JJK
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minimotors Changement étriers frein Dualtron EX+
JJK a répondu à un(e) sujet de Didier.94600 dans Bob la Bricole
on demande le spécialiste TRP Didier au parloir SVP……….. -
voila, encore que poser des inters ne soit pas trés sorcier….
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@sidinho pour les inters de freins, tout dépend de la forme de tes leviers, pour exemple j'ai pu installer des inverseurs magnétiques sur mes "vieux" leviers Magura, alors que Sonkenn n'as pu le faire sur ses Hope, faute d'endroit pour les mettre. les leviers modernes laissent moins de possibilités , et il a été obligé de revenir à son premier système d'inter mécanique à lame. (qui fonctionne également trés bien). Pour carbonite la question ne se posera pas puisqu'il à opté pour des leviers déjà équipés. (c'est juste de la soudure pour raccorder le système)
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Nan……j'ai tout ce qu'il faut….
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@Carbonite désolé j'ai fais une longue balade, pour une fois qu'on a un peu de soleil... oui, c'est tout bon les picots, c'est les sockets pin insert prends un socket et une olive en plus..des fois qu'on se loupe tu peux faire feu sur la commande mon gars...
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@Carbonite, si le kit Magura MT5E a des durites de 2,20m c'est nickel, y'a qu' a les recouper.Il faut les prendre en "closer". j'ai ce qu'il faut pour les purger, pense à prendre de l'huile minéral Magura bleu (à vérifier si c'est bien de la minérale pour les MT5 ) et quelques petits colliers colson noir. il faut aussi deux olives et deux picots Magura car on ne peut réutilisé ceux déjà posés. pour raccorder les inters électrique j'ai tout ce qu'il faut aussi….
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Pas difficile, c'est un peu comme une photo de jante de DT2 dans un pneu de ultra…... si au départ t'as des doutes ; au premier freinage avec du full hydraulique t'as tout compris ! rien ne vaut l'essai ! en parlant d'essai, les slick de Carbonite c'est de la balle atomique : accroche et stabilité c'est vraiment bien. Qu'est-ce que ça envoie ces Ultra….
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oublie les x-tech sur une ultra et monte de l'hydraulique avec un disque de 160 mm
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il n'empêche que cette trott semble bien conçue, on voit bien qu'il y a une "réflexion mécanique" autour de ce modèle, et elle mériterait de rencontrer le succès …KYLIN…. il vaut mieux un bon châssis boulonné qu' une coque moulée dégueulasse Les Dualtrons sont des passoires parce qu'elle n'ont justement pas assez de points de serrages, rien que le deck ne peut pas être étanche avec trois pauvres vis réparties sur toute sa longueur; si encore il y avait un emboitement avec un joint à lèvre, je dis pas, mais sur une jointure à plat, c'est meme pas la peine de rêver si demain les Minimotors deviennent inaccessibles, je n'hésiterais pas à me tourner vers ce genre de machine.
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merci @Carbonite moi aussi , ravi de t'avoir croisé avec ton magnifique bolide comment que ça envoie sa race les ultra V2, en plus elle est vraiment classe avec les slicks……j'adore va falloir mettre des vrais freins la dessus…. petite pause en terrasse !
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paix a son âme contrôleur ….
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ça dépanne grave le gaffeur…….tu bosserais pas dans le ciné... je me demande combien de temps elles ont tenu les Ultra du Russkokarcher……pas longtemps à mon avis
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minimotors Changement étriers frein Dualtron EX+
JJK a répondu à un(e) sujet de Didier.94600 dans Bob la Bricole
les Magura c'est pour la ultra je suppose. -
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positionnement des leviers de freins
JJK a répondu à un(e) question de sonkenn dans Questions / Réponses
ma demande ne l'était pas non plus…..j'ai enlever le "comme", c'est un peu mieux . au fait, guidon posé; nickel -
tu te prépare pour la rando des éléphants….
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c'est bien que tu t'en soit aperçus avant de PREEEeeeeeecchhhhhhhhhhhhtttttttttttttttt……………….
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positionnement des leviers de freins
JJK a répondu à un(e) question de sonkenn dans Questions / Réponses
nickel…désolé pour la formulation -
positionnement des leviers de freins
JJK a répondu à un(e) question de sonkenn dans Questions / Réponses
heueee…..je peut toujours pas voter car je n'ai pas intervertis mes leviers de frein (la question 2) en fait le mieux serait d'inclure dans la question 2, une troisième réponse possible : "je n'ai pas changé la position d'origine" Merci Sonkenn... -
p'tain ….la trott au Karcher, ça fout la trouille, surtout quand on connait l'étanchéité de nos trott t'as intérêt d'aller vérifier si ça rentre pas quand meme, surtout quand tu passes le jet dans certaines jointures, genre les flancs . sinon ça fonctionne plutôt bien.
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pas sur qu'ils soient aussi "reglos" que Kylin…..
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Avec des machines pesant 50 kgs on retombe dans les memes travers contre lesquels on lutte en milieu urbain. ce que j'aime dans la trott, c'est l'étonnant rapport poids / puissance / compacité ! Qu'elle délivrance que de sillonner Paname dans tous les sens, entrer dans un magasin, boire un coup dans un bar, restaurant ; de pouvoir être ponctuel en ayant 25 RDV dans la journée sans se poser la question du stationnement, de l'essence, etc…..pour ceux qui pratiquent ou ont pratiqué Paris en bagnole ou meme en moto c'est un miracle. le stationnement payant pour les deux roues arrive à grand pas dans la région parisienne (exemple Charenton ) j'espère qu'après cette course à "l'armement" succédera une période d'optimisation, réduction du poids, étanchéité , ergonomie, pliabilité, etc…..parce que dans ces domaines on peut aller beaucoup plus loin….Minimotors, si tu m'entends……..
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surtout pour ton portefeuille si l'on ne peut plus l' acheter en chine…..mais bienvenue à Trottiland Azura , ce serait bien d'en mettre un peu dans notre ciel ... au fait, il y a une rubrique présentation
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positionnement des leviers de freins
JJK a répondu à un(e) question de sonkenn dans Questions / Réponses
dans la deux tu devrais ajouter: je n'ai rien changé sinon on ne peut pas répondre, quand on à reçu le levier droit sur le frein avant et qu'on trouve ça bien….. vieux motard que jamais….
