V. D.

Comme je l'ai dis, avec une limitation max à 70kg, ce n'est clairement plus une option pour une gyroroue. Ou alors, faut pas dépasser les 40 ou 50kg … Il y a d'autres pneus de la même marque, dédié aux vélos électrique, qui vont jusque 105kg (encore un peu limite sachant que la gyroroue est censé aller jusque 120kg). [emoji1745] Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J’avoue que j’enlève toujours mon casque lorsque j’entre dans un commerce (et même la gare). Ça me semble être la moindre des chose à faire.

Heu …? J’ai mis ce qui était écrit dans la fiche technique du pneu et avec les unités qu’ils ont mis eux même. 🤷🏼‍♂️ Tu es sûr que cela s’applique pour un pneu de vélo ? Ça ressemble aux caractéristiques de véhicule bien plus lourd. 🤔 En soit, un vélo avec un pneu ne pouvant supporter que 70 kg, ce n’est pas un problème car … il y a deux pneus sur un vélo. Et s’il est bien équilibré, la charge max serait alors de 140 kg.

Le vivre toi même devrait t’aider à être moins perplexe. Tout est expliqué >> ici <<. D’après le tableau sur ce site. On dirait que ce n’est pas tout à fait vrai. 🤔 Et pour perturber encore plus, il y a également une notion de charge maximum par pneu à prendre en compte. 🤪 Exemple avec le Schwalbe Big Apple : Charge maxi = 70 kg. Du coup, c’est option n’est pas compatible. 😢 Je vais resté sur l’usage prévu. C’est déjà assez complexe comme ça. 😅 J’ai trouvé quelques note intéressante, comme ici. Cependant, c’est surtout les spécifications peu lisible qui me frustre pour comprendre comment choisir un pneu en fonction du peu d’information que les constructeurs donnent … Cependant, je pense que je commence à comprendre. Il me reste juste un détail à trouver comment le récupérer : la largeur de la jante et quelles largeurs de pneu elle est capable d’accepter.

Déjà, commence à surveiller les sites dans le gerbe du leboncoin. Me semble qu'on peut aussi déclarer le vol sur le site de l'association Anummé.

Tu risques d’attendre longtemps. Je laisse volontiers avoir le dernier mot à ce niveau. 🤷‍♂️ Possible de revenir au sujet d’origine ?

En générale, lorsqu’on utilise un acronym, il est de bon ton d’en donner la définition soi même plutôt que de laisser les autres chercher par eux même. 🤷🏼‍♂️ Notamment parce que les acronyms sont légion … Je ne te remercie donc pas de m’en avoir fait faire la recherche et trouver que : T.T. = Tube Type (pneu nécessitant une chambre à air, à priori) T.L. = Tube Less (pneu ne nécessitant pas de chambre à air)

Que signifie « TL » et « TT » ici ? Plus j’essaie de comprendre, et moins tout cela semble faire sens. J’ai l’impression qu’il manque une information pour s’y retrouver correctement. 🤪 Par exemple, comment savoir quelle largeur de pneu, nos jantes sont capable d’accepter ? Le tableau sur cette page me demande une information sur la jante. 🤔

Heu … Ça fait encore moins sens … L’indication de taille sur mon pneu semble vraiment être au format vélo : 16×2.125 / 54-305. Alors que les pneus scooter ont un type de notation totalement différent du style : 170/60 R 17. Et pour couronner le tout, il semble que les pneu de scooter soient bien trop large pour ma V8F.

2400 km. Je dois encore pouvoir utiliser mon pneu quelques milliers de kilomètres. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

La V8F n'est qu'un exemple pour moi comprendre afin d'appliquer le cas échéant. Et puis, je ne suis pas tout à fait satisfait de mon pneu dans mon usage quotidien : route 60%, chemin 35%, pavés et gravier. Je me méfie d'ailleurs particulièrement des sections en gravier… Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je suis tombé récemment sur l’info d’un pneu Michelin pour vélo destiné à un usage ville et un peu de chemin / gravier, et du coup ça m’a lancé dans une recherche du pneu que je pouvais mettre sur ma V8F. Problème : j’y comprends rien avec leurs tailles… Et en plus, on a le droit à des pouces 🤢 « approximatifs » 🤮. Du coup, serait-il possible de me faire une explication basé sur ma V8F pour lequel j’ai les dimensions suivantes d’inscrite : Pneu ChaoYang H-5146 16'' × 2.125'' (mesure Anglaise très imprécise 🤮) 54mm × 305mm (ETRTO 👍🏼) Pour le moment, je vois les exemple suivant qui s’en rapproche : Michelin Country J – 44 mm × 305 mm 🧒🏼 Continental Ride Tour – 47 mm × 305 mm ⚡ Schwalbe Big Apple – 50 mm × 305 mm ⚡🎈 Schwalbe Pick Up – 55 mm × 305 mm ⚡ Est-ce que je me trompe complètement ? Chacun de ceux-ci semble avoir le bon diamètre, mais la largeur semble s’écarter de celui que j’ai. Comment alors savoir s’ils sont compatible avec ma roue ? De même, je note que le Schwalbe Big Apple semble être plus gros pour apporter un supplément d’amortissement (ce qui peut être bien venu sur une petite roue V8F sans suspension), mais comment savoir si c’est compatible ? Qu’elle information me faut-il regarder ? Pour poursuivre, j’ai recherché un peu par moi même les informations sur les tailles, mais ça ne semble pas coller à la taille du pneu d’équiper sur ma V8F … Par exemple, je note ici et là que ma 16'' × 2.125'' correspondrait en fait à une taille de 57 mm × 305 mm, et non pas 54 mm × 305 mm. 🤨 Du coup, à qui je dois faire confiance ? Y a-t-il une mesure que j’ai raté de marqué qqpart sur ma roue pouvant me faciliter la vie ? Enfin, question importante : comment savoir s’il faut changer son pneu ? Je n’ai pas trouvé de marqueur d’usure comme on pourrait le voir sur un pneu de voiture. Aurais-je mal cherché ? 🤔

