Falpa

Si, j'ai remarqué le problème au premier dévissage pour passer de la position haute à la position medium. Les vis étaient déjà difficile à dévisser du côté droit, puis difficiles à revisser. Par contre, à gauche aucun soucis. A gauche, je n'ai aucun soucis alors que à droite toutes les vis sont foirées. La proba que je foire 4/4 vis d'un côté et 0/4 de l'autre me paraît faible. Mais c'est peut être de mon fait quand même 😔. Je fais regulierement du bricolage et j'ai jamais foiré une vis.

Merci beaucoup !!! Je vais essayer de réparer les pas de vis ce week-end et si c'est pas concluent, j'achèterai la pièce.

J'ai un souci sur ma roue je ne sais pas si je suis le seul dans ce cas, mais les pas de vise de mon support de pédale droit sont foirés. Impossible de visser sauf en y allant en force. Est-ce que quelqu'un a ce problème ? Est-ce que la pièce peut se trouver un pièces détachées ? Je voulais essayer de passer de la position du milieu à la position du bas, toutes les vises étaient dures. Ma roue est inutilisable je suis dégouté.

C'est fou cette envie de descendre des escaliers avec les gyro ! J'ai l'impression que c'est la passion de tous les Wheelers, un accomplissement !

Normalement non, tu n'abimes pas la vis avec des têtes rondes, c'est fait pour. En fait, c'est surtout plus agréable car tu as un peu de jeu quand tu tournes la clef, mais rien de bien folichon.. Concernant le cliquet, bien sur que c'est utilisable. Il y a plein de types de cliquets, et il y a des rallonges pour que la partie mécanique soit éloignée des parties étroites. Je déconseille les clef "Ikea" d'Elric, ces clefs sont de mauvaise qualité et le bout se déforme, ça peut foirer des vis (du vécu).

Oui on peut l'emballer, il fait juste bien fixer ce avec quoi tu l'emballes pour pas que ça se prenne dans la roue. Sinon tu peux aussi mettre du silicone dans les trous, et même du scotch sur les boutons pas étanches.

Oui, tu la protèges, et go rouler... En plus tu sera moins embêté par les piétons et cyclistes. Le soucis que tu peux rencontrer plus ennuyeux quand il ne fait pas beau, c'est le vent. Il y en a beaucoup par chez moi, et quand tu débutes la roue, c'est dangereux... bien plus que la pluie.

En réalité la règle est la même que pour les voitures. en dessous de 100km/h, les radars réduisent la vitesse de 5km/h ; au dessus de 100km/h, ils réduisent de 5%. Par contre, les compteurs surestiment d'au moins 5% si ils sont aux normes. Donc oui, à 29km/h compteur, ça passe. Théoriquement, ça passe jusqu'à 31,5km/h compteur, mais il vaut mieux de pas jouer avec les limites...

Pour ma part j'utilise des chaussure plates montantes avec des chaussettes. Je disais simplement que je ne conseille pas les chaussures de moto car elles ne sont pas plates. Je préfère avoir plus froid et être en securité.

Bof, les bottes de moto en gyro, je suis pas fan. Les meilleurs chaussures pour cette discipline sont les chaussures plates. On a de meilleurs appuis, une meilleure accroche sur la pédale.

C'est son freinage qui a provoqué le wobble. A mon avis il avait de mauvais appuis. Généralement, si tu es détendu, et que ton centre d'équilibre est bien centré, il n'y a pas de wobble. Quand le wobble commence, il se crispé encore plus et ça amplifie le phénomène. Hier soir, une sangle de ma genouillère était mal réglée, je me penche en avant pour la remettre, et un wobble commence. J'ai trouvé ça rigollot, j'ai réessayé de la toucher plusieurs fois après pour voir, et à chaque fois ça déclenchait un wobble. Le centre de gravité en roue, c'est super important. En ce qui concerne la vitesse, quand on a gouté aux sensations de grandes vitesse sur ces engins, on devient accro parfait si tu es motivé !!!! Même tard, vas kiffer 😁

Le problème en se disant ça, c'est qu'on achète jamais rien. Dans ce domaine, on a des nouveautés tous les mois. Le batch d'encore après fiabilisera encore plus la roue. et ainsi de suite.

Oui, une gyro peut faire des dégâts. Mais ça ne m'est jamais arrivé qu'elle parte toute seule. Le meilleur moyen que ça arrive est de sauter volontairement après une perte d'équilibre. ça n'arrive pas en temps normal, dès que tu sais un peu rouler, tu ne le fais plus. De toute manière, c'est certain que tu te poses trop de questions. Même très fatigué après une journée de travail, on peut faire de la roue (je rentre du boulot en roue tous les jours). Quand il pleut, on peut trouver un endroit couvert, voir même faire des exercices de renforcement des appuis en intérieur. Aucune condition ne peut justifier le fait de ne pas faire de la roue pendant plusieurs mois, à moins de ne pas aimer ça, d'avoir beaucoup trop peur, ou d'être démotivé.

