youyouroue

Honnêtement, en termes de conduite, l'algo de la Master est tellement bon que je ne vois pas de grosse différence. Je n'ai pas encore pu faire varier tous les paramètres de la Lynx ceci dit. Par contre la stabilité haute vitesse et la suspension sont bien supérieurs sur la Lynx, ce qui la rend plus polyvalente, meilleure sur route quand on va vite, meilleure en offroad grâce à la suspension au top. Et elle réussit aussi la performance d'avoir une autonomie plus élevée avec un poids comparable. Adorant ma Master, je pense la garder - on ne sait jamais qu'une crevaison guette. Mais c'est vrai qu'avec une Lynx pneu offroad à tout faire + S18 pneu route pour ville/boulot, tous mes besoins sont comblés, je ne pourrais conserver que ces deux-là en fait. Yann

je me suis fait un Paris by day Dimanche dernier avec ma Lynx 50s 62lbs neuve et pur bonheur aussi. Petites frayeurs rue de Rivoli, gare aux passants piétons au rouge... Et puis test en montagne chez moi vers Grenoble, pur bonheur aussi => polyvalence ultime. Que vais je faire de ma Commander Pro et de ma Master ?

Bienvenue! Tu pars sur une suspension, à mon avis c'est le bon choix car un nid de poule va vite t'envoyer valdinguer, mais je comprends qu'on puisse recommander les petites/légères/maniables roues à l'ancienne pour débuter. Sur Paris le terrain de jeu me paraît adapté à une suspendue en tous cas. Je trouve que la S18 est la meilleure urbaine de poids raisonnable et à suspension. La version Pro+ est très aboutie, plus nerveuse que l'originale (j'ai une vieille V1 batch2). 1110 Wh seulement mais largement assez pour faire tes 30km par jour sur du plat à 30-35km/h max et pour tes 100kg. Tu trouveras d'ardent défenseurs de la V11Y ou encore S16pro, voire Falcon, mais on rentre dans les goûts les couleurs. Surtout, vas essayer dans un shop!

C'est le pied, c'est le ski toute l'année. Et comme en ski on fait attention aux autres et à là où on passe quand on a envie de faire le foufou.

Pour moi la règle, évidente, c'est rouler de manière responsable sans faire prendre de risques aux autres. Je roule un peu plus vite seul à la campagne ou en montagne, ou esseulé sur une piste cyclable isolée des piétons et du trafic, et je fais super gaffe en me mettant à 20-25km/h quand je croise ou dépasse qui que ce soit en agglo (allez 30 quand c'est un vélo électrique). Avec plutôt des grosses roues ou en S18. D'ailleurs on peut tout à fait estropier un adulte ou blesser gravement un gosse en tombant d'une V10f qui continue sa route à son bon vouloir après une chute du conducteur. Si ça m'arrivait je pense que j'arrêterais la roue en agglomération car je me dirais que mon niveau de maîtrise, que j'estime élevé, ne suffit pas à protéger les autres d'un accident de mauvais hasard. Je crois dur comme fer qu'on est tous sans exception dans ce cadre de responsabilité parmi les rédacteurs de ces dernières pages. Et sinon, peut-être, revenons à la E25 ? Hâte de voir un test!

merci pour les conseils! je me contenterai du charge enhancer, je n'ai pas vraiment besoin de charge rapide. Consumérisme, quand tu nous tiens...

super review merci Résultat j'en prends un, il était temps. Je charge à tout va comme un âne. et pour info le code PIDZ00M10% est toujours actif pour avoir ... 10% (c'est zero-zero et pas o-o) prochain achat le fast charger portable 84-170V qui sort en Janvier!

