve qu’à 5 km, tout au plus. Pour ma part, j’ai fait plusieurs balade les week-end pour trouver divers solution avec le minimum de voitures qui pourrait m’attraper. J’ai été renversé deux fois en deux ans à cause de voiture entrant/sortant de stationnement sans clignotant et sans regarder, du coup, j’avoue tenter de limiter au maximum les interactions possible …

Concernant l’indice IP, IP44 ou IP54 te protège déjà de la pluie. Concernant la loi, fondamentalement, c’est « inconnu » jusqu’à ce qu’une procédure judiciaire vienne trancher de ce que signifie « par construction » (ça ne veut juste strictement rien dire en soit) dans le cas des gyroroues. Visiblement, les constructeurs se pense dans le cadre de la loi avec une limitation à 25km/h par défaut embarqué dans le logiciel de la roue (même si facilement éditable via une application). Et c’est vrai, jusqu’à preuve du contraire. Concernant ta route, je t’inviterais plutôt à contacter la ville pour signaler le danger que tu encours sur ce trajet du fait d’une très mauvaise adéquation sur l’aménagement. Et puis, possible à chercher un autre parcours moins risqué : ce n’est pas en roulant plus vite que tu limiteras le risque car visiblement le problème, ce sont les automobilistes.

Pour ma part, je pars du principe que : si pas de protection IP certifié, pas de garantie commercial contre la pluie ou l’humidité. Si c’est ton moyen de déplacement principale pour te déplacer jusqu’à ton lieu de travail, évite tout les gyroroues qui ne feront pas l’effort de payer la certification IP. De plus, considère la capacité de celle-ci a être utilisé de nuit, pour l’hivers. Enfin, concernant les 45-50 km/h, fait attention. Je suppose que c’est pour l’utiliser à ces vitesses et non pas te préparer à un usage autorisé jusqu’à ces vitesses. Quoiqu’il en soit, il semble que les contrôles de polices soient plus courant, notamment concernant la vitesse de nos engins. Ça te ferait mal d’avoir 3000 € qui s’envole + 1500 € d’amende car lecture complètement bidon de la loi…

Et c’est là mon point : la loi, ça s’interprète. Et c’est la jurisprudence qui décide de l’interprétation à donner. Et jusqu’à preuve du contraire, quand bien même les roues soit clairement prévu pour aller plus vite que 25 km/h, le bridage initial via l’application est bien considéré comme une forme de bridage par construction. 🤷🏼‍♂️ Et c’est tout ce que je dis. Le fait que ce soit « simple » de passer outre la limite à 25 km/h, juste via une application et quelques cliques, n’y change rien. Jusqu’à preuve du contraire. Si une preuve du contraire existe, je suis preneur, bien sûr. Mais dans ce cas, la vente des gyroroues ne devrait-elle pas être purement interdite en tant que EDPM ?

Personnellement, je suis d’avis que les limitations à 25 km/h (au lieu de 30) et 45 km/h (au lieu de 50) sont juste dangereuses et stupides : Ça incite les autres véhicules à nous dépasser car on ne roule pas à la limitation de vitesse et on les gêne.

