V. D.

Mon expérience personnelle Zéro chute, et j’ai pourtant été renversé par une voiture sortant subitement de son parking. J’ai réussi à esquiver l’attaque surprise par un transfert inertiel (ma roue a meurflé et heureusement que personne n’était en face de celle-ci), un saut latéral et la pose de ma main (avec un gant de protection) sur le capot. Pour information, je roule à 25 km/h grand max. Mon petit frère a tenté d’apprendre à faire de la gyroroue et au bout de 30 minutes, alors qu’il commençait à réussir à faire des longueurs, il a fait une chute sur les genoux et les paumes. Heureusement, il a l’habitude de faire des chutes avec l’expérience des arts martiaux, et il portait mes genouillères. Donc pas de bobo. J’avais pourtant limité la vitesse max à 10 ou 15 km/h maximum. Moralité : quelque soit la vitesse, ça peut toujours mal tourner. Dixit le gars qui s’est fait une entorse avec déchirure en marchant après avoir glissé sur de petits cailloux tapissant un léger renfoncement sur une terrasse … Et c’est parce que j’avais aussi glissé lorsque j’ai tenté de me rattraper de ma première glissade (saleté de gravier) … 😒 Ma recommandation Portez des protections. Et en fonction de la vitesse, c’est le niveau de la protection qui doit être revu. Niveau 1 jusque 25 km/h. Niveau 2 au delà de 25 km/h. Par ordre d’importance 👉🏼 Casque avec mentonnière homologué, genouillères + gants de protection des poignets, coudières, épaulières + dorsale, hanches. Considérer une veste de protection et un surpantalon de protection, c’est peut-être la solution. Le seul moment où je ne porte pas de protection, c’est quand je roule au pas en suivant un piéton avec lequel je discute. Et normalement, je devrais me contenter de simplement marcher à côté de celui-ci … Mais ça me permet de m’entraîner aux faibles vitesses … 😑 Concernant le casque Malheureusement, je trouve que le TSG ou autre casque du même genre, sont bien trop cher vis-à-vis de ce qu’ils proposent. À ces prix là, prendre un casque de moto intégrale proposera plus de tailles et d’options pour une meilleur protection … 😕

Je ne pense pas. Mais la dernière fois, j’ai croisé un wheeler sur Lille qui m’a fait 🤘🏼. Moi, je me suis contenté d’un hochement de tête. 🤷🏼‍♂️

Personnellement, 45 km/h pour ce genre de véhicule (comme les mobylettes et les scooters par exemple), ça me semble être le maximum qui devrait être autorisé. 🤔 Mais bon, les moto peuvent rouler bien plus vite, et niveau sécurité, je ne suis pas sûr qu’ils soient bien mieux lotis … 🤷🏼‍♂️ Quant à l’autonomie, est-ce vraiment nécessaire de monter si haut ? Mais je suppose que ça dépend des usages de chacun. J’avoue que je ne dépasse probablement pas les 25 km par jour grand max. 😅

Une différence qui existe aussi avec l’interdiction des EDPM de circuler sur route nationale dès qu’elle n’est plus limité à 50 km/h, contrairement aux vélos … Ou encore le fait que nous soyons obligé de circuler sur les pistes cyclables lorsqu’elles sont disponible, contrairement aux vélos … 🤦🏼‍♂️ Je ne pense pas que ma roue soit plus dangereuse qu’un vélo pour les autres usagers. 🤷🏼‍♂️ Surtout quand je vois les vélos circuler plus vite que moi et en ne respectant rien (feux rouges, stops, passages piétons ou sens de circulation). 😑

Même en l’absence total de bouchon, c’est plus rapide pour moi de prendre le train (et j’inclus le temps de trajet pour y aller et monter dedans) que d’y aller en voiture à 110 km/h max. 😅

Beaucoup trop lourd à mon goût… Je vise des roues autour de 15 kg maximum, notamment parce que je dois l’embarquer avec moi dans les transports en commun et ma voiture. Et si on pouvait trouver encore plus léger, je pense que ça satisferait bien plus de monde.

Je pense que ça concerne l’ensemble des véhicules autorisé sur piste cyclable… Et si tu considèrent que la législation est trop laxiste sur les trottinette électrique, alors évite de regarder du côté des vélo : ce sont les même règles, les limitations en moins. 🤷🏼‍♂️ Mais ce qu’il manque vraiment, c’est la simple application de cette législation… 😑

J’avoue … que je n’ai clairement pas envie d’y participer pour être l’un des premiers testeurs d’une roue qui peut aller jusque 140 km/h… Et puis, ils demandent de réussir à faire 1000 km en 1 mois. 😅

Commençons alors par le commencement : le logiciel libre pour gérer la roue. Avec la possibilité de l’installer sur les roues des autres marques. Je propose d’ailleurs comme nom : « Freewheel »

Sympa l’article… Moi, je me fais doubler tout les jours pas des vélos sans moteurs électrique et qui font absolument n’importe quoi… J’ai déjà failli avoir un accident avec un vélo qui roulait à contre sens sur la route et brûlait un feu rouge… Comme d’habitude, le coupable idéale c’est les autres. Genre, le problème ce n’est pas les infrastructures où les pistes cyclables ne sont pas séparé ni des piétons ni des voitures, mais les EDPM parce qu’ils roulent à 25 km/h… 🙄 … Et maintenant ils vont ajouter un risque de chute sur les pistes cyclable ? 🤦🏼‍♂️

Personnellement, j’ai installer une playlist différente, avant de réinstaller celle par défaut, et m’a permis de réinitialiser les sons défaillant.

Ne pas oublier de vérifier l’IP rating pour la protection contre les infiltrations de poussières ou d’eau.

