Jicipi

Je pense vendre ma 18L d'ici 2-3 semaines les copains 😇

Elle est en bel état @Tribalou40tu l'as eue à combien ?

Et moi une préférence pour les HS avec mes 65kg qui permettent de rouler plus longtemps à haute vitesse... Je ne pense pas pouvoir faire biper la RS sur une accélération franche.

Je connais déjà à peu près. J'ai une T2 et j'ai essayé une MSX. La RS19 m'intéressait il y a 6 mois mais j'ai gardé ma 18L, le choix de la raison, avant d'être attiré par la V12 qui m'a refroidi avec ses problèmes de cutouts. Je pense que la RS19 est une roue bien finie sans problème même si moins orientée multimodal que la 18L.

Merci les gars, je pense me laisser tenter en revendant ma 18L 😇

Faut que je vois si elle est facile à étanchéifier car j'ai une confiance absolue dans ma 18L par tout temps.

Elle m'intéressait cette RS19 HS, t'as pu la comparer à une V12 qui me semble mieux finie ?

J'ai la T2, je connais bien la lignée 😉

On s'en fout de ta T3, on parle de roue à suspension. Et visiblement aujourd'hui la Patton semble avoir un couple très très solide pour la ville... Pour la concurrencer j'attends la S19 avec son gros moteur 😇

J'ai une 18L donc même moteur et batterie, je fais 65kg. En forte accélération je n'ai jamais bippé par contre j'arrive très rapidement à la limite de43km/h (appli Kingsong, ce qui équivaut à 40km/h réel). Je mets 43 pour le premier bip et au plus loin tu peux le mettre à 48, ce qui me laisse 5km/h de marge. J'ai 60km d'autonomie et je peux rouler facilement entre 35 et 40km/h pendant 40 voire 50km. Ce qui pompe la batterie sont surtout les accélérations et freinages de cochon (donc l'engagement), pas la vitesse de croisière !

Entre la V12 et la T3, je choisis la V12. Je serai plus serein chez Inmotion que chez Begode par tout temps, même si la T3 est une excellente citadine similaire à la V12.

La V12 HS était même à 1800€ sur Amazon. Je l'ai commandée puis renvoyée.

C'est honnête !

Je sais bien, je pense que mon pote de 90kg avoisinera 40km sur la T2 en conduite sport à 40km/h. Ca accélère tout seul et sans effort, c'est un plaisir de rouler de nouveau sur cette roue !

Justement j'ai comparé, je tourne aussi à 13Wh/km avec ma KS18L à 30km/h de moyenne sans grosse accélération ni gros freinage (vitesse de croisière entre 32 et 35km/h). Pour info je fais 65kg. Par contre si je roule plus agressif, alors oui ça consomme plutôt 17Wh/km.

Salut les gars ! Un ami a fait une super affaire sur leboncoin, une Tesla T2 révisée par Eroue avec la carte mère changée par une de T3, avec 1700km dans les batteries. Ni une ni deux, je l'essaie en faisant le tour du lac d'Annecy qui fait 40km. Je vous montre les screens de consommation (premier screen batterie pleine, dernier screen après 10 minutes au repos). Il est écrit que j'ai une consommation moyenne de 13Wh/km. Donc mathématiquement si je fais 1020Wh/13 = 78km. Mais la réalité c'est que je consomme la même chose qu'avec ma 18L à la même vitesse et j'estime donc une autonomie de 60km avant panne sèche. Donc en roulant à 30km/h en moyenne, les 78km sont-ils atteignables ou il y a une réserve de batterie de 200Wh inexploitable (ce qui fait tomber l'autonomie à 60km si on refait le calcul avec 800Wh de batterie) ?

En gyro j'ai eu deux chutes en étant entièrement protégé, à chaque fois à 30-35km/h. Résultat : épaule gauche subluxée sur la première chute avec instabilité et subluxations à répétition si je ne fais pas de muscu, épaule droite fracturée en haut de l'humérus sur la deuxième chute et encore en cours de rééducation. A moto 3 chutes 3 entorses, en trott 1 chute 1 entorse.

Ca devrait être son prix de base, voire 2600€. D'ailleurs peut-on payer en plusieurs fois sur myewheel ? Car mine de crayon, elle me tente toujours autant cette roue...

Dois-je revendre ma 18L pour une V11 ? 😛

Quelle est la différence avec le batch 4 ? @adri75une V11 est faite pour rouler de partout par tout temps 😛

Ca s'entend, la sécurité justifie clairement la suspension. C'est un choix plus sage.

C'est surtout que la T3 est plus légère et donc mieux maîtrisable, t'as pas besoin de faire d'efforts pour l'emmener. L'EX30 c'est pas le même gabarit, tu dois y mettre du poids et de l'engagement si tu veux qu'elle te suive (sinon c'est toi qui suis la roue). Donc ton ressenti est parfaitement normal et il te faut beaucoup plus de pratique avec cette roue. Finalement c'est comme à moto. Les motos plus petites, plus fines, avec un centre de gravité plus bas (mais pas forcément plus lourdes) sont bien plus maniables et fun que les motos avec un gabarit plus imposant. Pour prendre un plaisir équivalent avec une grosse moto, on est forcé de rouler plus vite. Et on commence à maîtriser après 10000km seulement.

C'est rien, c'est la chauffe de mon professeur à pleine charge. Ça peut même monter à 90°C je dirai mais la réalité est qu'on dépasse rarement les 65-70°C.

V8 ou V8F c'est la même chose, 25 à 30km d'autonomie pour les deux roues. La V8 étant même plus autonome que la V8F. La V8S est une arnaque hors de prix. Sinon la KS 16S si tu veux de l'autonomie en urbaine mais je la trouve large et moche, c'est personnel. Je préfère l'élégance de la V8. C'est pourquoi je suis passé de la V8 à la 18L, bien que j'aie hésité avec la V10F.

Si tu veux une urbaine fiable, étanche, relativement légère et confortable, tu as 2 choix : V10F ou KS 18L. Si tu veux une urbaine fiable, moins étanche, légère et dynamique : KS 16X ou Tesla T2/V3. Si tu veux une urbaine fiable, étanche, très légère et facilement maniable : V8. Personnellement, j'ai opté pour la 18L. Après 5000km par tout temps, RAS.