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Bon au final j'ai réussi à démonter la roue par contre impossible d'enlever la chambre à air le pneu est tellement peu souple....

Bon au final j'ai réussi à démonter la roue par contre impossible d'enlever la chambre à air le pneu est tellement peu souple....

ça m'a encore plus découragé

Si tu connais un pro je suis prêt à payer sans soucis changer la chambre de la route arrière de ma tne q4 v3

Salut je suis possesseur d'une TNE Q4 V3. J'ai mon pneu arrière qui a crevé à cause d'un peu. J'ai commandé une chambre à air pour dualtron me disant que ça sevrait être la même. Quelqu'un aurait une video ou photos de démontage pneu arrière de sa tête (ça doit bien être bien différent entre les modèles)

Je vais aller en acheter dans un shop de trott

Merci J'étais moi aussi tombé dessus mais il y a par exemple un gros boulon à a la place du petit sur cette trott pour l'axe central et il est tellement vissé que j'ai peur de trop forcer.

Entre temps j'ai roulé sur un clou et la roue arrière (la plus difficile à démonter j'imagine vu tout ce qu'il y a autour. Je déteste bricoler en plus (même si j'adorais plus jeune). Je suis dégouté . Je leur ai envoyé un mail. Entre temps vous savez ce que je pourrais faire ?

TNE a tellement plébiscité par des pubs Facebook ses batteries que sur ça je leur fais confiance. Merci @Enjii pour les conseils et la notice. Malheureusement mon écran a des réglages p16 et p17 en plus et TNE ne me réponds pas depuis 1 semaine. Mais je ne pense pas qu elle aille à plus de 45 ce qui dit pas mal. En vrai c est plus davantage de pêche dans les côtes qui aurait été magnifique même si c'est déjà très bien de pouvoir les monter à plus de 30km/h. Après réflexion je pense que TNE n'est qu un revendeur comme Chuanglu ils qu ils avertissent des contrefaçons peut être pour simplement augmenter leurs ventes à eux. La trott est top. Je la déconseille pour les transports c est bcp trop gros et encombrant. Je pense que max une trott du type etwow. Après en fonction du lieu de résidence et de la route à pratiquer une trott du style TNE permet de se passer entièrement des transports

TNE Q4 V5 : TNE-Q4-V5-1400W Model TNE-Q4-V5 Motor 1400W (2 Motors) 2 hydraulic brakes Voltage 52V Battery Panasonic / samsung Capacity 20.3 / 24.5ah No-load max speed 80kph With-load (60kg) max speed 65-68kph Max loading 200kg Max Driving Distance 100-120km Cycle Life 800-1000 times G.W./N.W. 22-24kg .......sur youtube on peut voir ce modèle (même mécanique mais revendeur différent) : https://www.youtube.com/results?search_query=luna+apocalypse+scooter C'est sauf erreur de ma part grossièrement tout comme une dualtron bi-moteur mais en moins cher. Sur le site de TNE ils annoncent d'ailleurs 0 à 50km/h en 4.2 secondes avec le modèle le plus puissant en 1400 Watts 52V. Vu comment je suis parti je sens que mon prochain modèle sera à double moteur. Venant d'une Ltrott GT8 (36v 8ah) ça fait tellement du bien d'être sur une 48V 24ah ! Du coup forcément ça donne envie d'avoir encore plus de patate même si c'est pas pour aller à fond mais être vraiment à l'aise peu importe le type de pente par exemple

Merci je vais chercher car pour le moment je n'ai rien vu de totalement identique aux réglages que me propose mon accélérateur

Salut à tous j'ai reçu ma TNE Q4 V3 800W j'ai mis quelques infos ici : Quelqu'un saurait exactement ce que signifie le paramètre : Speed Magnetic Steel number ? à quoi ça sert ? Moyen de l'optimiser ? Sur ma TNE Q4 V3 il y a un paramètre P8 qui va de 0 à 200 je ne sais pas ce que c'est nom plus (ce n'est pas le timer d'extinction), un P17 et P18 etant à 0 ou 1 et même un P99 qui est fixe à 99 . Le constructeur ne m'a pas encore donné de réponse

J'avais écrit aux mecs de TNE pour avoir des détails sur les réglages mais ils font les morts. Je pense que le P8 qui était à 100 et va jusqu'à 200 ça doit être la puissance fournie 100% à 200%.......fin en tout cas c'est ce qui semble avoir fait la différence. 45km/h max je pense que c'est ce que les utilisateurs de la CHUANGLU V9 ont eux aussi

