V. D.

Personnellement, c’est ce que j’ai fait. J’attends toujours la gyroroue multimodal qui viendra mettre un coup de pied dans la fourmilière. De toute façon, dans mon coin, c’est difficile de sortir légalement de la ville : pas de piste cyclable pour rejoindre les alentours. Du coup, les grosses gyroroue qui remplacerait un scooter ou une moto, ça n’a pas trop d’intérêt …

C’est exactement ce que j’attends pour ma part. Je n’ai clairement pas besoin d’une roue capable de faire plus de 60 km, l’équivalent de 2 jours sans recharger (+ une marge de sécurité). D’autant que j’ai dû mal de faire plus de 5 km sans devoir faire une pause pour reposer mes pieds. Ni d’une roue capable de rouler à plus de 50 km/h. 30 km/h (limitation basse la plus courante) minimum et 50 km/h (limitation en ville la plus courante) tout au plus si un jour c’est autorisé. Je suis sûr qu’il est techniquement possible de faire l’équivalent d’une V11, mais en version « légère ».

Pour m’être fait une lombalgie en portant ma V8F pour descendre du train (le quai n’étant pas à hauteur par chez moi), puis descendu les escaliers (j’aurais pu prendre l’ascenseur), j’aurais tendance à te recommander de les éviter si possible. Après, 25-30 kg en la portant avec les deux bras (1 seul avec ma V8F), ça peut se faire. Concernant la V11Y, elle m’intéresse aussi, mais je n’ai pas encore vu de revu de celle-ci. À priori, ils ont changé le système d’amortissement et réduit la hauteur des pédales. En plus d’autres amélioration niveau fiabilité et résistances aux éléments. Un brin trop pour mon usage qui ne me demande que de faire entre 20-25 km par jour, avec un train à prendre (et les escaliers). Mais c’est de ton usage qu’on parle. 🤭

Après quelques recherche j’ai trouvé : Inmotion V8F – IP54 (pédales à changer pour la pluie) Inmotion V10F – IP55 (pédales à changer pour la pluie) Begode A2 – IP67 (d’après MobilityUrban, batterie uniquement), pas trouvé d’autre info sur le reste. King Song KS-16S – pas de norme IP de trouvé. King Song KS-16X – Pas de norme IP de trouvé.

Défini ton besoin exact minimum puis les à côtés que tu souhaiterais. Par exemple : Autonomie minimum nécessaire ? Angles des pentes que tu vas croiser ? Par tout temps ou uniquement par temps sec ? De nuit aussi ? Enceinte Bluetooth ? ect Une fois fait, tu regardes la roue qui colle le plus et tu tries par prix. 🤷‍♂️

Personnellement, j’ai même un casque moto dont la mentonnière détachable est certifié par la norme (ECE 22-04 PJ vu qu’il s’agit d’un casque modulaire). Mais au minimum, je recommanderai d’équiper un casque VTT de descente (ou downhill). La raison étant qu’on a plus de risque de se manger le menton sur le sol qu’en vélo (tant qu’ils ne roulent pas à pleine vitesse et ne font pas de soleil).

Et les genouillères. Quant au casque, en cas de chute vers l’avant, on recommandera plutôt un casque avec mentonnière certifié. Après tout, on n’a pas envie de dépenser des milliers d’euros pour se refaire une nouvelle dentition. 😬

À moins de 1000 € (promotions incluses) ça ne laisse tout de même pas tant de choix que cela. Inmotion V5F Inmotion V8F ou S (trouvable à moins de 1000 € avec une promotion) King Song KS-14M ou D ou S (avec une promotion) King Song KS-16S (480 ou 840 avec une promotion) Et si tu peux envisager de mettre encore un peu plus et que tu peux faire un compromis sur le poids, tu pourrais monter jusque la Inmotion V10F en promotion à 1200 € et 19 kg. Après, tu ne sembles pas avoir un usage pour une plus grosse roue, du coup peut-être que la V5F te suffit, non ? Quoiqu’il en soit, quelques points à vérifier si tu roules par pluie ou sur sol mouillé : Prendre une roue avec un certification IP54 ou IP55 minimum. À ma connaissance, dans cette gamme de prix, seul Inmotion en propose. Changer les pédales pour des versions cloutés plutôt qu’un revêtement type « papier de verre ». Ça t’évitera de glissé de celle-ci dans un virage et de te casser une côte comme moi. 😅

Je ne suis pas sûr qu’il y ait une si grande différence de nombre de gyroroues en circulation entre Begode et Inmotion, pour réussir à inverser la tendance. 😅 Cependant, il faudrait aussi vérifier la période où ces roues, qui ont cramé, on était fabriqué. Possible que les roues les plus récente soient de bien meilleurs qualité, par exemple.

