Jicipi

V12 reçue ! J'ai l'impression que la coque est marquée, signe d'un stockage en lieu humide ?

Merci pour l'explication !!

Dans le même genre j'ai les Falco Airforce qui sont superbes et ont déjà goûté le goudron par deux fois !

Yo les gars, en attendant ma V12, j'essaie de regarder quel type de chargeur rapide je peux acheter. J'ai cru comprendre que basiquement, il y a un calcul très simple à respecter pour ne pas endommager sa batterie : Ne pas dépasser en tension max la moitié de la capacité de la batterie. Exemple : si une batterie fait 1000Wh, ne pas dépasser 5A (10/2=5). Si une batterie fait 1800Wh, ne pas dépasser 9A (18/2=9). Donc pour la V12 qui fait 1750Wh, je comptais prendre un chargeur 8A pour les rares fois où j'ai besoin de jus rapidement mais je suis tombé sur Reddit et un gars qui dit ceci : "Just a heads up, your v12 can take 5.8 A(1.455A per cell) as a standard charge, no risk, no effect on cycle life etc, this is the designed use case, and the battery manufacturer includes this rating in the spec sheet for the battery, use a fast charger as much as you want. If you get a faster than 6 A charger, you should use it sparingly, charging faster than the standard charge current does decrease cycle life but other than that poses no risks within reason of course. With a 24s4p wheel with lg m50/t/lt, you never want to charge above 13.58A(3.395A per cell) as that goes above the maximum charge rate and can quickly lead to overheating and venting, not that the wheel would allow this anyway, it'll stop charging itself." Grosso modo, si je dépasse 6A, c'est pas bien grave pour la batterie qui l'encaisse facilement mais cela réduirait légèrement son cycle de vie (ce que tout wheeleur ne veut pas). Donc il faudrait un chargeur 5A pour être serein, mais cela n'est plus en concordance avec la règle que j'ai citée plus haut et que je pensais vraie. Ainsi qui croire ? Qu'en dit la science ? Qu'en disent les chargeurs et les batteries ?

Nylonove m'a conseillé les pads Medium pour la V12. Je vais voir avec Fastride si je peux changer les Big qui n'ont pas encore été envoyés par les Mediums !

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2339063377.htm

J'ai pas l'impression qu'il y ait de réelle amélioration entre toutes ces "petites" (entendre : qui se vendent comme telles) roues à suspension. La plupart font 30-35kg, offrent la même vitesse et la même autonomie. Elles se ressemblent toutes et il n'y a aucune évolution donc j'imagine qu'on a atteint aujourd'hui un seuil technologique nous maintenant à ce stade. La vraie révolution viendrait soit du poids (inférieure à 30kg et bien finie), soit du prix (plancher à 2000€). Dans l'une de ces conditions là on aura vraiment une roue différente et qui vaut le détour, comme l'a été la S18 par exemple.

Ce serait bien de savoir quand elle sort et à quel prix ! Je l'achèterai l'année prochaine, quand elle sera fiabilisée au batch 4 😂

Ok je les ai commandées d'office avec !

C'est quoi les superpositions ? Les renforts doigts d'orteils ?

Je reçois la V12 HS jeudi 😁 hâte de tout recevoir pour l'équiper ensuite !

Hier je discutais avec @Ryushinkei qui a une 18XL et il est du même avis que moi, la suspension dépend vraiment de l'usage... Déjà je pense que la V12 avec de bons pads et pédales me calera bien les jambes, je pourrai sauter sans peur de mal retomber contrairement à ma 18L nue.

La 18L passe sous les sièges sans problème et avec ses 23kg, elle se porte bien dans les escaliers.

Je connais bien, j'ai eu la T2, la meilleure citadine sous les 20kg. Il manquait juste une bonne étanchéité et on était bon... Pour la sécurité j'ai préféré partir sur la 18L, moins fun mais l'esprit apaisé !

Comme toujours, Begode sont les plus extrêmes, les autres constructeurs se calant derrière en apportant plus de sagesse 😛

Légèrement overkill pour Paris intra muros. Une S18 est la roue idéale : 25kg, une suspension, une vitesse de 40km/h sans risque avec une bonne autonomie pour traverser Paris 4 fois, suffisamment de puissance et de couple pour une maniabilité convenable. Une plus grosse roue c'est vraiment pour aller au-delà de Paris. Personnellement je vise la citadine ultime avec la V12 car j'ai du beau goudron et j'ai besoin de marge de puissance et vitesse pour être serein dans le flot des voitures.

Yo les gars, je suis toujours en attente de la V12 mais j'ai pu tester une roue à suspension avec la S18 et la S22 me fait de l'oeil. Sur leboncoin je pense qu'il y a un batch 1, quel est le meilleur batch et quels sont les défauts de conception de cette roue auxquels il faut remédier ? De plus comment se débrouille-t-elle en ville (d'où mon choix pour la V12) ?

Je t'avouerai que j'ai suivi ses débuts avec ses petits défauts de conception en tant que roue pas finie. Peut-être que maintenant elle va mieux ?

Pas de soucis, pour l'instant elle est sur leboncoin et j'ai des personnes du forum intéressées... En roue polyvalente et fiable on ne fait pas mieux, c'est pour ça que je l'ai prise !

Exact, de toute façon j'ai l'impression qu'on re-tend vers des roues plus acceptables et avec un compromis entre poids/puissance/tout-terrain. En 2024 ou 2025 on aura la roue idéale. Puis la V12 est aussi étanche, chose que n'est pas une T4 par exemple.

Idem je vais rester sur le pneu route d'origine de la HS car je ne fais que de la ville. Je te vends ma 18L si tu veux 😜

Quand je me dis que j'ai touché la V12 à 1800€, c'est embêtant de poser 1000€ de plus pour une suspension. Je vais déjà lui installer de bons pads et pédales pour être calé à la roue et ne plus me sentir déstabilisé à chaque secousse, ça devrait changer la donne. Puis quand je vois Chooch qui passe en tout terrain avec une vitesse folle, je me dis que tout se fait !

C'est vrai que j'y ai pensé à la T4 mais elle est mal finie (beaucoup de choses à améliorer soi-même) et pour 6kg de plus il y a la Master qui est bien au-delà de la petite soeur... Quand on aura une roue à suspension fiable sous les 30kg !

Holà les copains ! Aujourd'hui j'ai pu troquer ma 18L contre une S18. On reste donc sur le même moteur, avec une roue un chouïa plus lourde et surtout à suspension. Quel bonheur dans les rues pavées ! On se sent clairement plus en sécurité et sur les routes esquintées on peut clairement passer plus vite. Avec ma 18L, sans artifice, ça secoue et il faut être vigilant pour bien amortir avec les jambes. Ça se fait, mais à faible vitesse sur route pourrie. Avec la S18 toute équipée (power pads et jump pads), ça avance tout seul et c'est top confort. Par contre à faible vitesse et sur route propre, elle est plus pataude et moins agile, la 18L est plus joueuse et vive. Bon, je reste sur l'achat de la V12 car je fais quasi exclusivement de la ville avec du beau goudron et j'ai besoin de puissance, mais je reconnais qu'une V11 ou une S18 dopée ce serait pas mal ! Les autres roues à suspension étant bien trop chères et lourdes.

Sinon la V12 t'as pu rouler un peu avec ?