V. D.

Je peux comprendre. C’est pourquoi je recommande plutôt le Nolan N30-4 VP qui pèse entre ~1200 g et qu’on peut trouver à moins de 190 €. Mon prochain casque d’ici quelques années probablement. J’ai le N40-5 GT, et je dois dire que je le trouve lourd avec ces 1650 g. Bien que j’aime son équipement. Les sites marchands m’ont trompé en présentant son poids sans toutes les parties amovible … Voilà un exemple de l’un des ces casques à mentonnière amovible, mais non certifié pour sa protection. Certification « ECE 22.05 » mais non homologué « P/J ». Ça veut dire que : Au mieux, la mentonnière offre une protection légèrement inférieur au niveau requis de la vieille certification « ECE 22.05 ». Mais, ça serait surprenant qu’ils n’aient pas fait le petit pas supplémentaire pour obtenir la certification. Au pire, ce n’est rien d’autre qu’une décoration pouvant même être dangereuse en cas de chute … Le Nolan N30-4 VP, par exemple, est certifié « ECE 22.06 » (plus récente certification avec un niveau d’exigence supérieur) et est homologué « P/J ».

Sachant que les pistes cyclables sont très mal faite ne France, avec un gros risque de voiture qui viennent croquer dessus … J’en ai fait l’amère expérience. Puis, les piétons, les cyclistes, les trottinettes, et aucun d’entre eux qui se comportent convenablement. 🤣 Sans oublier que la majorité du temps, on tombe … tout seul comme un grand ! Un trou, une bosse, un tas de feuille, un 🤬 de peinture glissante sur une piste cyclable, etc. Tant d’option pour se ramasser la poire, face la première. 😕 M’enfin, la vraie raisons d’un casque c’est : la dernière sécurité quand toutes les autres méthodes ont échoué. Autant s’assurer que celle-ci aussi soit au top, non ? 🤷🏼‍♂️ C’est toi qui voit. Néanmoins, en automne, en hivers et au début du printemps, un casque fermé, c’est vraiment plus confortable. 😅 Et puis en été, ouvrir légèrement la visière et les ventilations avec un peu de vitesse, ça aide à éviter de fondre dedans. 😉 Bien sûr. Les casques moto doivent être certifié. À noter que la mentions P/J doit être présent pour un casque modulable pour lequel la mentonnière est aussi certifié. https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/a-moto/equipement-du-motard/conseils-pour-choisir-un-casque-de-moto Pour les casques vélo, par contre … Il y a des normes aussi. Mais … https://fullattack.cc/enquete-securite-et-protections-les-normes-qui-nous-protegent/

Un exemple que je n’avais pas encore vu, parmi d’autres : C’est pourquoi je recommande d’éviter les casques certifier pour du « downhill » (descente). Pour notre utilisation en ville et à des vitesses de 25 km/h ou plus, il vaut mieux aller sur des casques dédié aux moto / scooter / mobylette ayant la certification adéquate.

C’est un peu ce que je reproche à ces casques : populaire ≠ efficace. Les tests d’efficacité de ceux-ci ne sont guère convainquant, je trouve. 😕 Et j’ai vu des retours qui n’aident pas trop à mettre en confiance … Le tout en plus d’être assez cher et moins fourni en options que certains casque moto. 😅

Si tu roulais à plus de 15 km/h, tu aurais déjà dû prendre un casque intégrale. 😰 Et pour ce que j’ai trouvé, les casques vélo intégrale ne sont pas vraiment testé à des vitesses adaptés (15 km/h) à notre limitation de 25 km/h. Ou alors ce sont des tests à 15 mph (~24 km/h) ? 🤔 Personnellement, je recommande désormais le Nolan N30-4 VP. Léger, mentonnière certifié et amovible, visière pour protéger du vent, moins cher que les casques intégrales dédiés aux skateboard, protection qualité moto. De quoi protéger jusque 50 km/h. Pour ce qui est de « féminin », je suppose que ça dépend de ton choix de couleur ? 🤷‍♂️ Mais, je trouve que ça reste discret.

