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Question : Quelqu un connaitrait-il une solution pour faire réparer ma trottinette ? Genre un peu comme un garagiste où je pourrais juste l amener la déposer et venir la récupérer quand elle sera prête. La batterie semble ok c est un autre truc qui fout la merde et empêche de démarrer (vu que j avais pu mesurer la tension de la batterie a 48V et qu elle s est même rallumée avant hier et a roulé). Je suis à deux doigts de la lancer du 15ème étage d un bâtiment

Je pense que je vais peut-être te la prendre vu que la mienne est certainement morte

Ma trottinette s est allumée une fois. Elle a pu rouler aussi. J ai pas testé longtemps car j allais me coucher. Je l ai donc mise en charge, elle a chargé mais ne s est par la suite plus rallumée jusqu'à maintenant

Merci beaucoup je vais tester ! L aerosol en masse puis séchage à froid 1h n a rien donné

J avais mal mesuré. La batterie affiche 46,8 V donc j imagine que ça veut dire qu elle est tjs vivante vu que c'est une 48V. J ai essayé de prendre en photo une connexion semblant oxydée

La batterie semble bien collée dans le fond faudrait un pied de biche pour l'enlever ou objet du genre qu'il faut que je trouve. J'ai demandé à TNE s'il y avait un fusible quelque part ils m'ont répondu à côté en me disant de leur envoyer une video montrant la panne, qui doit être envoyée par la suite à leurs ingés en interne. J'attends leur retour.

C'est exactement le test que j'ai fait en me disant que si un composant faisait court-circuit au moins il n'y aurait que la batterie de branchée. Du coup j'ai tout débranché de la batterie et laissé uniquement le connecteur qui va vers la prise femelle de recharge. Mais elle ne charge pas............donc oui vraiment je pense que c'est foutu. J'ai demandé à TNE de me filer les prix des batteries que je vois si c'est remplaçable pour pas trop cher ou s'il vaut mieux songer à investir dans le futur sur une nouvelle. La présente semble être solidement fixé au deck je ne sais pas trop comment je vais pouvoir l'enlever. En tout cas merci à tous pour vos conseils. On ressent vraiment la volonté de chacun de vouloir m'aider et c'est très appréciable....ça fait chaud au coeur même....

Il y avait un peu d eau sur les fils. Pas "plein" mais je pense qu à ce niveau il ne faut pas grand chose pour provoquer un court circuit.... Alalala j étais carrément triste hier soir. Je n ai pas su suffisamment prendre soin de ma trott. Elle a en a payé le prix fort. Je vais devoir passer mon été sans trott tant pis

Depuis dimanche j ai tout démonté et débranché. Il y avait de l eau sur les fils. J'ai tout séché au sèche cheveux froid pendant 1h (j ai laissé le sèche cheveux souffler dessus pendant tout ce temps). J ai ensuite laissé le tout à l air. Ce matin encore toujours rien. Quand je la branche le chargeur ne change pas de couleur (normalement il passe au rouge et le ventilateur se met en route). Il ne se passe rien. Hier soir j'ai essayé le tester multimetre qui malheureusement supporte maximum 10 ah (vs mes 24ah) et à ce que j ai vu c est difficile et plus cher de trouver un supportant 24ah. Le multimetre est resté sur zéro. Alors peut être qu'il faut absolument qu il supporte les 24ah ou peut être pas... Moi je pense qu elle est morte pour de bon et qu il faut que je l accepte. Ma plus grande erreur a été de ne pas mentir à TNE. J aurais simplement du leur dire qu elle ne s allumait plus et ne chargeait plus du jour au lendemain..... Comme ça il me l aurait changé avec la garantie... Tant pis trop tard... J espère que mon expérience pourra servir à d autres

Je ne me souviens plus ce qu est ce paramètre. Il va de combien à combien ? Sinon pas de bol pour le multimetre, la plupart supporte max 10ah vs les 24ah de ma batterie

Je ne sais plus.......il va de combien à combien ?

Je lirai la notice vite fait mais effectivement le truc est censé juste mesurer une tension donc ça devrait pas créer de court circuit ou autre mais de toutes façons ma batterie est morte c'est sûr....merci pour vos encouragements mais je pense que c'est mort. Je n'ai pas su saisir les signes avant coureur (petit son de klaxon sonnant comme un soucis électrique) pour tout sécher pendant qu'elle fonctionnait encore. Je ne pensais vraiment pas qu'elle résisterait si peu à l'eau. Quand j'ai ouvert le deck il y avait des gouttes dedans etc......je me demande pourquoi ils perdent leur temps à vanter leur batterie waterproof si c'est pour la foutre dans un deck mal isolé et avec des fils sans protection hydraulique. Avec un peu de gel pour joint de sdb tout isoler aurait pris 2 minutes........fin bref.........

De toutes façons ça passe de 20v à 200v..........donc j'imagine que je serai obligé de mettre sur 200 ?

