JJK

c'est quand meme très laid, ce double amorto

bon, bein t'as plus qu'a rejoindre le poste qui en parle....vous etes nombreux apparemment.

que c'est beau des plaquettes centrées sur leur disque......ça m'émeut tiens.

systeme à courroie ou chaine, je sais plus.... @jejegarcia t'as penser à mes tofs ?

ha...ha....le perchman....il repart aussi sec de là ou il est venu......

@sonkenn tu m'étonne pour les freins......y'a urgence...

tu la cale sur l' epaule ?

un "capot" métallique ou en plastique épais qui prend appuis sur la totalité de l'écrou serait beaucoup plus efficace...

en se basant sur ce que je vois des photos la partie fileté exterieur de l'axe ne sert apparemment que de guidage pour l' écrou de serrage le cache plastique se fixe sur l'empreinte de l' écrou. tu pourrais couper à raz de l' écrou l'axe fileté, que ça n'aurais aucune conséquence... c' est effectivemment agrandir l'encoche avec un trait de scie que je suggérais un peu plus haut...

tu veux dire qu'elle est fictive ?......

p'tain ça envoie grave quand meme.......

et avec un trait de scie sur l'axe fileté histoire de dégager l'ouvertur dans le bon sens...?

la première de @Gregthx n' est pas si mal avec son monobras, faudrait voir de plus prés.... de toute façon un jour ou l'autre, nous verront des copies débouler sur le marché, nos amis chinois ne pourront s'en empêcher. je pense que si ce n'est pas encore arriver, c'est la "complexité technique" du cadre qui en est la cause.

avec des plaquettes qui prennent le disque sur son extrémité, comme on le voit sur les photos, le disque va s'usé en "sifflet"....vous pourrez toujours les recycler pour découper les pizzas.... au bout d'un certain temps par contre, je peux vous assuré que l' étrier ne va pas aimer du tout. et je ne parle pas du problème de l'usure-butée des plaquettes entre elles, qui lui, va se manifester beaucoup plus vite.

respect......

sans compter qu'au passage le prix à toute les chances de devenir suisse lui aussi.....

je pense comme toi Shivas, la meilleure unitée de mesure c'est le newton-metre lorsque l'on parle trottinette.

donc on peu quand meme l' attraper par la colonne une fois pliée ?

@Didier.94600 sur quel critères as-tu choisi tes étriers ? prix ?...épaisseur et encombrement de la moitié intérieure, celle du coté de la roue ? c' est dommage que les constructeur ne mettent aucune infos sur les cotes de leurs étriers .

personne n' a jamais essayé de fabriquer un crochet ou un système pour bloquer la colonne une fois repliée en se reprennant sur l'embase de la selle par exemple ?

et un guidon pliable et ajustable, ce que fait depuis longtemps la concurrence... ou l'art et la manière de se réduire un marché potentiel, sur des erreurs basiques !!!

à l' africaine, au sol, sur des copeaux métalliques , avec un gros tournevis plat qui peu pinçer la chambre à air et bousiller la jante.......à priori c'est la chaine d'assemblage Une petite presse hydraulique sur une table d'atelier ne serait pas du luxe et la qualité du montage s'en ressentirait.... on comprends pourquoi c'est pas cher !

heueee......on appelle ça un démonte pneu........ et oui il en faut deux pour déjanter une roue, avec les doigts c'est plus compliqué....y'en a qu'on essayés....y z'ont eu des problèmes....

je connais la Dualtron pour l' avoir essayé deux fois (dire que ça envoie du paté est un euphémisme) ma première impression fut : c'est trop pour Paname !!! ma deuxième : c' est trop lourd, mais finalement la différence n'est pas si énorme comparé avec une Ten car passé un certain poids.....en plus je m' aperçois que je ne prends plus le métro donc j'aimerais bien me rendre compte par moi meme si c 'est jouable ou pas dans la capitale. ma troisième: putain que c'est bien suspendu! et c'est vraiment ce qui me donne envie de tenter le coups car ce qui tue un vehicule quel qu'il soit, c'est les millions de chocs qu'il subit au fil du temps (pavés,trottoirs, etc...)

En tout cas vous êtes d'excellents VRP les gars...