Sérieusement, je pense qu'il ne faut pas chercher bien loin : la vitesse de 25 km/h à probablement était choisi au doigt mouillé, et au mieux en considérant que c'était la vitesse médiane des cyclistes (je pense que c'est moins pour les cyclistes). [emoji1745] S'ils avaient été logique, ils auraient choisi 30 km/h car il s'agit de la vitesse limite des véhicules motorisé lorsque les cyclistes peuvent circuler à contresens en rue à sens unique ou sur les voies dédié principalement aux cyclistes. Et puis on a déjà plein de règles à 30 km/h pour l'équilibre cyclistes / voitures. Et sinon, pour limiter les dégâts, ils auraient du choisir 15 km/h car il s'agit de la vitesse d'un homme en train de sprinter et pour laquelle l'évolution l'a sélectionné pour survivre à une chute sans trop meurfler. [emoji16] Quant aux blessures, je dirais qu'elles sont différentes : En gyroroue, on a surtout un risque de chute vers l'avant, et donc les poignets, genoux et la mâchoire. En vélo, je dirais que le risque c'est plutôt les poignets, les coudes, la hanche et le côté de la tête. Sauf en cas de soleil où c'est le combo gagnant pour le plus gros risque de blessures. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J’ai l’impression que certains ne comprennent pas que la piste cyclable est une voie séparé. Les cyclistes et autres usagés peuvent dépasser sans devoir passer par la gauche des voitures.

Ça dépend comment on plie les genoux. 😉 Si on reste collé à la roue en pliant vers l’avant, pas de problème. Mais c’est sur que si on plie les genoux en les écartant de la roue, ça n’aide pas. 😅

S’il s’agit de cette trottinette électrique, rien ne semble indiquer que tu aies un quelconque besoin de la « débrider » ? 🤔 À priori, sa vitesse maximum est de 25 km/h en mode sport, ce qui est justement la vitesse maximum autorisé en France. Et il n’y a pas de notion de « vitesse sur terrain privé » suggérant une vitesse plus élevé possible. 🤷🏼‍♂️ Ou alors, ce n’est pas de la vitesse dont tu parles ?

Si les voies que tu empruntes sont très bonne, une petite Inmotion V8F/S (IP55) ou King Song 16S fera très bien l’affaire. Voir même une Inmotion V5F (IP55) ou King Song 14D V2. Cependant, je n’irai pas au delà d’une Inmotion V10F (IP55) pour des raisons de poids puis de prix. NB : pour en avoir fait l’amère expérience, les pédales des Inmotion V5 et V8 ne sont pas du tout adapté à la pluie. Risque très élevé de glissade dans un virage.

Je recommande la technique du 8 pour apprendre à tourner et prendre confiance. Faire des 8 de plus en plus serré, lentement, puis plus rapidement. Après avoir appris à démarrer et rouler quelques dizaines de mètres, c’est la seconde chose que j’ai faite. 😅 Surtout pour mieux gérer l’une des directions avec laquelle j’avais plus de mal.

Question : tu laisses de la marge pour que la roue puisse bouger entre tes mollets ? Ou au contraire tu les verrouilles ?

D’après la loi, les EDPM peuvent circuler sur tout les itinéraires cyclistes ainsi que sur les zones piétonnes (au pas). Donc si qqch est ouvert aux cyclistes, c’est ouvert aux EDPM. Il n’y a que quelques exceptions vis-à-vis des règles s’appliquant aux cyclistes : Interdiction de circuler sur route dont la limitation de vitesse est supérieur à 50km/h (les cyclistes peuvent y circuler avec l’obligation du port du casque) Les panneaux M12 ne s’applique pas aux EDPM (les panneaux triangulaire aux niveaux des feux indiquant qu’on peut passer en direction de la flèche au rouge) Les pistes cyclables, même simplement conseillé (panneaux carré), sont obligatoire pour les EDPM En dehors de cela, l’ensemble des autorisations pour les cyclistes s’applique également aux EDPM.

Cache ce … … qu’on ne saurait voir ! 🤫 Roue libre lors de la chute ? 😮

En fonction des circonstances. Si je ne me sens pas apte (réflexes limité, ou fatigue), j’évite. 🤷🏼 Mais bon, je suis bien rentré chez moi en gyroroue avec une côte de cassée… J’ai meurflé grave à chaque bosses / trous, mais je n’avais pas trop le choix vu que c’était mon seul moyen de locomotion. 😅

Il paraîtrait que c’est le cas à Paris. 🫤

Je faisais référence au mode « Google Street View » de Google Maps, plusieurs fois utilisé pour « debunker » les affirmations. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Décidément … Je vois que mon message ne passe pas. Je vais donc devoir être un peu plus explicite. Ça vous sert à quoi de venir cracher à la gueule de quelqu’un qui reconnait lui même avoir fait une erreur ? Obtenir une espèce de « supériorité morale » sur l’individu ? Vous sentir « meilleurs » ? Votre comportement est exécrable et vous même, si vous étiez de l’autre côté, n’apprécieriez très certainement pas qu’on viennent vous prendre la tête pour vous la remettre dans la merde que vous reconnaissez déjà. Ça ne change en rien de ce qui est arrivé, et ça ne sert même pas de leçon, et ça ne vous évitera même pas de faire des erreurs similaire … C’est juste un comportement toxique. Faites preuve de maturité et évitez de faire aux autres ce que vous n’apprécieriez pas qu’on vous fasse. En quelques mots : montrez vous « compréhensif » et « bienveillant ». Sur ce, à bon entendeur, salut.