Il serait intéressant d’avoir le nombre exacte de gyroroues de chaque marque en circulation. Parce que 52 incendies sur 1 000 000 en circulation, ce n’est pas le même risque que 1 incendie sur 10 en circulation … 🤔

À priori, elle ne sera disponible que fin mars / début avril, avec un prix entre 2200 € (chez New Walking aka Inmotion France) et 2500 € (chez MyEWheel). Pour ce que j’en vois, ils ont : changé la carte mère pour la rendre bien plus sûr ajouter des protections aux endroits les plus fragile en cas de chute changé leurs pédales pour être plus sécurisante en cas de pluie changé le pneu pour un modèle plus adapté à la route La Kingson S16 Pro semble vraiment pas mal non plus, surtout pour le prix. Mais ils ne semblent pas du tout parler de norme IP … Si c’est pour le boulot et par tout temps, j’avoue que je préfèrerais une certification. 🤷🏼‍♂️

Ce n’est pas pour moi, mais c’est intéressant.

J’allais justement suggérer la V11Y. 120 km d’autonomie Moins de 30kg IPX6 (roue) IPX7 (batterie) 60 km/h Une puissance max temporaire de 7kW Néanmoins, avec ton boulot et la police qui pourrait faire du zèle, tu n’as pas trop peur du risque de te faire contrôler et retirer ta gyroroue ? Ça te mettrait dans la merde, non ? Ça me semble moins risquer de rester sur un vélo à assistance électrique  … Au moins, tu pourrais légalement dépasser les 25km/h et rouler sur la route, même hors ville … 😕

Voici. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Aucun soucis avec le miroir en soit. Je peux l’orienter à la volée si j’ai mal placé le bracelet. Et comme en gyroroue, j’ai les bras libres, je peux bouger le bras et le poignet pour ajuster ce que j’ai envie de vérifier. Dans les défaut, je dirais que le bracelet en lui même s’use plus vite que ce qu’on pourrait s’attendre. La plaque en métal tend désormais à s’échapper du tissu déchiré sur les bouts. Mais rien qui en interdise l’usage en soit.

Il t’est arrivé quoi ? T’as glissé sur 100m face la première ? 😱

1. Le vent C’est un jeu d’équilibre à gérer dynamiquement. Pas de miracle, il faut apprendre à gérer. Et si c’est vraiment venteux en bourrasque, peut-être reconsidérer la sortie. 2. Piste cyclable mal fagoté C’est pas à toi de t’adapter, c’est un problème à remonter aux responsables (ville, département ou région). Pas normal que tu ne te sentes pas en sécurité dessus, qu’elle ne soit pas assez large, et qu’elle soit bancale … 3. + 4. Tourner et virages Ma seule recommandation : t’entrainer à faire des 8 de plus en plus petit. Voir des zigzag entre des plots. Peut-être aussi voir à t’entraîner à rouler au pas, voir le plus lentement possible sans devoir poser pied au sol ? 5. Les chiens Personnellement, jamais eu de problème. Je roule lentement pour ne pas les surprendre, et généralement ils m’ignorent. Et si il me courent après, par curiosité, je m’arrête.

Je dirais que le powerpad a un double emploi : Il nous permet d’avoir un support supplémentaire pour nous maintenir penché, nous permettant donc de nous pencher bien plus et ainsi d’augmenter l’accélération nécessaire pour nous maintenir en équilibre dynamique. Il décale encore plus, via l’effet de levier, la prise en compte du centre de gravité global constitué du pilote et de sa gyroroue. Du coup, on peut en demander plus, en terme d’accélération, à la gyroroue. Mais … Est-ce que l’accélération nécessaire peut être supérieur à l’accélération de la gravité ? J’en sais fichtrement rien. Y a-t-il une limite maximum à l’accélération pour maintenir l’équilibre ? Ou celle-ci tendrait vers l’infini plus on s’approcherait des 180° (si on fait fi du frottement fluide dû à l’atmosphère) ? 🤔 Y a t-il un physicien dans la salle ? 😆

