Jicipi

J'avais une Tesla V2, franchement la meilleure roue en 16", un missile de 19kg doublé d'un tapis volant, écrase aisément une V10F et une KS18L. Je l'ai revendue car j'ai préféré la fiabilité de la 18L à la qualité Begode. Mais en performance pure et en sensations, la Tesla est une excellente urbaine, si ce n'est la meilleure.

J'ai toujours été protégé, même en V5F et en V8. L'équipement n'empêche pas la chute, il permet juste d'avoir moins mal. Et encore, concernant les protections épaules, je trouve qu'elles sont trop sur les côtés et ne prennent pas assez l'avant de l'épaule (à chaque fois mes deux impacts sont sur l'avant de l'épaule). A moto c'est justifié que ce soit sur le côté car on glisse, mais en gyroroue on chute sur l'avant...

J'ai le gilet pour l'été, sinon je roule avec un sweat moto renforcé kevlar et coqué 😉

C'est quand même curieux la gyro. Je chute 3 fois à moto, 3 entorses. Je chute 2 fois en gyro, 2 épaules. Je préfère clairement chuter à moto 😂

Encore un engin à plus de 3000€

J'irai jamais à 70km/h, c'est vraiment trop, mais autour du lac sur la piste cyclable, un petit 50 est largement faisable... En tout cas avoir de la réserve et du coffre sur les accélérations et freinages !

Autre méthode, contacter Inmotion sur Facebook et avec le numéro de série ils peuvent savoir quelle CM est dedans !

J'ai demandé aux ricains et la seule façon de savoir est de l'ouvrir : l'ancienne CM est bleue, la nouvelle est noire 👍

J'étais à 30-35km/h sur une partie cyclable en goudron bien abrasif. J'ai été étonné que le sweat se déchire car il avait tenu l'année dernière ! Même mon sac à dos s'est troué par endroits, je vais devoir racheter du matériel.

Je connaissais la route, mais il ne me semblait avoir jamais roulé sur cette lézarde quand j'ai analysé ma chute... En tout cas plus de peur que de mal, je vais encore mettre quelques mois à récupérer de l'épaule mais cette fois la roue est en bon état ahah.

La KS18L est la roue la plus fiable jamais construite. C'est le pilote qui l'est moins !

Après je suis un peu casse cou, j'aime me mettre au défi quand c'est contrôlé et j'ai déjà franchi des obstacles bien plus compliqués... Là c'est surtout la surprise qui m'a eu et je pense en effet qu'avec une suspension, je n'aurais pas chuté. Habituellement j'amortis tout avec les jambes et les hanches, même sur les gros creux qui tapent la colonne vertébrale. Là c'est vraiment un effet devers et balancier qui m'a envoyé valdinguer. Pour l'instant les roues à suspension sont trop lourdes ou trop chères. Il y a bien la S18 et V11 en budget raisonnable mais elles manquent de pêche pour mon plaisir et la T4 qui est hors de prix et avec la qualité Begode. Donc je reste sur une roue non suspendue en connaissant les risques liés. Ca arrive ma foi !

Salut les copains, suite à ma chute, j'ai pu expérimenter la casse du garde boue de cybertoto ! Comme on peut le voir, c'est net et ça n'a abîmé en rien la coque qui est plus solide !

Voilà les photos, roue nettoyée c'est pas pire que ça !! Même correct, c'est que de la petite égratignure. Bon j'ai la housse donc qui a frotté mais qui fait encore le job, un garde boue d'origine neuf, les pédales XL, des spiked gripads neufs, des powerpads Grizzla et 3 chargeurs (origine 1,5A - S18 2,5A - rapide 5A). La roue a 4000km et charge encore à 84,5V comme au premier jour. Je peux en estimer combien ?

Hey salut les copains ! Après ma chute l'année dernière en poussant une ACM16 au-delà de ses capacités ce qui a entraîné un cut-off, je chute aujourd'hui sur un concours de circonstances ! Première journée et prise de poste en réanimation, je rentre chez moi par le trajet que je fais habituellement. Sauf que j'ai la fatigue de la nuit écourtée, le stress de la journée qui redescend, l'esprit vagabond car je me questionne à combien je vais revendre ma roue toute équipée et en excellent état avec ses 4000km... Et paf ! Une rigole dans la route, que j'ai déjà pris beaucoup plus vite, me surprend, je suis déséquilibré et je chute en avant, cette fois sur l'épaule droite (l'année dernière c'était la gauche). J'ai un peu moins mal mais je vais être diminué pendant deux semaines je pense, ensuite je referai ma rééducation de la coiffe des rotateurs et je retournerai à la salle, je commence à bien connaître le sujet ahah. Bref je suis dégoûté pour ma roue qui jusqu'ici était comme neuve, là elle a rapé sur un côté mais n'a pas cassé (solide cette 18L, je mettrai des photos plus tard). Sinon comme d'hab, vive les équipements ! Les hanches, mains, coudes et genoux ont frotté. La roue n'a rien à part quelques égratignures, j'ai pu rentrer sans problème avec. Ça m'emmerde juste pour sa valeur marchande à la revente qui diminue... 5000km tout confondu en roue et première chute liée à une inattention. J'ai déjà été surpris, mais j'ai toujours bien rattrapé ou la roue a compensé. Là je n'ai pas trop compris, j'ai dû avoir un double déséquilibre latéral en mode flip flop et paf le wheeleur. Bientôt la V12 !

Y a moyen de monter une grille dessus ?

Je vais juste faire attention à la date de sortie d'usine de la roue... Car savez-vous s'il y a un moyen de connaître le modèle de carte mère de la roue sans l'ouvrir ? Peut-être des infos sur le numéro de série sur EUC World ?

Je l'ai payée en 4x comme ça ça me laisse un peu le temps de m'y faire aussi, mais je pense que je vais aimer. Puis plus tard je prendrai sûrement une petite pour la ville, comme la V8 que j'avais en première roue... Sachant que j'ai déjà les powerpads en stock, il ne me restera qu'à acheter les pédales Nylonove pour avoir un missile sol sol !

Je viens de prendre la V12 HS sur Amazon pour 1816€, honnêtement on ne fait pas mieux et apparemment c'est bien une V2 !!

Elle est repassée à son prix de base. Mais en effet pendant deux semaines elle a été à 1800€, j'ai trouvé ça louche alors je n'ai pas osé l'acheter...

Ok merci les 100,3V c'est avec l'app Inmotion aussi. Donc malgré ses 5000km j'en déduis que la batterie est en bon état.

1700-1800, ce sont les prix actuels. J'ai hésité avec celle d'Amazon mais elle était en rupture et rien ne me dit que c'était une V2...

Salut les gars, vous pouvez me dire la tension de votre V12 chargée à 100% ? J'hésite à en acheter une qui a 5000km et une tension à 100,3V. Pour comparaison ma 18L avait 84,5V à réception et a toujours 84,5V après 4000km. Merci !

Salut les gars, vous pouvez me dire la tension de votre V12 chargée à 100% ? J'hésite à en acheter une qui a 5000km et une tension à 100,3V. Pour comparaison ma 18L avait 84,5V à réception et a toujours 84,5V après 4000km. Merci !

Après c'est pas le même poids... Tu as senti la différence à la conduite ?