V. D.

Ce que je reproche, c’est cette approche à autoriser certain à avoir tout la vitesse et la puissance qu’ils veulent. On prend visiblement ceux-ci pour des adultes responsable. Puis pour d’autres, on limite leur puissance ou vitesse, ce qui fait très infantilisant …

J’y ai pensé ce matin : on nous impose d’avoir une limite de vitesse par construction, mais on n’en demande pas autant des voitures, des motos, ou des vélos … Il faudrait que les règles soient cohérente à un moment donnée …

C’est pas pour rien que j’ai rappeler que les accidents, ça arrive. Même quand il n’y a rien autour pour gêner et rien sur la route (cf l’expérience de mon petit frère à faible vitesse). Demandez vous ce que vous voudriez mettre sur vos enfants pour leur apprentissage afin de les protéger. Puis mettez en autant sur vous même. 🤷🏼‍♂️ Ainsi, vous serez plus en phase avec ce que vous pensez réellement des dangers que vous courrez, sans la minimisation que notre égo sur dimensionné tend à appliquer.

Heu… La mentonnière d’un casque intégrale est justement prévu pour éviter un choque sur l’ensemble de la mâchoire. Ce qui ne semble pas du tout être l’objectif de l’objet que tu nous présentes. 🤨 La protection de la mâchoire qui est recommandé, c’est parce qu’on roule plus vite qu’au pas, et donc augmentons nos chance d’avoir un gros choque sur la face. J’avoue donc être très dubitatif de la protection qu’offrirai cet objet. 🤔 Personnellement, je préfère mettre toutes les chances de mon côté sachant que je tomberais un jour. Ce n’est qu’une question de temps. 🤷🏼‍♂️ Maintenant, à faible vitesse (moins de 10 km/h, voir au pas), un casque de vélo peut être suffisant pour la majorité des cas. Néanmoins, mon petit frère s’est ramassé vers l’avant à cette même vitesse, et bien qu’il n’ai rien eu, la tête c’est vachement approché du sol. À toi de voir.

Je suis assez dubitatif sachant qu’ils sont obligatoires pour les compétitions de VTT Down Hill. 🤔 Si le jeu n’en valait pas la chandelle, ils demanderaient un bête casque de course cycliste. 🤷🏼‍♂️ Après, le risque 0 n’existe pas, bien sûr. On peut aussi tomber sur la bordure du trottoir et manger méchamment …

Tu sais que les casques intégrale pour VTT (pour la descente) c’est fait pour des vitesses pas forcément très élevé non plus ? C’est surtout là pour protéger la mâchoire lors d’une chute à l’avant, et pour des vitesses dépassant rarement les 25 km/h. Et en gyroroue, le risque de chute vers l’avant est assez important. Autre moyen le locomotion, autres risques. Et en gyroroue, que ce soit à faible ou grand vitesse, le 1er risque c’est la chute vers l’avant pouvant toucher la face, les paume et les genoux. Puis le 2nd risque c’est la chute vers l’arrière touchant le coccyx, le dos, les coudes, les poignets et l’arrière du crâne. Les chutes sur le côté toucheront principalement les paumes, les coudes, les hanches, les épaules et le côté du crâne. Enfin, il existe un risque de se prendre notre propre roue (ou autre) sur le torse, les flancs ou les parties intimes. Quoiqu’il en soit, plus la vitesse est élevé, et plus la niveau de protection doit être réhaussé afin d’être en mesure d’amortir le choc. La question n’est donc pas « À partir de quel vitesse il faut mettre des protections, et lesquelles ? », mais plutôt « Quelles protections privilégier en priorité et le niveau de celles-ci ? ». Car après tout, on n’a pas tous les même moyens, donc il faut parfois faire des compromis sur la sécurité. Maintenant, tant que tu ne dépasses pas les 25 km/h (légale), des protections pour sport type VTT suffiront (pas trop cher). Au delà, il faut aller sur des protections scooter/moto (bien plus cher). Pour l’équipement de base, je recommande surtout : Le casque avec mentonnière pour VTT (J’ai un casque O’NEAL) Protection des poignets (J’ai des gants GyroRideRz) Genouillères et coudières pour VTT (J’ai du Kenny Racing) Et n’oublions pas le principe : la question n’est jamais de savoir si on chutera un jour, mais QUAND on chutera ? Et on espère tous qu’on aura les protections nécessaire pour quand ça arrivera immanquablement. 😅