Message de Jack pour les réglages : P01: Backlight lamp brightness, level 1 is the most dark, level 3 is the brightest; moi 1 P02: Unit mileage, 0: KM;1: the MILE;
 moi 0 P03:Level of voltage: 24 v, 36 v, 48 v, 36 v ；
do not change the muber. Moi on ne peut pas le changer il est en 48v P04: Sleep time: 0, means don't sleep; Other Numbers means for the sleep time, 5 minutes range: 1-60; Units of minutes;
 P05: Resistance to drive stalls， do not change the muber. P06: Wheel diameter: unit, inch; Accuracy: 0.1;
, do not change the muber. moi 9mm P07: Speed measuring magnetic steel number: range: 1-100; ,do not change the muber. 26 d'origine je crois. J'ai jamais compris à quoi ce truc sert. Même sur le forum ceux qui en parlent à part le traduire, personne n'explique à quoi çà sert et comment le régler au mieux. Peut-être que c'est la vitesse à partir de laquelle s'active le frein magnétique pour la récupération d'énergie notamment et le ralentissement dans une descente par exemple (j'insiste sur le peut être) P08: Speed limited, range: 1-100%, do not change the muber. Ici je crois on peut même aller à 200 donc j'avais mis à 200 P09: Zero start, non-zero start setting, 0:0 start;1: the non-zero start;
 P16: Cruise control function , 0: close this function, 1: open this function; Best Regards, -Jack- Je me rappelle que certains ne coincident pas forcément avec ceux de la trott mais globalement ça ressemble. Ya juste le réglage du compteur qu'on peut passer à 20ah au lieu de 12ah d'origine (j'avais vu cette astuce dans le forum kwheel je crois)

Un modèle à recommander pas cher ? Je vois des trucs sur amazon mais ça passe de 20V à 200V. Pas de 48V......je ne me rappelle plus trop comment l'utiliser mais j'imagine qu'il faut régler le voltage et l'ampérage sur la valeur de ma batterie ? 48V et 24ah EDIT : J'en ai commandé un. J'imagine que faut juste se rapprocher de ce qu'on veut mesurer. Je verrai bien au pire j'aurai perdu 20 euros de plus des 1000 de la trott.........

Ah ouais sérieux ? Mon soucis est qu'elle fonctionnait jusqu' à ce qu'en la branchant plus rien ne se passe (elle ne charge plus le témoin lumineux du chargeur ne s'allume plus). J'ai tout débranché et laissé à l'air mais je n'y crois pas trop

Salut à tous, Petit message de partage d'expérience afin d'aider certains à faire en sorte que ça ne se produise jamais. Jeudi dernier il pleuvait des cordes. Malgré tout je décide de faire 2km à trottinette pour me rendre au travail. Jusque là tout va bien. Le lendemain la trott fait un bruit continue quand elle est allumée. Il semble venir de la lampe (dans laquelle se trouve le klaxon si mon oreille est bonne). Quand j'allume les feux le bruit augmente. Faux contact dans le klaxon. Je ne fais pas le rapprochement tout de suite puis fini par admettre que c'est très certainement de l'eau rentrée dans le feu avant (il y a des petits trous pour laisse le son du klaxon sortir). Hier (oui seulement hier) je décide d'utiliser un sèche cheveux froid afin de sécher l'intérieur de cette lumière avant. Par la suite au moment où je devais quitter mon domicile en trott, elle refuse de s'allumer. L'écran s'allume brièvement (sans rétro-éclairage) pour immédiatement s'éteindre. Je décide de l'ouvrir rapidement et me rend compte qu'il y avait de l'eau dans le deck. Là j'étais vert ! Comment il pouvait y avoir tant d'eau dedans ?! (jamais eu ce genre de soucis avec ma Ltrott GT8 qui a pourtant plusieurs fois subit les gouttes). Anyway donc même après avoir tout fait sécher au sèche cheveux froid la trott ne s'allume plus. Elle refuse de charger. J'ai checké pour voir s'il y avait un fusible dedans mais rien. Donc je crois que les carottes sont cuites................j'ai écrit à TNE ils m'ont répondu "you need to check the battery" sans rien dire d'autre. J'imagine qu'il faudrait un tester de continuité pour voir si elle a tjs du jus ?! La dernière fois que j'en ai utilisé un c'était au lycée en cours de physique. Bref je pense que c'est mort. Inutile de vous parler de mon moral. Après j'assume je n'aurais pas du rouler sous la pluie....c'était débile........surtout à ce prix.......

Kylin m'a envoyé cette video pour m'aider un peu après que je l'ai emmené chez alternative-bike . Nous la pneu était beaucoup plus coriace du coup il a fallu pousser fort car soulever au tourne-vis était ultra compliqué une fois qu'on avait réussi à passer les deux déjà en suant

C'est Kylin qui m'a envoyé ça pour m'aider

https://youtu.be/S9YOicHL704

C'est clair que les dualtrons sont plus chères mais bcp mieux pensées et faciles à réparer j imagine.

J ai pu faire changer la chambre au magasin d alternative bike République. Le vendeur a été ultra sympa. Pas mal galère quand même à enlever le pneu de la genre pour accéder à la chambre. Il a fallu deux instruments permettant de faire levier. Ensuite ne pas chercher à tout faire avec le système de levier. Une fois qu on a pu sortir même une petite partie il faut faire pression sur le pneu autour de la partie qu on a pu soulever et ça le fait (on galerait à essayer de tout soulever car pneu très rigide.

Blague à part je me suis fait cette réflexion en voyant une video de kylin en train de démonter une roue de dualtron sur youtube. Effectivement c'est tellement plus intelligent et facile. De la même façon ils auraient pu rendre la connexion au moteur plus simple par un système qui s'enclenche ou se visse mais pas juste faire un trou passe câble. Je vais essayer d'aller dans un magasin de réparation de trott électrique tout à l'heure espérant avoir de l'aide

Je suis prêt à payer même 100 balles qu on me le fasse...