par rapport au prix du neuf, avec le faible kilométrage et les équipements fournis, je trouve le prix très adapté! c'est vrai que c'est rare une Lynx 50S d'occase

et parfaite en ville pour l'utilisation prévue de Ryushinkei

oui mais ça se tasse toujours et on repart de plus belle sur du constructif. De mon côté, après avoir longuement hésité sur la PattonS pour remplacer ma Master V2 (que je juge dangereuse) avec un usage 80% offroad, je choisis finalement une Lynx 50S qui est plus versatile (elle fait tout très bien), stable à haute vitesse, endurante, pas beaucoup plus lourde, et avec les mêmes sécurités. Une roue de l'année testée-éprouvée-validée disponible pour me faire un cadeau de Noël. Mais quel choix cornélien! Même si ce choix est acté, peux-tu me dire les différences de comportement que tu vois entre les deux, si tu as aussi pu tester la Lynx ? Et est-ce en remplacement ou en complément de ta S16pro (qui est une roue récente aussi) ?

super, merci. C'est bien là mon dilemme: la Lynx sera une roue à tout faire, c'est très bien, mais que faire de ma Commander qui est déjà achetée d'occasion ? J'ai du mal à imaginer une revente. Il y a beaucoup mieux maintenant. Par ailleurs je ne vais pas très vite (40-45 souvent, 60 en descente sur bitume quand je m'oublie) et ne fais pas de gros sauts, mais plutôt des tracés techniques en allant assez vite avec du dénivelé, dans les racines, entre les arbres et les pierres. Et je me disais que pour cet usage la PattonS était peut être suffisante.

je précise que j'ai envisagé d'autres roues récentes et d'autres marques, mais je ne veux que du Leaperkim.

Hello la communauté Je souhaite passer à une Leaperkim suspendue pour du offroad car je ne me sens jamais vraiment sécurisé en Master V1. Et sa suspension me gave même après l'avoir upgradée. Donc j'hésite entre PattonS (agile, nerveuse, nouveauté de la protection en cas de défaillance sensor hall comme la ShermanL, mais batch1, et "seulement" 2200Wh) et la Lynx 50S (plus de Wh, pas le truc sensor hall, mais une Lynx qui fait tout très bien, quoi). Je trouve la Master très agile en offroad donc c'est mon critère principal. Mes sorties "agressives" en forêt ou montagne ne durent pas plus de 4h et 50km. Pour faire de la distance j'ai une Commander Pro pneu offroad et j'en suis très content sur route ou offroad ne demandant pas trop d'agilité. Vos avis ? Je suis pressé d'être convaincu!

je vais passer à l'acte pour la PattonS aussi sous peu. Est-ce facile/faisable de mettre un pneu tubeless tout terrain (mon rêve) ? Voyez-vous un désavantage au tubeless ?

Merci pour vos retours. Je suis complètement en phase.

Hello Résultat, tu as commandé chez eux via le magasin de Toulouse ? en avance de référencement ? cool ça. Quel prix si ce n'est pas indiscret? Je vais appeler celui de Lyon. J'hésite entre eux, Ghersonwheels et Fastride. Par rapport au prix sur ali, les deux derniers sont tout à fait compétitifs avec les remises. Après avoir visionné la vidéo de Fastride j'ai bien envie de craquer car elle tire l'expérience de Lynx+ShermanL et est bien maniable. Pour moi ya rien de mieux à l'heure actuelle pour remplacer ma MasterV2 (je crains pour ma life même si je n'ai eu aucun cut), même si je m'interroge sur le Nosfet Apex en version finale.

je suis un inconditionnel de la S18, c'est ma roue de tous les jours pour commuting et courses et cabrioles escaliers/urbain. Donc là tu me prends par les sentiments. Si tu ne veux pas être secoué sur les pavés, la S18 Pro+ va très bien faire le job + légèreté + batteries 50s plus performantes et fiables que celles que j'ai (V1). Après si tu veux franchir un vrai cap et avoir une roue versatile, solide, sécurisante, puissante, qui saura répondre à tes besoins du moment et les futurs, la PattonS me semble à l'heure actuelle le meilleur choix. La PattonS est semble-t-il une Patton plus sûre et plus légère, qui sera plus maniable mais moins stable et autonome que la Lynx (500Wh d'écart). Mais ça se charge vite, et aller au bout de 2200Wh en usage intensif faut déjà y aller => faux problème pour moi. ça fait longtemps que je n'ai pas acheté de roue et je suis pris d'une fièvre acheteuse. SI je passais à l'acte ça serait une PattonS ou une Nosfet Apex. La S16 (Pro) c'est du bon boulot mais c'est une classe en-dessous.