Mon expérience personnelle Zéro chute, et j’ai pourtant été renversé par une voiture sortant subitement de son parking. J’ai réussi à esquiver l’attaque surprise par un transfert inertiel (ma roue a meurflé et heureusement que personne n’était en face de celle-ci), un saut latéral et la pose de ma main (avec un gant de protection) sur le capot. Pour information, je roule à 25 km/h grand max. Mon petit frère a tenté d’apprendre à faire de la gyroroue et au bout de 30 minutes, alors qu’il commençait à réussir à faire des longueurs, il a fait une chute sur les genoux et les paumes. Heureusement, il a l’habitude de faire des chutes avec l’expérience des arts martiaux, et il portait mes genouillères. Donc pas de bobo. J’avais pourtant limité la vitesse max à 10 ou 15 km/h maximum. Moralité : quelque soit la vitesse, ça peut toujours mal tourner. Dixit le gars qui s’est fait une entorse avec déchirure en marchant après avoir glissé sur de petits cailloux tapissant un léger renfoncement sur une terrasse … Et c’est parce que j’avais aussi glissé lorsque j’ai tenté de me rattraper de ma première glissade (saleté de gravier) … 😒 Ma recommandation Portez des protections. Et en fonction de la vitesse, c’est le niveau de la protection qui doit être revu. Niveau 1 jusque 25 km/h. Niveau 2 au delà de 25 km/h. Par ordre d’importance 👉🏼 Casque avec mentonnière homologué, genouillères + gants de protection des poignets, coudières, épaulières + dorsale, hanches. Considérer une veste de protection et un surpantalon de protection, c’est peut-être la solution. Le seul moment où je ne porte pas de protection, c’est quand je roule au pas en suivant un piéton avec lequel je discute. Et normalement, je devrais me contenter de simplement marcher à côté de celui-ci … Mais ça me permet de m’entraîner aux faibles vitesses … 😑 Concernant le casque Malheureusement, je trouve que le TSG ou autre casque du même genre, sont bien trop cher vis-à-vis de ce qu’ils proposent. À ces prix là, prendre un casque de moto intégrale proposera plus de tailles et d’options pour une meilleur protection … 😕

Je ne pense pas. Mais la dernière fois, j’ai croisé un wheeler sur Lille qui m’a fait 🤘🏼. Moi, je me suis contenté d’un hochement de tête. 🤷🏼‍♂️

Personnellement, 45 km/h pour ce genre de véhicule (comme les mobylettes et les scooters par exemple), ça me semble être le maximum qui devrait être autorisé. 🤔 Mais bon, les moto peuvent rouler bien plus vite, et niveau sécurité, je ne suis pas sûr qu’ils soient bien mieux lotis … 🤷🏼‍♂️ Quant à l’autonomie, est-ce vraiment nécessaire de monter si haut ? Mais je suppose que ça dépend des usages de chacun. J’avoue que je ne dépasse probablement pas les 25 km par jour grand max. 😅

Une différence qui existe aussi avec l’interdiction des EDPM de circuler sur route nationale dès qu’elle n’est plus limité à 50 km/h, contrairement aux vélos … Ou encore le fait que nous soyons obligé de circuler sur les pistes cyclables lorsqu’elles sont disponible, contrairement aux vélos … 🤦🏼‍♂️ Je ne pense pas que ma roue soit plus dangereuse qu’un vélo pour les autres usagers. 🤷🏼‍♂️ Surtout quand je vois les vélos circuler plus vite que moi et en ne respectant rien (feux rouges, stops, passages piétons ou sens de circulation). 😑

Même en l’absence total de bouchon, c’est plus rapide pour moi de prendre le train (et j’inclus le temps de trajet pour y aller et monter dedans) que d’y aller en voiture à 110 km/h max. 😅

Beaucoup trop lourd à mon goût… Je vise des roues autour de 15 kg maximum, notamment parce que je dois l’embarquer avec moi dans les transports en commun et ma voiture. Et si on pouvait trouver encore plus léger, je pense que ça satisferait bien plus de monde.

