JJK

@Didier.94600 ils sont décalé de plusieurs manières -celle dont tu parles, l'axe en metal qui appuie sur les rubbers n'est pas centré dans la banane ( chez moi c'est 3mm de plus à gauche ) et en plus, la découpe des carrés aux extremitées n'ont pas le meme angle, ce qui fait que les bras ne se retrouvent pas sur le meme plan à leur extrémitées. j'ai le bras droit plus haut de 1cm que le bras gauche une fois serré, et je te parle pas du jeu entre le carré et le bras ont voit bien que ce n'est pas usiné mais fait à la lime. et il y a également des differences sur les fentes d'axe de la roue au bout des bras. à croire qu'ils ont pas changer de matrice de moulage depuis deux ans !!! un ptit crobard vite fait.....tu vas comprendre j'ai mis des fleches là ou y'a probleme

modif suspension avant également effectué et adopté sur ma LTD. j'ai limé le carré de la grosse rondelle pour qu'elle aille se plaquer contre les rondins caoutchouc de chaque coté. et j'ai ajouté un joint caoutchouc de robinetterie pour combler le jeu entre la rondelle et le bras de suspension….nickel….ça change tout ! j'en ai profité pour regarder un point qui me chiffonnais, le parallélisme des extrémités de bras de suspension…et bien je peut vous dire que c'est à pleurer ! Un centimètre de décalage au niveau de l'axe moteur, nos roues sont de travers !!! et à cela deux raisons; - les axes carrés/coniques de la suspension en acier sont taillés "au pif" à la meuleuse -les évidements carrés qui s'emboitent dedans sont moulés dans l'alu avec le bras (pourquoi se faire chier à les fraiser dans le bon axe) résultat des courses du grand n'importe quoi !!! j'ai été obligé de faire un bricolage en limant et en intercalant des cales laiton sur ce de carré je comprends mieux mes récents déboires de frein et de support avant, ainsi que les frottements de disque aléatoires que l'on peut entendre pendant le roulage.( c'est tout simplement l'axe moteur transversale qui se ballade au grè du jeu des bras de suspension ) Carton rouge à Minimotor, j'espères que le système qui arrive sur les DT3 et un peu plus sérieux, parce que là c'est fait à l'albanaise sur terre battue

on se demande parfois à quoi ça sert de poster sur ce forum…..

les LCD affichent des mesures approximatives... c'est quoi ton chargeur ? il doit débiter 58,8V….pas plus . le BMS de ta batterie coupera la charge tout seul quand ta batterie sera pleine.

si c'est taillé dans de l'alu avionique, pas de soucis, sinon c'est retour à la case départ. Pour décrire plus précisément ce qu'il m'est arrivé; lors de freinages appuyés ( je précise que je ne faisais pas une séance de stoopies ) , mon support avant est monté en température, jusque là rien d'anormal, l'alu supporte et dissipe trés bien la chaleur puisqu'on s'en sert comme radiateur dans pleins de domaines. Là ou ça ne marche plus ,c'est quand cet alu est de mauvaise qualité ou sous dimensionné et qu'on le soumet a une forte pression latéral, ce qui est le cas dans un dispositif de freinage, il y a toujours une plaquette qui appuie plus que l'autre…l'alu devient plus malléable avec la chaleur et le support se déforme. En plus c'est un cercle sans fin, les plaquettes sous l'effet du désalignement frottent de plus en plus, l'échauffement est de plus en plus important et le support se déforme encore plus…... le carbone s'usine comme de l'alu, mais ça bouffe beaucoup plus vite les outils…. et pour le sandwich de plaques carbone, le problème c'est l'assemblage…. encore des vis ou colle ?

oui, et de lui que dépend également la coupure du mode cruiser (avec la gachette accélérateur) lorsque tu reste plus de quelques secondes avec une accélération stable sur la gachette, le mode cruise s'enclenche et lorsque tu appuie sur le levier de frein ou la gachette le mode cruise se désactive….sauf si ton inter de frein ne fonctionne plus.

logiquement oui...