Il semblerait que tu en demandes un peu trop à ta gyroroue pour ce qui est des accélérations (avant ou arrière). Deux choix dans ce cas : Te maîtriser pour éviter de le déclencher Obtenir une gyroroue avec un moteur plus puissant pour réussir à te suivre Si tu penches plutôt pour le second choix, je pense que l’équivalent d’une V10F (plus légère) ou V11 (plus lourde mais avec amortisseur) pourrait mieux répondre à tes besoins. La V12HT restant bien sur une option. Mais j’avoue que je ne suis pas sûr que cela soit vraiment ce que tu recherches.

Peut-être garder ta V8F pour le trajet quotidien et prendre une autre gyroroue pour des trajets occasionnelles plus long ? Surtout si tu dois la porter souvent et peut-être prendre les transports en commun. 🤔 Concernant les trajets plus long, peut-être considérer une gyroroue avec un amortisseur plutôt que la V12 ? Surtout si c’est pour faire des trajets plus long. En même temps, vu qu’on est légalement limité à 25 km/h, quelque soit la gyroroue, tu auras les « bip bip ». 🤷🏼‍♂️ C’est à dire ? Qu’entends tu par « débarquer » ? Avec ma V8F, j’ai plus souvent tendance à me prendre les « bip bip » en sortie de rond point, mais c’est à peu près tout.

Sa taille, son poids et son prix en font un excellent choix pour une petite roues accessible et pour se déplacer en ville avec des transitions transport en commun. J’avais hésité sur celle-ci, mais j’avais un besoin un peu plus important en distance. Je suis plutôt parti sur la V8F du coup.

… Ces gens n’ont pas défini le son que devait émettre l’avertisseur sonore, mais de quoi il devait être constitué physiquement ? 🤦🏼‍♂️ Déjà que « audible à 50m », ça ne veut rien dire, mais là on dépasse le niveau 0 de l’incompétence …

Et donc ? Ce n’est pas précisé que l’appareil doit être mécanique, ni que le déclencheur être en contact direct. 🤷🏼‍♂️ Les points importants sont : Timbre d’une sonnette ou d’un grelot Audible à 50 m sans autre information

Moralité, seul le TSG Pass Pro est certifié pour la protection offert par la mentonnière. 🤔 Je raye donc le Predator DH6-Xg de la liste de mes options en terme de casque intégrale fermé.

En tant qu’ingénieur logiciel, s’il y a une chose dont je suis certain, c’est qu’un accident arrivera tôt ou tard. La question n’est donc plus de savoir « si cela m’arrivera ? », mais « quand cela m’arrivera ? ». En conséquence de quoi, je préfère m’équiper pour anticiper l’accident. De plus, ce n’est absolument pas une question de compétence ou de talent. Je suis entraîné à faire des chutes (je suis pratiquant d’aïkido), en plus d’être très bien outillé par la génétique (un véritable chat pour ce qui est de retomber sur mes pattes). Mais peu importe nos compétences, il suffit d’un aléa (gars qui vous pousse par derrière, combo nid de poule + reflet inopiné) pour se foirer complétement dans notre anticipation et réception … 😑 La surconfiance en soit même, c’est le premier des risques. 😒 Donc pour moi, ça sera casque intégral avec mentonnière certifié.

Quand je parle d’homologation, c’est justement pour ce point : à savoir si la mentonnière a été un minimum tester niveau protection. Et j’ai cru comprendre que les casques jet n’étais pas testé sur ce point. De même pour d’autres casques plutôt destiné aux surf ou d’autres sport (du genre du casque Ruroc RG1-DX) qui ont un masque non certifié en cas de chute. Sachant que le plus gros risque c’est sur la face, je préfère assurer le minimum dessus. Quant à rouler à 25 km, c’est la raison pour laquelle j’ai actuellement un casque de VTT downhill, et que je lorgne aussi sur le TSG Pro ou le Predator. Mais vu leur prix, je me penche sur un casque moto tant qu’à faire. 🤷‍♂️

Homologation casque intégrale ? Je n’en ai pas trop l’impression. 🤔 Je serais curieux de ton retour, surtout en cette période de chaleur. 👍🏼 Clairement, celui-ci n’est pas homologué en casque intégrale. Juste en jet.

Pour ma part, j’ai opté pour le combo : Puissant haut parleur omnidirectionnel étanche et Bluetooth Bouton Flic 2 Application EUC World J’ai collé le bouton Flic sur mon gant, puis je l’ai configuré via l’application pour qu’il déclenche un son de sonnette de vélo sur l’enceinte Bluetooth que je me trinqueballe. Si ma gyroroue disposait d’une enceinte Bluetooth, je l’aurais utiliser à la place. C’est dommage, car ma gyroroue dispose d’un avertisseur sonore configurable, mais : Il faut cliquer sur l’écran du téléphone et impossible de configurer un bouton externe pour y accéder rapidement L’application Inmotion est moisie et je n’arrive pas à modifier le timbre de l’alerte pour que ce soit le son d’une sonnette de vélo À priori, je suis dans les cloues et je respecte donc la loi sur ce point. 🤔

Et le collègue du coup ? Il a été refroidi après avoir vu la gamelle ?

C’est justement le problème. Ce n’est pas un casque fermé, or je cherche justement un casque fermé pour contrer les insectes et le mauvais temps. 😅

C’est le seul point qui fait que je n’ai pas encore sauté le pas. À priori, certains modèles ont vraiment un niveau d’aération plus que correct. Mais bon, de base, il semble que ce ne soit pas particulièrement meilleurs sur ce point pour les casques fermés cités précédemment et plus spécialisés dans notre domaine. 🤷🏼‍♂️ J’aimerai être en mesure d’en tester un pour me faire un avis. Notamment le modèle sur lequel je lorgne.