Je pense que ça concerne l’ensemble des véhicules autorisé sur piste cyclable… Et si tu considèrent que la législation est trop laxiste sur les trottinette électrique, alors évite de regarder du côté des vélo : ce sont les même règles, les limitations en moins. 🤷🏼‍♂️ Mais ce qu’il manque vraiment, c’est la simple application de cette législation… 😑

J’avoue … que je n’ai clairement pas envie d’y participer pour être l’un des premiers testeurs d’une roue qui peut aller jusque 140 km/h… Et puis, ils demandent de réussir à faire 1000 km en 1 mois. 😅

Commençons alors par le commencement : le logiciel libre pour gérer la roue. Avec la possibilité de l’installer sur les roues des autres marques. Je propose d’ailleurs comme nom : « Freewheel »

Sympa l’article… Moi, je me fais doubler tout les jours pas des vélos sans moteurs électrique et qui font absolument n’importe quoi… J’ai déjà failli avoir un accident avec un vélo qui roulait à contre sens sur la route et brûlait un feu rouge… Comme d’habitude, le coupable idéale c’est les autres. Genre, le problème ce n’est pas les infrastructures où les pistes cyclables ne sont pas séparé ni des piétons ni des voitures, mais les EDPM parce qu’ils roulent à 25 km/h… 🙄 … Et maintenant ils vont ajouter un risque de chute sur les pistes cyclable ? 🤦🏼‍♂️

Personnellement, j’ai installer une playlist différente, avant de réinstaller celle par défaut, et m’a permis de réinitialiser les sons défaillant.

Ne pas oublier de vérifier l’IP rating pour la protection contre les infiltrations de poussières ou d’eau.

Il semblerait que tu en demandes un peu trop à ta gyroroue pour ce qui est des accélérations (avant ou arrière). Deux choix dans ce cas : Te maîtriser pour éviter de le déclencher Obtenir une gyroroue avec un moteur plus puissant pour réussir à te suivre Si tu penches plutôt pour le second choix, je pense que l’équivalent d’une V10F (plus légère) ou V11 (plus lourde mais avec amortisseur) pourrait mieux répondre à tes besoins. La V12HT restant bien sur une option. Mais j’avoue que je ne suis pas sûr que cela soit vraiment ce que tu recherches.

Peut-être garder ta V8F pour le trajet quotidien et prendre une autre gyroroue pour des trajets occasionnelles plus long ? Surtout si tu dois la porter souvent et peut-être prendre les transports en commun. 🤔 Concernant les trajets plus long, peut-être considérer une gyroroue avec un amortisseur plutôt que la V12 ? Surtout si c’est pour faire des trajets plus long. En même temps, vu qu’on est légalement limité à 25 km/h, quelque soit la gyroroue, tu auras les « bip bip ». 🤷🏼‍♂️ C’est à dire ? Qu’entends tu par « débarquer » ? Avec ma V8F, j’ai plus souvent tendance à me prendre les « bip bip » en sortie de rond point, mais c’est à peu près tout.

Sa taille, son poids et son prix en font un excellent choix pour une petite roues accessible et pour se déplacer en ville avec des transitions transport en commun. J’avais hésité sur celle-ci, mais j’avais un besoin un peu plus important en distance. Je suis plutôt parti sur la V8F du coup.

… Ces gens n’ont pas défini le son que devait émettre l’avertisseur sonore, mais de quoi il devait être constitué physiquement ? 🤦🏼‍♂️ Déjà que « audible à 50m », ça ne veut rien dire, mais là on dépasse le niveau 0 de l’incompétence …

Et donc ? Ce n’est pas précisé que l’appareil doit être mécanique, ni que le déclencheur être en contact direct. 🤷🏼‍♂️ Les points importants sont : Timbre d’une sonnette ou d’un grelot Audible à 50 m sans autre information

Moralité, seul le TSG Pass Pro est certifié pour la protection offert par la mentonnière. 🤔 Je raye donc le Predator DH6-Xg de la liste de mes options en terme de casque intégrale fermé.

En tant qu’ingénieur logiciel, s’il y a une chose dont je suis certain, c’est qu’un accident arrivera tôt ou tard. La question n’est donc plus de savoir « si cela m’arrivera ? », mais « quand cela m’arrivera ? ». En conséquence de quoi, je préfère m’équiper pour anticiper l’accident. De plus, ce n’est absolument pas une question de compétence ou de talent. Je suis entraîné à faire des chutes (je suis pratiquant d’aïkido), en plus d’être très bien outillé par la génétique (un véritable chat pour ce qui est de retomber sur mes pattes). Mais peu importe nos compétences, il suffit d’un aléa (gars qui vous pousse par derrière, combo nid de poule + reflet inopiné) pour se foirer complétement dans notre anticipation et réception … 😑 La surconfiance en soit même, c’est le premier des risques. 😒 Donc pour moi, ça sera casque intégral avec mentonnière certifié.