Voilà les stats ce matin mon premier vrai essai pour aller au boulot. Je vais des lilas à porte d'ivry environ sur trajet essentiellement plat avec ma dernière rue qui a une forte pente (je ne connais pas son pourcentage mais avec la GT8 je la montais à 7km/h max et j'étais obligé d'aider au pied) et montait tranquillement à 22km/h : Voyage Commencé à 04/21/2017➠08:48:39 ●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬● Voyage Terminer à 04/21/2017➠09:11:54 Durée Totale du Voyage 0:23:13 ●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬● Distance 9,17 km ●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬● Moyenne 24 km/h ●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬● Vitesse Maximale 44 km/h Pour info j'avais réglé mon compteur de façon à afficher des km/h plus réalistes. Je crois aussi avoir trouvé le paramètre qui m'empéchait d'avoir ma puissance max. Il y a un P8 qui varie entre 0 et 100. Il était à 100 par défaut je l'ai passé à 200 et j'ai l'impression là de vraiment pour aller à fond. 44km/h max à vitesse réelle avec taille de pneu paramétrée à 9 via l'écran (au lieu de 10 par défaut affichant 10km/h de plus compteur). Le compteur par défaut aurait affiché 54km/h ce qui semble correspondre aux valeurs annoncées de vitesse maximale (55-60km/h pour une personne de 60kg (moi on peut arrondir avec les vestes etc... à 80kg)) Voilà tout ça pour dire que j'en suis ravi c'est TOP

Franchement par rapport à ma GT8 le jour et la nuit ! TOUT est mieux !! Au final j'ai réglé le frein pour qu'il soit moins sec et ça le fait mais pour 25 dollars encore une fois prends quand même le frein à disque en plus pour du confort max. Faut quand même que je comprenne comment dépasser les 40km/h. Elle accélère ultra vite 0 à 40km/h en moins de 10 secondes. C'est vraiment top ! Stabilité maximale amorti incroyable on peut vraiment rouler n'importe où et du coup max de plaisir sur la route.

22.3kg

Avec batterie à bloc vitesse max GPS 38km/h (44 au compteur donc j'ai modifié le paramètre de taille de la roue comme préconisé dans un autre post pour la Chuanglu et l'ai mis à 9 du coup la vitesse compteur est plus réaliste). Je vais essayer le paramètre p12 à 20ah pour voir si j'obtiens une meilleure vitesse et vais la peser de ce pas

J'essaye de peser ce soir pour te dire exactement

Ils ont viré les néons sur les côtés je crois (j'ai pas eu bcp de temps fallait retourner au boulot). Je vais vérifier ce soir mais j'espère vraiment que c'est bien ça car ça faisait trop tuning et trop voyant la nuit. Truc à se faire agresser par des ksos. Concernant la vitesse je n'ai pu que faire une petite pointe à 44 km/h. J'ai fait vraiment un mini tour et n'ai pas encore pu regarder les réglages etc...Je vous en dirai davantage ce soir ou maximum demain

reçu ce midi. Elle n'était pas trop chargée donc j'ai quand même fait un petit tour histoire de voir que tout allait bien. Tout à l'air TOP même si ça fait un peu bizarre niveau conduite par rapport à la petite GT8 (surtout la taille des roues et largeur du guidons qui changent la maniabilité forcément) mais ça me semble top on se sent en confiance et en équilibre. Je suis content de mes premières sensations avec. J'essaye de rajouter photos et impressions demain !

Haha top merci

J'ai pris TNE Q4 V3 800W batterie 24ah et chargeur 4ah en plus. Total avec les frais de ports et douanes 1000 euros C'est bien TNE Q4 V3. Après c'est le modèle double moteur 1600W (800 chacun) qui se nomme TNE Q4 V5. Il inclus les doubles freins à disque. Je n'ai plus le prix en tête mais n'hésite pas à leur demander la grille des prix

Hello, Faut écrire à pattysales@tne-group.net. Ils t enverront les informations. Si ça t embête pas je veux bien que tu leur dises que c'est "ton pote Fred" qui t a donné l adresse. J'aimerais bien qu ils finissent par m envoyer des trucs gratuits genre chambre à air etc... ?

Je te conseille de te renseigner sur le TNE Q4 V3. C'est le fabriquant officiel du modèle H8. La H8 est je pense une imitation. TNE a une video montrant par exemple comment le garde-boue est incassable. Je me le suis pris. Dès que je la reçois je vous ferai mes retours.

Sur le site de TNE elle possède les LEDs sur le côté donc peut être que la H8 est une imitation. TNE m'avait envoyé un document pour dire justement de faire attention. La 800W est mesurée à 60km/h max pour 65kg vs 50 pour la H8 D'après les photos vues sur le forum de la H8 c'est je pense une imitation. Le garde boue arrière est très différent de celui de la TNE qui semble indestructible (ils ont même une video où il le compare à la concurrence). D'ailleurs dans le forum de la H8 le mec a reçu son truc avec garde boue cassé. Je pense vraiment que la TNE Q4 V3 et V5 sont aux dessus des Dualtron (en rajoutant le frein à disque pour la sécurité sur la roue avant de la V3 pour 25 dollars USD (il est d'office sur la V5 plus puissante et rapide. Apparemment ils ne le jugeaient pas nécessaire pour la V3)). Je vous ferai mes retours de toutes façons dès que je la reçois