…

Et voilà … Encore un qui confond « expliquer » avec « excuser » … Et toi, tu ignores volontairement ma remarque sur une erreur d’inattention très facile, ou la remarque du concerné indiquant qu’il n’avait simplement pas vu le panneau en suggérant la végétation comme possible raison. [emoji1371] Pour rappel, google street view n’est pas en temps réelle et ne reflète pas les conditions réelles au moment des faits. Vu qu’il venait de la gauche, il devait très probablement surtout se concentrer ce qui arrivait de sa droite plutôt que les panneaux sur sa gauche … [emoji58] Je me permets de rappeler que les « fautes d’inattentions », vous en faites tout les jours. Et encore une fois : « expliquer »  n’est pas « excuser ». Il y a un tas de raison pouvant expliquer qu’on ne remarque pas un panneau. [emoji849] Venir le lui reprocher après les fait et après qu’il l’ai lui même fait remarquer, c’est comme de frapper mémé avec des orties après qu’elle soit tombé dedans. [emoji58]

Mais le respect du code de la route se fait aussi en Vélo ou EDPM. 🤷🏼‍♂️ Et factuellement, une moto ne prend pas beaucoup plus de place qu’une gyroroue dans la largeur … Tu as sa version des faits (panneau non visible). 🙄 Et quand bien même, on ne fait pas toujours attention à tout les panneaux. Surtout ceux qu’on ne s’attend pas à voir. 😒 Justement, le discernement et la réalité c’est d’admettre que : On fait tous des erreurs. Dans l’erreur et le stress qui en découle, on prend tous des décisions plus ou moins intelligente. À tête reposé et le cul dans notre fauteuil, on croit tous qu’on aurait fait mieux dans la même situation. C’est toujours facile de refaire la bataille après celle-ci … Mais ferions nous vraiment mieux ? Pas sûr … N’était-ce pas toi qui proposait dans ton message précédent de faire marche arrière à contresens sur l’autoroute puis dans l’échangeur ? Et tu sembles oublier quelques détailles dans ton idée de remonter l’échangeur en sens inverse : Les échangeurs sont généralement assez étroit et n’ont pas de bande d’arrêt d’urgence. Ils permettent aux véhicules entrant d’accélérer jusque la vitesse maximum. Les camions, ça prend de la place, c’est pas les plus rapide à piler, et ça déplace un max d’air … Qu’est-ce qui suit juste derrière ? Est-ce que ton idée te semble toujours aussi intelligente ? 🤔 Maintenant, qu’est-ce que tu veux ? Par mégarde, il s’est retrouvé sur l’autoroute. Dans le stress de l’erreur, il a pris une décision pour ce sortir de cette situation dangereuse. On ne saura jamais quel aurait été la meilleurs décision à prendre dans la situation réelle et à sa place. Il est venu s’en excuser ici même. Il a même pris les devants et donné sa version des faits aux journalistes sans que ceux-ci lui donnent un droit de réponse (visiblement). Ne serait-il pas temps de lui lâcher la grappe ? Ce n’est pas comme s’il pouvait changer le passé. 🙄

Ça m’est arrivé une fois à un croissement avec feu de trafic. La trottinette ⚡ circulait à contre sens et a grillé le feu rouge. Ça surprend. Mais généralement, ce sont des vélos. Et comme ce sont toujours les même, je les croises assez souvent.

Moi ce qui me fait peur, ce sont les gars qui prennent les pistes cyclable à contre sens … Genre, il ne peuvent pas faire 10 m pour prendre la piste cyclable dans le bon sens ?! 🙄 Et après, je me retrouve nez à nez avec ces personnes ou détour d’un croisement … 😑

Bah en même temps, ils faisaient en trottinette ce qu’ils faisaient en vélo … La boucle est bouclé. Le problème n’était pas les trottinettes, mais les gus dessus.

Si en V8F de 15 kg, je n’ai qu’à verrouiller la roue entre les mollets, j’avoue qu’avec une V13 de 50 kg, je doute que cela fonctionne. 😱 Néanmoins, j’aurais tendance à verrouiller les mollets et freiner, comme tu l’as fait. Le fait de pouvoir attraper la poignet semble être un clair plus pour aider à freiner sur cet engin.