DehoXeD

Boaf. Je vais chercher le pain en S22 et en plus ca sert de siège en faisant la queue 😉

Hello a tous. Je viens de tenter de MaJ ma roue (actuellement en firmware 2.22). Rien ne m'est proposé par l'App Officielle qui dit que je suis a jour. Via soft tuner, je pensais pouvoir trouver la 2.25 que vous avez tous testé récemment, mais non, il me propose la 2.21, 22, 24, et... La 2.27... (Qui date de début février). Rien trouvé sur cette version sur le net. Quelqu'un aurait des infos ? Et pourquoi l'application officielle me dit que 2.22 est la dernière en date (au-delà des versions non publiques, il me semblait qu'ils en avaient release une officielle depuis???)

En théorie, oui. Mais comme a dit un vieux sage, j'aimerai bien habiter en théorie, car la bas tout se passe bien ;-). Bon en vrai, tu as un mode GPS sur Euc world (slide vers le haut quand tu es sur l'ecran principal) ou sinon n'importe quel Waze te donnera ta vitesse précise quand tu seras a la Vmax, au moins tu seras fixé sur ce coté la. Restera l'iconnue de la marge d'erreur des jumelles.

Hello. Comme je n'ai pas vu de réponse a ta deuxième question, oui, il y a le même effet que les voitures, a savoir que la vitesse affichée diffère de la vitesse réelle. --> la vitesse est calculé avec les tours de roue. Donc bcp de chose peuvent faire varier cela : pneu plus ou moins gonflé, pneu cross vs route, etc... Car la roue fera plus ou moins de distance avec un tour. --> le mieux pour connaître ta vitesse réelle est la mesure GPS qui elle prend bien la distance parcourue en un temps donné (et donc très peu de variation, a part la précision du GPS qui est lissée sur le temps) --> enfin, pour ce qui est des jumelles, la marge des 5km/h que tu évoques, c'est la marge d'erreur qu'ils sont tenu de prendre en compte (pour compenser une mauvaise position / calibration de l'appareil) donc en théorie, ça s'applique peu importe le véhicule contrôlé.

Ça serait alors un choix chelou de KS de mettre des LEDs RGB pour faire du blanc froid... Mais en effet l'effet violet témoignerait de ça.

N'aurais tu pas inversé les câbles au rebranchement? Je sais que c'est pas évident de se tromper, mais il me semble que c'est un symptôme. A check.

Ceci n'est que mon ressenti, je n'ai pas demandé a tous les processeurs de s18 : La roue a tendance a tirer a gauche car elle semble penchée légèrement du coté droit. Avec l'effet gyro, la roue se met verticale et le chassi semble du coup pencher a gauche. Le poids aidant, ça tire et donne cette sensation de pencher. La cause semble être l'alignement des deux supports gris le long de leurs tubes. Enfin la root cause semble être l'assemblage des axes autour de la suspension, qu'il faut revoir. Sur la mienne, ils se touchent lors des gros drops, et de manière prononcée (traces creusée des les 500 premiers km) et au bout de 4000, un des roulements commence a sortir de son logements. (Bon, je la maltraite vraiment, et en vrai, ça reste roulable même en l'état, faudra juste que je démonte tout ça a l'occasion). Bref, a creuser du coté des axes autour de la suspension et de leurs alignements / j'avoue m'y être fait perso, a voir quand j'aurai bcp roulé avec la s22 si ça me choque a nouveau)

@PaTiTan Petite precision : elle n'ira pas a 56 sur du plat, je les ai atteint en descente avec l'inertie. Mais elle les a tenu. @Accado Tant mieux si cela te permet d'y voir plus clair. :-). Tu les vois les packs, c'est les blocs en alu noir sous les parties en plastique du carenage.

Alors le cutoff pour la vitesse, non, Kingsong est TRES conservateur sur les marges de secu (par rapport a Begode par ex). J'ai déjà poussé la s18 a 56km/h, et TB sans souci, pas senti de faiblesse. Par contre, n'étant pas très puissante, tu peux la faire couper si tu penches/accélère trop fort. Sorry, mais toujours pas. C'est bien 3 packs, mais le 3 ème est coupé en deux moitiés de chaque coté (les packs arrières). Donc pas un souci de poids. Par contre il y a bien un souci d'alignement, généralement a cause de la partie suspension qui n'est pas bien centrée. J'ai pas vu que la S18 avait ce type de souci avec les nouveaux moteurs, mais si c'est la cas, refais la manip, en dessrrant plus (+) les vis, et tape un peu partout sur plusieurs tours de roue, l'idée étant de laisser du jeu a la flasque pour bouger, et les chocs permettant de bien aligner le roulement. (Si on parle bien du même problème, a savoir une sorte de cloc cloc regulier)

Ouiiii et n'autoriser les monoroues qu'a ceux qui ont le permis poids lourds, tant qu'on en est a chercher la logique. On est sur la bonne voie. 😉

Le jeu est du au tour en plastique qui a cassé (on le voit sur ta photo). La pièce du milieu a du casser sur le coup au moment ou ça a cassé la prise. (J'ai eu le coup, mais j'avais encore le petit bout de plastique). Pour ma part, ouverture de la coque, j'ai callé une mousse épaisse entre la coque et la prise pour retenir le coté cassé (rapprocher la partie gauche sur ta photo) et un coup de superglue sur la partie du milieu, et pas de souci depuis. PS : vérifie que le petit bout soit pas encore coté prise mâle, moi il était resté la 😛

Et encore ! Ils concluent en disant qu'ils n'ont pas trouvé les piges anti-rotation, et espère qu'ils sont juste cachés sous le plastique comme la S22 v2 (> Juin 2022). PS : sur la S22 v2, ces piges étaient visibles depuis l'autre coté du moteur sans enlever le fameux plastique, donc je suis personnellement mitigé sur ce point...