Pour ma part, j’avais acheté des autocollants catadioptre dans le style. À noter que le jaune est la couleur la plus demandé pour l’équiper sur nos gyroroues.

Ma V8F fait le job pour ~25km par jour depuis 1 an, et avec approximativement le même poids / taille. Je fais même du hors route (le long des berges en zone piéton / cycliste) sur quelques kilomètres. Ma charge tient pour une journée, et je n’hésite pas à recharger au boulot. À toi de vérifier ce dont tu as besoin. Dans mon cas, je prends le train à chaque fois, et parfois le métro, avec des escaliers. Du coup, une gyroroue légère, c’est un plus pour moi.

Une raison particulière pour l’autonomie de 100 km ?

Petit rappel concernant la « garantie légale de conformité » : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11094 En gros, c'est à eux de prouver que le problème vient de toi. Et tout problème durant le transport est pour eux car c'est à leur charge. N'hésite pas à passer par une association de consommateur pour faire valoir tes droits. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J'ai un avis parfaitement contraire : sur la V8F, le wobble se crée dès que de desserre les mollets de ma roue. Cela se produit plus facilement lorsque j'absorbe un choque en pliant les genou et en m'accroupissant. Mécaniquement, on tend à desserrer les mollets et légèrement écarter les jambes. Ajoutez y la vitesse et une route pas forcément plane, et le wobble aura l'occasion de se créer. De même, lorsque je ralenti, je tends à m'accroupir vers l'arrière. On connaît la suite. Ma solution : assurer un verrouillage ferme avec les mollets durant les phases de changements (accélérations, textures de routes, bosses et trous, etc.). Avec de l'entraînement, on arrive à maintenir le verrouillage tout en ce baissant. Faut glisser sur la roue cependant. À noter que de reverrouiller les mollets aide à supprimer le wobble après coup.

Donc, tu ne l'as pas acheté chez Inmotion France. Dans ce cas, c'est avec le SAV du magasin auquel tu auras à faire. Même s'ils sous-traite, derrière, à Inmotion France. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Genre, qqch comme ceci ? https://www.blackdealday.com/protection-corporelle/chemise/chemise-de-protection-wheelers-pro.html Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

C'est sur que si ils ne sont pas les vendeurs, normale qu'ils fassent payer la réparation.

Principalement deux éléments en sont la cause : – Biais de surconfiance (le même qui fait que le conducteurs de voiture se colle au cul) – Les protections, c'est chiant à porter. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Je pense aussi que c'est le minimum quand on roule plus vite que 15 km. Le corps humain n'a pas vraiment évolué pour supporter une chute à 25 km. Et encore moins au delà. Déjà que ça peut mal finir à 10km… Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Je confirme. Il faut le régler pour être au neutre par exemple. Ça peut légèrement varier avec la temps et suivants les gyroroue. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Personnellement, j'avais acheté ma V8F directement chez Mobility Urban (Lille) car j'avais justement vu les divers problème de SAV chez Inmotion France. Il semble que tout les moyens sont bon, chez eux, pour ne pas prendre en charge gratuitement ce qui devrait être couvert par la garantie légale de conformité. Du côté de Mobility Urban, je ne peux cependant pas en parler. Mes réparations là bas faisait suite â des accidents avec des voitures tête en l'air. [emoji1745] Je note cependant que le personnel pourrait confondre « garantie légale de conformité » et « garantie constructeur » vu l'insistance avec laquelle ils m'ont fait remarquer que la batterie n'était garanti qu'un an. Néanmoins, un petit rappel à la loi le cas échéant devrait suffire. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J’avoue que moi même je pensais que l’association était morte. J’ai participé au sondage. 👍🏼