Ça ne veut juste rien dire « par construction ». 🙄 C’est quoi « par construction » ? Définissez moi « par construction » au sens de la loi. Est-ce que cette définition, si elle existe, est toujours d’actualité au regard de notre avancé technologique ? Voilà le genre de problèmes auxquels il faut répondre avant que la loi ne fasse sens. 🤷‍♂️ Peut-être que tout est déjà répondu dans une jurisprudence ? Auquel cas, j’aimerai bien avoir l’information. 😅 Fondamentalement, « bridage par construction », je le comprends simplement comme : tout mécanisme, logiciel ou matériel, permettant de limiter la vitesse. Dans les deux cas, c’est généralement assez simple de passer outre. Dans les deux cas, elles sont présentent au moment où le véhicule est vendu. Seul l’un des deux peut être « levé » temporairement. Et ce n’est pas le bridage matériel. Seul l’un des deux est très difficile à retirer complètement. Et ne n’est pas, encore une fois, le bridage matériel. Factuellement, si vous vouliez complètement retirer le bridage de vos gyroroues, il faudrait réécrire le BIOS de celles-ci afin de complètement retirer la fonction de tilt-back dès de dépassement d’une vitesse ou puissance donnée. Est-ce que c’est ce qu’on fait ? J’en doute. Généralement, on se contente de juste définir une vitesse limite plus élevé, profitant toujours du bridage pour notre sécurité. 🙃 Je n’ai jamais testé sur ma V8F, cependant, si j’étais constructeurs de gyroroue, j’aurais, quoiqu’il en soit, défini un ultime bridage pour que la roue fasse un tilt-back à la vitesse max défini (genre 35 km/h pour la V8F) ou puissance max. Faudrait pas que des clampins ayant relevé les restrictions se mangent la route du fait d’une demande trop importante à l’engin. 😑 Quoiqu’il en soit, vu que les roues sont librement vendu et clairement à destination d’un usage urbain/routier (avec option usage sur terrain privé), c’est qu’elles respectent la législation (dont le « bridage par construction »). Ou du moins, que ce n’est pas considéré comme un non respect. Je doute que les constructeurs aient envie de se manger un procès. 😏 Ça ne serait pas bête d’en mettre une sur ton vélo aussi … Exemple, alors qu’une voiture a subitement fait un sortie de son emplacement de stationnement, me coupant la route, j’ai fait un soleil du fait d’un freinage trop fort. Je glissais juste avec le frein arrière sans vraiment ralentir et j’ai dû enclenché le frein avant … Mauvaise manœuvre … Cependant, je suis descendu du vélo durant le soleil, lui refourguant l’ensemble de mon énergie cinétique au passage, laissant celui-ci voler sur plusieurs mètres … J’ai fabriqué un projectile mortelle et incontrôlable avec un vélo. Alors, certes les vélo ne dépasse généralement pas les 20kg (pas sûr pour les VAE). Mais vu la vitesse (ils ne sont pas bridé, eux) et le fait que ça peut se projeter dans la tête des gens … 🤕 Faudrait d’ailleurs que j’achète une laisse aussi pour ma gyroroue. Mais c’est plus pour éviter qu’elle termine dans le canal à côté de là où je passe une grande partie de mon trajet. 😅

Désolé, mais c'est complètement sujet à interprétation, et en conséquence nul ne le sait jusqu'à ce qu'une jurisprudence en soit tiré. En effet, un bridage existe au niveau matériel via une programmation sur le carte mère. Brigade qu'on ne peut « adapter » que de façon logiciel. On pourra ainsi appeler cela « débridage ». Même si techniquement, le véhicule reste toujours brider à une vitesse qui n'est juste pas celle de la loi du pays. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Étrange. J’étais chez Luko avant d’aller chez la MAIF, et Luko ne m’avait rien envoyé à coller sur ma gyroroue. Contrairement à la MAIF. Et je n’ai quitté Luko que fin décembre, pourtant. Avaient-ils oublié ? 🤔

Sérieusement ? Il n'y a pas de vignette obligatoire pour les EDPM, à ma connaissance. Je n'en avais pas avec la précédente assurance. Et j'en ai une, maintenant avec la MAIF, que uniquement parce qu'ils ont réutiliser leur assurance Moto pour les EDPM. Tout ce dont on a besoin, normalement, c'est de pouvoir présenter l'assurance (papier, PDF, application). Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Cela aurait été bien de préciser ce que tu souhaitais expliquer avec cette article qui n’explique rien par lui même. En effet, il faut lire les articles suivant pour comprendre que celui-ci s’applique sur les contraventions de 5ème classes. Et d’ailleurs, il y a aussi des règles à respecter dans ce cadre. Donc, d’après toi, ils sont partie sur la règle suivante : « Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe). » plutôt que sur la règle « Si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé ou si vous débridez l’engin : 135 euros d’amende (4e classe). » ? Pas sûr que cette lecture s’applique aux gyroroues, qui, par construction, sont initialement bridé à 25 km/h. Sauf à devoir passer par une jurisprudence.🤔 Encore une fois, pour la confiscation, il me semble évident qu’il y a matière à voir avec un avocat / juriste.