La s22 tu veux dire ? On est d'accord, c'est la roue ultime 😉

Plus de pièce = plus de risque de casse/panne (lire "+"), c'est logique. Après, la suspension pourra aussi sauver certaines pièces comme la jante en cas de choc donc a voir comment tu vois les choses 😉

https://www.amazon.fr/Nickel-0-1×8mmx10m-connecter-batteries-Welding/dp/B09LSTYLQS/ref=mp_s_a_1_1?crid=1EWVVLC78TYB7&keywords=lamelle+nickel+0.10&qid=1674327877&sprefix=lamelle+nickel+0.10%2Caps%2C117&sr=8-1 😉

Bah en effet, je voulais joindre le lien dans mon premier message mais comme toi rien trouvé sur leur site. Mais j'ai bien acheté un rouleau chez eux. Je l'ai trouvé sur la marketplace leroymerlin (pas achetable en magasin) : https://www.leroymerlin.fr/produits/decoration-eclairage/rideau-voilage-et-vitrage/oeillet-ourlet-et-ruflette/velcro-vel-ec60244-bande-auto-agrippante-a-coller-partie-velours-et-partie-agrippante-extra-fort-l-x-l-5000-mm-x-50-89176233.html?src=clk

Ou alors Castorama --> bandes de la marque "Velcro", ça reste une valeur sûre. 🙂

@adri75oui ça se change un BMS dans l'absolue. (Pour te faire comprendre, c'est juste un circuit imprimé relié a tous les accus (piles) de ta batterie. Mais en fonction de comment c'est monté, ça peut aller du simple jeu de câble a ressouder (fer a souder + étain), a des soudures via languettes (soudure a pointe obligatoire). Bref, a la vue de tes réponses, je pense que c'est un gros chantier (sans offense, je ne te connais pas, c'est juste pour t'aiguiller).

Compte les volts comme des % (a peu prêt). Si ta roue a une batterie de 84v, c'est bien quand elle est chargée au max qu'elle les affichera, le minimum étant ~60v (0%). PS : du coup 22% a 60v reste chelou, mais moins que les dires du vendeur qui a l'air d'être calé en elec 😄

Batterie ? Ou juste le BMS ? Car le gros du coût de la batterie est la partie cellules. Ça pourrait être a vérifier. Après, sans connaitre la réelle panne (batterie morte pouvant vouloir dire plein de choses), difficile de te répondre sur ton hypothèse sur le fautif 😉

Hello, et désolé pour toi des problèmes que tu rencontres. Je pense que tu devrais commencer par identifier le coupable : roue ou chargeur. Dans le cas du chargeur (peu probable) tu peux toujours le changer entièrement, ou juste la prise si tu sais bricoler/souder. Si jamais c'est la roue, tu peux voir pour 1/ bricoler la prise (perso j'ai du ajouter des cales en caoutchouc autour de la prise suite a un début d'arrachage et RaS depuis), ou alors 2/ changer le connecteur (ressouder une nouvelle prise sur la carte mère) ou encore 3/ changer la CM. Mais les faux contacts, en général, ça ne va pas en s'améliorant, et c'est compliqué quand on ne sait pas trop souder... Bon courage dans tous les cas.

Pour répondre a ta question sur les pneus, et comme je viens de tester, en effet le pneu cross améliore quand même beaucoup l'adhérence sur chemins légèrement boueux. Les ornières eau+boue, quoi qu'il arrive ça reste glissant. Après, ce qui t'ont parlé de chemin/off-road pensaient sûrement a une situation en été. D'où peut être la confusion.

Non, c'est bien monté dans le bon sens, en fait c'est la tête que tu vois, le 6pans est creusé dans la vis (pour pouvoir les serrer et/ou les regler depuis le dessus justement) ^^. Ces pédales sont connues, c'est la marque nylonove qui en fait pour toutes les roues si jamais tu cherches, mais c'est chère. Et oui, la structure en nids d'abeilles idéal contre la boue/eau. ;-).

Moi je te parlais de vis qui dépassent au dessus de la pédale (et accrochent la semelle de la chaussure). L'abrasif (type skateboard) c'est mieux que le cahoutchouc, mais en cas d'eau tu pers aussi ton adhérence.

Bonne idée pour les pads, pas cher, un peu d'huile de coude et roule. Le velcro est une bonne fixation, prévois quand même une surface assez grande, et qui permet de tenir l'effet levier de ton tibia/mollet sur le pad. Par contre pour les pédales, de mon point de vue du caoutchouc n'est pas du tout optimal. C'est bien pour une adhérence sur de l'asphalte, pas contre une semelle également en cahoutchouc, sauf si tu as toujours les chaussures sèches et sans poussière.. Le must restant les clous (les tête de vis en top #1). C'est d'ailleurs ce qui est utilisé pour des vélos de descente, saut, etc... Ça reste mon point de vue (et je raconte beaucoup de conneries) Dans tous les cas, bon courage pour ton projet !