@Mathieu2939 verifie que ton inter de frein (l'autre cable ) est bien fonctionnel ! tes feux arrières s'allument lorsque tu appuie sur le levier de frein ?

ou trouver quelqu'un qui le fait en une pièce 3D, mais le prix ne sera pas le meme . superbe boulot @sonkenn

ça c'est la définition de "powerkiter" .....une référence en la matière......

perfect....

si t'es en 52 volt alors tu as 14 cellules avec une tension max à 100% de 58,8 V si t'es en 48 volt---13 cellules----tension max à 100% de 54,6

ton cable capteur de frein est coupé/HS, le controleur ne reçoit pas l'ordre de couper l'alim moteur et du coup il continue son bonhomme de chemin puisqu'il est en mode regulateur de vitesse. désactive moi vite fait ce regulateur automatique si tu ne veut pas cramer ton moteur....

@flamandrose on doit pas avoir la meme définition du slick ...

cet événement ( je parle de la course) est effectivement a chier ! Aucun accès, flické dans tous les sens, beaucoup trop de monde pour apercevoir deux pauvres bouts d'ailerons de Formule E …bref on se demande l'intérêt d'une telle chose. et après, on s'étonne que Montréal et Londres se soient retirés du circuit…. c'est pas comme ça qu'on va interesser les gens. de toute façon la F1 en général n'a plus aucun intérêt , on est trés loin des années 80/90 ou tout le monde pouvait voir les courses et assister à des combats de titans, le souffle suspendu jusqu'au dernier virage et la ligne d'arrivée.

pas mal déjà

total….ouffff

bein le mec vient sur le forum juste pour faire son bizness, à l'heure qu'il est elle doit être vendue, et il reviendra fermer la vente….à la saint glin-glin….

je confirme….mettez du carbone à cet endroit car ça chauffe, et l' alu n'aime pas la chaleur !!! surtout quand c'est de la daube (précision: l'alu aime bien la chaleur quand il est de qualité et qu'il n'est pas soumis à une contrainte dans le meme temps)

Yepp…….ça nous ouvre des perspectives tout çà….

oui, c'est un copain cycliste qui changeait ses freins et m'a donné ses " vieux" Magura Louisa…qui marchent du feu de dieu ! d'ailleurs pour ceux qui n'ont pas de gros budget, c'est vraiment une bonne solution et il y a un marché d'occase assez important sur ce genre d'accessoires.

hier, dans le tunnel des tuilleries qui donne accés aux quais de seine, ......personne, ....pas de flotte qui ruisselle, ..... pas de vent désagréable qui s'engouffre dedans...c'est le moment ! Je passe ma DT2 Limited en mode 3 "tout à donf" avec une batterie à 80% .....et je fais GAAaaaaaaaazzzzzzzzzzzzz................... au bout d'une soixantaines de metres je jette un oeil au compteur..........72 KM/H ............... Elle a beau etre longue, on sent qu'a cette vitesse, le train avant est à sa limite balistique. Putain qu'est-ce que ça envoie ces engins !!!

bien au contraire.... trés utile.....tu peux d'une legère pression sur les leviers declencher le frein electrique avec l'abs, et si tu veux bloquer les roues tu appuie plus fort sur tes leviers. on peut voir ça comme la fonction de frein à main d'une voiture. de toute façon a terme, les freins mécaniques vont disparaitres, au profit de la gestion electronique des roues-moteurs dont le potentiel évolutif est énorme ( elles vont devenir intelligentes et travailler en interaction)....nous n'en sommes qu'aux débuts.

en fait l'abs ne rajoute aucune pièce à la DT, c'est juste une "déclinaison" du KER / frein électrique, la fonction ABS interdisant l'arret de la rotation du moteur. et tout ça se passe dans l' électronique du contrôleur . ce qui n'empêche pas le blocage des roues avec les freins à disque. je pense que c'est une évolution d'origine sur toutes les DT3