ils la vendent chez Mobility Urban ? pas vu sur leur site... Vu chez Fastride oui, et aussi chez GhersonWheels https://www.ghersonwheels.com/product/leaperkim-patton-s

si je n'avais pas fait 2x une côte cassée, en visibilité limitée entre chien et loup, en me prenant un nid de poule avec ma Tesla V2 à même pas 20km/h, je serais d'accord avec toi. Depuis, suspension pour la ville (S18). Et escaliers et trottoirs viennent effectivement en bonus. Et quand il y a quelques bouchons et qu'on triche un peu en passant par un trottoir / bas-côté (sans mettre en danger un piéton évidemment), c'est utile aussi. pour revenir au sujet de la PattonS: je voulais craquer à terme et me prendre une Lynx incluant les évolutions / éléments de sécurité implémentés sur la ShermanS => est-ce que ça va sortir (Lynx "V3" ? autre modèle ?) ou est-ce uniquement transposé à la PattonS à ce jour ?

WrongWay, la légende, a un partenariat avec eux. Il semble avoir lâché celui avec MyEwheel, qui est une boutique réputée sérieuse. https://www.youtube.com/channel/UC2RaB95OJ2j3-o-JJubz0qw Tu auras 5% en rentrant le code wrongway d'ailleurs.

bien vu pour la S18, tu vois une évidente contre-indication ? la dernière version est plutôt sympa, non ? j'ai une V1 donc on connaît les soucis de cellules défaillantes (j'en ai eu) mais il y a eu du progrès depuis.

Très bon choix la S18. Tu es dans quel coin ?

Je suis tout à fait en phase avec Chrismaz en tant que possesseur d'une S18 V1....qui a dû se faire changer les batteries déjà une fois car ce modèle n'était pas folichon au niveau des cellules (qui lâchent sans prévenir). Je m'en sers tous les jours en urbain et je n'ai pas trouvé mieux (suspendu, au max le même poids, trolley/pognée pratique, et surtout de la fiabilité batterie/BMS)...mais si ça sort je switche immédiatement. Alors oui elle est toujours en vente la S18, avec batterie upgradée, mais ça me fait c--er d'acquérir une nouvelle roue identique! C'est un tel plaisir que d'acheter et de découvrir une nouvelle roue, c'est rare car c'est cher, donc faut que ça vaille la peine. Donc pour l'instant ya la Falcon qui tient 35km à 35km/h, en ville uniquement car en offroad ça cassera vu que la suspension est merdique (voir forum US), et peut-être la E25 qui est moche mais on s'en fout, à voir. Et c'est donc pauvre en proposition. Voyant sur Grenoble/Voiron pas mal de nouveaux venus cette année en roues non suspendues (probablement d'occasion) et roulant pépère, et qui vont forcément vouloir passer en suspendu un jour après un mauvais nid de poule, je pense qu'il existe une part significative du marché pour des roues suspendues légères en 50S + smart BMS + 1500Wh. Pour le reste j'ai ma Master et ma Commander Pro, j'adorerais avoir une Lynx et une ShermanL à la place et suis ravi de l'évolution du segment "grosses roues".

...reçu la même aujourd'hui alors que j'ai tout envoyé par mail 3x sans réponse sans carte verte reçue et sans connexion possible Je leur réponds que c'est fini, et direction la MACIF ou la MAIF.

à 30-35km/h sur du plat je pense effectivement qu'on est sur du 50km en S18 je pensais que le gain serait plus significatif sur S16pro avec la différence de Wh mais en faisant une règle de 3 et en rapportant au poids de la roue, 10km de plus ça correspond bien... en tous cas les performances sont supérieures, ya un smartBMS => probable bon choix pour JonSkyRider avec gain en vitesse (+15km/h je dirais), en puissance (3000 versus 2200W) et en qualité de suspension.