C’est assez simple. La roue accélère (en arrière ou en avant) uniquement dans le but de nous rattraper dans notre chute. Lorsqu’on accélère, en réalité, on chute en avant, et la roue accélère en conséquence pour nous maintenir dessus. D’ailleurs, la roue peut même accélérer plus fort pour nous dépasser et nous forcer à ralentir. Ce qui implique que la roue devra compenser au maximum l’accélération qu’un corps en chute libre pourrait subir. Soit ~9.8 m/s² (+ x m/s² pour nous maintenir collé à la roue). 😉 Néanmoins, mon calcule est peut-être un peu trop simpliste : Avec un angle de 45°, intuitivement je pense que l’accélération devrait être d’au moins 50% de 9.8 m/s², mais … Est-ce aussi simple ? J’aurais presque envie de me faire un croquis. 🤔

Tu fais une grosse erreur. Ce n’est pas l’autonomie ni la vitesse maximal qui défini la capacité de freinage, mais l’accélération, et donc la puissance du moteur. Cependant, la puissance même du moteur est elle même limité par notre capacité à l’exploiter. Si nous sommes incapable de nous jeter loin devant ou derrière pour que la roue soit incité à accélérer (négativement ou positivement), on ne gagnera rien de plus que ce qu’on aurait déjà avec un moteur moins puissant. 🤷‍♂️ L’accélération maximum théorique serait de 9.8 m/s², si nous étions en mesure de nous tenir parallèlement à notre roue. Mais c’est juste impossible. Je ne suis même pas sûr qu’on arrive à pouvoir demander 75% ou même 50% de ce maximum …

Je ne comprends vraiment pas cette course à l’autonomie des gyroroues ces dernières années … Qui a besoin d’avoir une autonomie de 100 à 150 km ? 🤔 Pour une telle distance à parcourir dans la journée, je préfère le confort d’une voiture, j’avoue. Personnellement, j’aurais bien du mal à faire 20 km d’une traite quand au bout de 5 à 6 km, j’ai déjà des douleurs dans les pieds. Il n’est pas rare que je m’arrête 1 fois en cour de trajet, pour dégourdir les pieds. D’autant que d’avoir une telle autonomie, ça augmente grandement le poids de la gyroroue, la rendant impropre à un usage de type inter-mobilité. C’est comme si les fabriquants tentaient de concurrencer les moto …

Diable … Je vois que NewWalking est aussi derrière le site Kingsong-France… 😑

Les piles nucléaires n’étaient jusqu’à maintenant vraiment présent que dans les satellites longue portée, non ? Ça reste intéressant, je devrais peut-être en mettre une dans mon bipeur de portail. 😁

Ouaip, faut éviter Inmotion France qui est en réalité affilié à NewWalkings et n’est juste que le revendeur officiel en France de Inmotion, et non pas une enseigne de Inmotion pour la France. D’ailleurs, il faut aussi éviter Fastride qui ne répond présent que quand il y a le l’argent à ce faire, et est étrangement absent en cas de problème avec les produits acheté. Pour ma part, rien à redire pour avoir acheté chez Mobility Urban, ils ont un atelier de réparation et font le SAV. Du moins, à Lille.

J’ai plutôt ouïe dire le contraire lorsque comparé aux autres. 🙂 Pour le moment, il n’y a vraiment que Inmotion qui fait l’effort de certifier ses gyroroues en IP55 ou mieux. Je trouve cela important sachant que j’habite pour région assez pluvieuse pour ma part (fine pluie principalement). Côté Inmotion, j’ai l’impression que la V11 correspondrait au mieux ? Mais il faudrait changer les socles / pédale pour qqch avec un peu plus d’acroche type Nylonove, si tu roules alors qu’il pleut ou qu’il a plus. La grip n’est pas terrible une fois mouillé (j’ai glissé et me suis cassé une côte). Puis possiblement ajouter des powerpads type grizzla-flow qui ont l’avantage d’avoir les réflecteurs (qui sont obligatoire à mettre sur nos engins) installé dessus.