J'utilise ma S2 pour faire un peu d'apprentissage plus poussé, cette roue tombe souvent, je la prête aussi à des amis pour qu'ils apprennent. Toutes les chutes que j'ai vu à basse vitesse ont été sans conséquences, il suffit de poser un pied pour retrouver l'équilibre, marcher, courir... Si ton physique est pas trop mauvais, les chances de se faire mal en tombant en dessous de 10km/h sont vraiment très faibles en gyroroue.

En fait c'est ça le truc qui est un peu bizarre, tu as peur et tu penses qu'à ça. Tu m'étonnes que tu es crispé et que ça se passe mal... Il faut arrêter de sortir pour "voir comment tu t'en sort"... Vas rouler pour kiffer ! Quand j'avais ton niveau, j'étais obsédé par la roue, j'y pensais tout le temps. Je ne trouvais pas d'excuses pour ne pas rouler, mais au contraire, je trouvais des excuses pour rouler. Le bonheur que j'ai dans ma journée de boulot est proportionnel au nombre de km parcourus avec ma roue ! A mon avis c'est ça l'état d'esprit. Si tu l'as pas, il y a quelque chose qui cloche.

Cette T4 m'intéresse depuis le début aussi. Mais très honnêtement, je passe tant que tous les soucis ne sont pas résolus. Ma V12 HT fait le travail pour le moment.

Ne pas connaitre la loi, c'est jamais une excuse acceptable. Par contre, je connais tellement de monde qui ont des trottinettes, sans être assurés, et qui sont bien au courant que c'est obligatoire...... Ils savent ce qu'ils risquent en cas de contrôle, mais ils en prennent pas par "flemme".

Cette règle du bouton poussoir est idiote, je ne savais pas que c'était ça le problème. Il ne faut pas militer pour que les gyros soient acceptés, il faut militer pour que tous les EDPM soient acceptés, et pas rajouter une discrimination sur une discrimination... J'ai vraiment du mal à comprendre. Tu n'es pas content qu'on t'empêche de faire de la gyro, et tu veux continuer à empêcher les trots de se promener ??? Il faut juste qu'ils autorisent tout, mais avec des règles strictes pour maintenir un climat de sécurité.

J'ai du mal à comprendre pourquoi ils feraient cette distinction pour les gyros et pas pour les trots. Si tu commences à faire des cas particuliers, tu vas générer de la jalousie, et c'est discriminant. C'est dailleurs l'objet de ton post, les EDPM sont discriminés par rapport aux VAE.

Ton problème fait peur... C'est presque ce que WrongWay avait décrit ça par contre, je pense que c'est à éviter. Sauf erreur, cette roue n'a pas de ventilation, donc la CM reste en tension, le moteur est alimenté, et il n'y a pas de refroidissement. J'avais constaté un échauffement de la roue en faisant ça cet été. Cette roue est ventilée par le dessous lorsqu'elle roule. J'imagine que tu fais ça pour pas qu'elle passe en veille pendant la pause sur la béquille. Il y a un paramètre dans l'application pour empêcher cette veille. J'espère que ton post va permettre de résoudre le soucis.

Merci pour vos réponses. C'est vrai que le coup de sonnette j'y pense jamais. Je vais m'acheter une sonnette à mettre sur une bretelle. Habituellement, je ralentissais plus, mais j'ai pris la confiance ces derniers temps. Cette frayeur m'a calmé de nouveau

Ce matin, je double une cycliste sur une piste cyclable à droite d'une route. La cycliste a décidée au moment ou je la doublais de tourner à gauche pour traverser la route par un passage piéton. j'ai freiné fort et fait une manœuvre d'évitement vers la gauche, ça a été super chaud. Je ne sais pas qui aurait été en tort en cas de contact. Elle n'a pas signalé de changement de directement et n'a pas regardé derrière elle si quelqu'un la doublait (les cyclistes ne font jamais ces deux points...) Est-ce qu'on peut doubler sur les PC ? Je roulais pas super vite, mais quand même beaucoup plus vite qu'elle.

Perso, c'est parceque je kiffe simplement cette V12 HT. Aucun problème pour le moment, rien à dire 😊

J'ai déjà vu pas mal de vidéos de décrochage du moteur en cas de freinage trop intensif. La descente est bien un facteur aggravateur de ce phénomène. Je suis d'accord avec toi que pour que ça arrive, il faut y aller assez fort ! Je n'ai jamais expérimenté ça moi même, je me mettais des barrières de sécurité avec la Ninebot S2. Avec ma V12 HT, je me pose aucune question, j'ai une conduite assez sportive et je fais des freinages intenses, même en descente. Oui, c'est clair pour la charge à 100%, le moteur ne peut plus dissiper l'énergie et la roue coupe. Mais quelques mètres suffisent pour éviter ce phénomène (sauf si on habite juste en haut d'une grosse descente assez raide et longue). Généralement, les riders n'y sont pas confrontés.

Oui, c'est assez naturel. La première, tu peux te faire surprendre parce que la roue accélère nettement. Mais après, la mémoire musculaire fait le travail. Par contre, selon la puissance de sa roue, les descentes sont des facteurs aggravateurs qui peuvent mettre à mal les roues. Sur ma vieille Ninebot, je faisais gaffe, c'est un coup à se retrouver sur les fesses si la roue encaisse pas le freinage.