JJK

merci @Trotti Phil pour cette synthèse du fonctionement de nos LCD j' ajouterais que les LCD des DT1 EX avait le pourcentage et le DST, sorte d' évaluateur instantané du nombre de kms que peut encore parcourir la machine . fonction bien agréable et assez fiable et qui à disparue par la suite

NOM DE ZEUS !!!! ça fait deux ans que je vous bassine avec le carbone et le résultat que ça pourrait donner sur le poids global de la machine…... hé bein voila…….c'est fait

franchement Willos, je ne comprends pas cette histoire de moteur rouillé…comment l'eau peut-elle rentrer dedans ? il doit y avoir un problème visible ! carte moteur voilé ou un défaut quelque part ? et tu n'as pas la curiosité d'aller vérifier l' autre moteur, avant d'avoir également le problème avec celui-ci ?

c'est probablement ce qu'il va se passer…et quand en y regarde bien c'est un compromis plus acceptable pour KWK. continuer à vendre les DT2, Ultra, etc…..ainsi que les pièces tant qu'il en reste, ce qui leur donnera le temps de trouver d'autre modèles ou marché. un atterrissage en douceur en somme Par contre fini pour nous les DT3

c'est surtout qu'ils se cassent pas le fion pour faire un truc un peu sérieux, car il y aurait des solutions. par exemple étudier une forme d'emboitement bras/axe moteur avec une goupille (mais dans ce cas plus d'adaptations de pneus improbables…. )

bien vu @sonkenn

@babaji j'crois bien que je viens de recevoir ta commande……….

qu'attend Kylin pour nous proposer des CURRUS… ...

ce serait bien si les nouveaux carrés de suspension entraient dans la banane des DT1/2

j'avais bien compris @Didier.94600 , mais c'était en complément à ton chapitre sur les freins full hydro pour petites trottinettes….pourquoi "petites" ? …..

merci @Trotti Phil

si si @Dreadnought , elle se plie au niveau du deck et il y a meme un modèle avec un amortisseur de direction, ce qui sur une trott doit vraiment apporter un + ( fini le cassage de gueule pour grattement du nez ) effectivement, poste à replacer dans autres marques ...

Ultra et Thunder meme poids non ?

c'est pas humain………...

génial….je reve ou il a clouté ses pneus ?

@Didier.94600 tu t'es lâché….. pour les freins hydrauliques, je pense que des modèles comme les tektro dorado ou shimano SLX sont amplement suffisants, privilégier une arrivée de durite du coté opposé au pneu et un modèle de poignée/levier en ….alu, tenus par des axes vissés et non pas insérés en force dans des leviers plastoc. je vous invite à méditer sur le travail de découpe CNC effectué sur une poignée alu de type Hope (par exemple) et les moulages en carbomerdure qu'on trouve sur les freins récents. pour autant les prix n'ont pas baissés , y'a pas de limites aux profits !!!

effectivement maintenant qu'on peut voir les évolutions apportées je pense que je vais pencher vers la Thunder, mais je vais rester prudent et attendre que les "beta testeurs" aient fait leur taf…. on est bien d'accord @Didier.94600 , y'a de gros efforts qui ont été fait sur la DT3, par contre j'ai peur que ce ne soit pas rétro-compatible avec les DT1/2... et je suis un peu craintif vis a vis de l'usine à lumières que c'est en train de devenir, qui va compliquer encore un peu plus le schéma électrique et venir encombrer les passages de câbles .

bein ouais…..

j'aime bien celle là

peut être j'ai parlé un peu vite pour la longueur de la DT3... on dirait qu'elle est plus prés d'une LTD niveau longueur .

en fait, Minimotors aurait pu jouer sur ce paramètre pour régler la dureté de la suspat d'une DT1/2 , en étudiant une forme de rondelle avec quatre empreintes qui compresse plus ou moins latéralement les caoutchoucs, par l'intermédiaire du serrage de l'axe principal , ou par un système indépendant de serrage de cette rondelle carénée . (pour que l' écartement des bras ne varie pas avec le serrage de l'axe principal )

trés bonne idée @Trotti Phil , ce faisant tu permet aux rubbers de s'écraser en étirement, en occupant la place libéré par la coupe pratiquée. c'est pour ça que certains ne serrent quasiment pas le boulon sur l'axe…mais ça comporte des risques par contre ça peut obliger ceux qui on mis des spacers de disque de frein, à ajouter des rondelles sur l'axe des bras. j'attends ton retour pour faire de meme

ou bien le contraire……coin….coin……coiiiiinnnnn…..

donc il n'y a plus de déclinaison DT EX / EX+ / LTD il ont mis directement la capacité de batterie d'une LTD 28ah dans un format de DT normal, reste à voir le poids et les dimensions de celle-ci ( sur la vidéo elle ne semble pas plus longue qu'une DT EX )

@shivas du tubeless avec des jantes démontables ….donc étanches, j'espère qu'on aura pas de problème avec ça. tu es sur pour le 60V ? sinon, c'est vraiment une nouvelle machine, ils ont refait des moules pour la quasi totalité des pièces, ce qui donne une trott plus "ramassée" j'aime bien. Palme d'or au concour du plus beau sapin de noel de l'année, je crois qu'un combat de titans s'est engagé avec Weped à ce sujet….espérons que c'est débrayable ou qu'on puisse le bloquer sur une couleur unie. (ça peut servir la nuit du coup plus besoin de gilet jaune ! ) Espérons que les nouvelle pièces seront "retro-compatibles" avec les DT1 et 2 , je pense aux nouveaux pneus, aux blocs des rubers-suspension de différentes duretés, aux garde-boue, etc….. un big merci a @Oliv’ pour le lien youtube, qu' est-ce qu'on attends pour avoir le meme genre de salon à Paris…? on est vraiment des baltringues en europe ! la trott qu'on voit dans la vidéo, avec la double colonne à l'air d'être pas mal non plus .