Jicipi

Puis il faut prendre en compte le poids du pilote. Faisant 65kg et ayant parfois du mal avec l'inertie de ma 18L de 23kg, je n'essayerai même pas une roue de 50kg, sauf si l'électronique a une assistance d'aide au freinage... Car avec mon poids plume, difficile d'arrêter une telle roue lancée comme quelqu'un qui pèse 90kg.

C'est vrai qu'elle m'intéresse en upgrade de ma 18L... Mais à voir lorsque la T4 sera fiabilisée, alors la S18 sera probablement désuète.

Short / t-shirt pour ma part mais dès qu'il fera plus frais, ce sera sweat / survet

Bon ben je ne suis pas prêt de céder ma KS18L quand je vois que certains font 20kkm avec sans problème... Peut-être que d'ici un an après 3 batchs différents la T4 sera à peu près fiabilisée et on aura la sortie de la T5 😂

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Faudrait que je mette à jour mon sujet d'ici 3-4 ans alors, car jusqu'ici ça faisait 8 ans que j'étais drogué à la moto, en faisant 10kkm plaisir par an. Et je prends visiblement le même chemin avec la roue que je connais depuis 3 mois avec une moyenne de 600km par mois 😅

Ben t'es une fille et motarde, ça me semble logique qu'une horde de bonshommes se présentent pour te répondre 🙃

Je suis entièrement protégé en roue, je ne ferai pas sans ! Mais ce sont surtout la praticité de l'engin et le plaisir de l'engin qui priment... Puis bon au moins je ne me balade pas en cuir 😂

Le côté autocollant est efficace ?

Salut les gars, j'ai acheté des Grizzla pads d'occasion que je compte utiliser sur ma KS18L même si je ne suis pas certain de l'usage. Ils n'ont pas de velcro donc il faudra que j'en colle dessus et que je fasse coudre l'autre partie sur la housse de ma roue. Vous avez un bon velcro à recommander et une vidéo tuto si ça existe ? Merci 😁

J'ai une T2, c'est une tuerie !

Oui c'est exactement ça ! J'ai retrouvé du plaisir à moto en tapant de grosses accélérations de 40 à 140km/h ou en pilotant sur la limite en arsouille de col. Mais après 6 mois sans permis, je me dis que c'est quand même une prise de risque certaine, alors que par an je fais bien 10kkm uniquement plaisir en roulant fort... Et après 8 ans sans encombre, je me suis fait chopper. Donc en fait je prends du plaisir en roulant fort et propre, cruiser à moto ne m'intéresse pas, c'est chiant à mourir. Alors qu'en roue, je prends autant de plaisir en cruisant qu'en roulant technique en mode pilote. Et encore, avec un 4 cylindres je me ferai encore plus chier 😛

65kg ça doit aider ! Sur 40km j'utilise 500Wh en roulant à 30km/h en vitesse moyenne, donc théoriquement je peux faire 70km sans être inquiété.

Il paraît que la suspension de la T4 est bien meilleure... Donc je l'envisage probablement pour l'année prochaine, d'ici là j'aurai 5000km avec la 18L 😇

Ca fait cher le plastron ! Personnellement j'ai un sweat moto kevlar coqué coudes et épaules à 100€, mais si je rajoute la dorsale on est dans tes prix...

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D'ailleurs ça tient bien sous la flotte ? Autant à moto je suis une flippette dès qu'il pleut mais en roue je ne sais pas si je peux pousser ou non

Je fais 60km en roulant à 40km/h tout le long avec une 18L 😳

Et bien pas tant que ça détrompe toi ! La roue attire les regards aussi et permet nombre d'interactions 😛

Salut les gars, ça fait un mois que j'ai ma 18L et j'en suis extrêmement satisfait, 1200km déjà avec. Je roule partout, aussi bien sur route que dans l'herbe ou en chemin de terre. Je me sens bien avec et je compte la garder encore un moment mais... Plus je vois de vidéos de roues sur suspension et plus j'ai envie d'essayer ! Car le confort en off-road doit être excellent, et encore plus sur route pour absorber les aspérités du bitume. Pour ceux qui connaissent ces deux roues, est-ce que le changement en vaut la chandelle ? Qu'est-ce que je gagne (confort) ? Qu'est-ce que je perds (autonomie, poids) ? Merci pour vos avis ! Car si la balance est bonne, je revends la 18L pour la S18 ✌️

Ça y est les gars, le jour J est arrivé, j'ai récupéré ma moto après 6 mois de suspension et j'ai fait la route Lyon - Annecy en passant par le col de la Chambotte que je connais bien. Ça fait 8 ans que je roule en moto et 6 ans en Aprilia Falco (RSV 1000). Je suis passé à la roue après avoir croisé les gendarmes et en découvrant cette nouvelle activité, la moto ne me manquait pas tant que ça. Et bizarrement, ça ne me fait ni chaud ni froid de la récupérer, surtout pour un engin qui consomme 10L/100. Avec la roue, j'ai appris à aimer rouler doucement (35-40km/h), en silence, avec une fluidité décontractée, en m'amusant comme un gosse en forêt et en me déplaçant comme un ninja en ville. Et là, après 140km à moto, je préfère ma roue. Alors que j'étais drogué à la moto, à la vitesse, à l'arsouille dans les cols, à la prise de risque maîtrisé, au pilotage et à la belle courbe. Bref, c'est un changement de personnalité profond qui me chamboule. J'avais besoin de poser ça sur le papier internet. D'autres copains qui ont eu le même ressenti ?

Dans ces poids hors catégorie, vous pensez que ça fait vraiment une différence entre 30 et 36kg ? Car autant entre une V8F de 16kg et une KS18L de 22kg la différence est flagrante car les deux roues sont transportables à un bras (et la V8F est un poids plume alors que la KS18L demande de la force !), mais à 30kg j'ai bien peur que ce ne soit plus transportable, donc que la différence de 6kg soit moins dérangeante qu'entre deux roues plus légères.

Arrête tes questions et roule 😉 arrête de vouloir théoriser et perfectionner tous les principes inhérents à la roue et passe à la pratique : roule ✌️

J'ai fait comme toi mais avec une V5F -> V8 -> KS18L. Pas un gros apprentissage non car le principe de faire de la roue reste le même. Par contre j'ai dû me réentraîner à faire des virages à basse vitesse et à haute vitesse car la roue fait bien 7kg de plus avec un centre de gravité légèrement plus haut. Elle est plus pataude, plus lente à démarrer et à freiner, moins maniable, mais carrément plus stable. Je déhanche sur la 18L pour l'emmener alors que sur la V8 il n'y a pas besoin. De toute façon tu verras bien par toi-même 👍

De toute façon les protections c'est essentiel mais si tu n'es jamais tombé avant, tu auras un effet pervers : plus tu seras protégé, plus tu rouleras vite et plus tu prendras de risques. L'avantage d'avoir déjà chuté, c'est que tu t'équipes beaucoup pour pouvoir rouler fort (mais pas comme un con) et éviter au maximum les gros bobos qui arriveront 😂 Surtout que du passage de la V8 à la KS18XL, tu vas réapprendre à conduire et à tourner surtout.