youyouroue

bienvenue! si tu as besoin de conseils sur la pratique ou autre, je travaille sur Grenoble et vis à Voiron Au plaisir d'échanger voire rouler ensemble, d'ailleurs ya une rando rollers + roues assez régulière le Vendredi soir départ 21h de l'anneau de vitesse - bon j'y suis jamais allé en 10 ans de pratique mais ça va venir

tout pareil!

oui c'est cher j'ai pu voir ça pour ma Shermax. 25€ c'est le tarif chez tous les vendeurs Français dans la gyroroue à 2-3€ près. Et hors France les frais de port rattrapent le prix parfois plus bas. J'ai pas regardé chez les vendeurs spécialisés uniquement dans la trottinette ou uniquement dans le vélo. Alors on trouve 2 fois moins cher sur aliexpress mais j'ai pas testé: https://fr.aliexpress.com/item/33023634471.html

Je déconnais hein.

merci. Je ne sais pas encore si je vais tenter car la revente ou non de la Shermax est dans la balance comme pour beaucoup. En tous cas c'est la vie en rose chez Extremetech ! Je vais même dire qu'un ami l'a eue pour 3000 tant qu'à faire.

et pour avoir ce prix, sans doute est-ce une redite, désolé, mais il faut dire quoi au vendeur ?

c'est beau et inspirant ce retour à ta passion. Wheeler un jour wheeler toujours. Moi j'ai fait une chute bien dégueu Lundi avec urgences toute la nuit et crainte de fracture des côtes (finalement rien), mes proches m'ont dit qu'il y en avait marre de mes conneries... et ben j'ai rempilé en Master dès hier soir en me suréquipant de protections. Bon, ya un côté sombre dans ce loisir quand même, où on (j'espère ne pas être le seul en tous cas) se dit à chaque sortie (hors trajets boulot) qu'on peut pousser un peu plus vite, un peu plus loin, un peu plus compliqué (contrairement au ski par ex où il faut d'avantage d'une composante talent pour faire plus qu'avant): cette liberté offerte par des roues toujours plus performantes est un vrai pousse-au-crime.

Dur dur ces chutes en roue. Moi j'ai fait 9h aux urgences avant hier après chute de nuit en Tesla V1, chute qui m'a laissé étendu souffle coupé et sonné au milieu d'une route pas éclairée et passante. Freinage d'urgence au passage soudain d'un animal qui devait être un chat, et la roue a perdu l'accrocher sur un trou chelou. Au finish j'ai rien, pas de côte cassée comme imaginé au début, par contre la certitude que la suspension d'une T4 ou de ma Master m'aurait évité l'accident. Bref, je vais faire gaffe de nuit avec ma roue de commuting !

ouiiii! bonne idée tout ça. Toujours ok pour faire un tour vers Grenoble / Voiron / Beaufort, faut juste trouver du temps. On peut aussi mettre des photos par ici vu qu'on est dans des géographies proches ET tous les deux en Master ?

Bienvenue! Et on est quelques grenoblois sur ce forum, n'hésite pas à demander si t'as envie d'essayer une autre roue ou de faire une rando!

Elle ne serait pas en mode tiltback car la batterie est très faible ?

Sortie du soir: 500m de dénivelé positif cumulé, des pentes bien raides sur plusieurs centaines de mètres avalées à 25km/h, 30km de trajet dont une moitié de gros chemin caillouteux nécessitant du couple => batterie passée de 100 à 70% (sur EUC World comme sur l'application Begode étonnamment précise), sur le même trajet ma S18 revenait à la maison à 20% max. C'est beaucoup, beaucoup mieux que ce que j'espérais. La suspension bien réglée à 300psi est au top je trouve, on est très proche du niveau Kingsong S18 (S22 pas testée). Les virages courts sont bien facilités par la hauteur des pédales. Et le phare est très bon. Bref, ravi de mon acquisition!

merci pour les infos! alors moi je préfère mon nouveau pneu et de loin mais les goûts les couleurs... En même temps, tu changeras peut-être d'avis, j'étais ravi du pneu d'origine de la S18 au début, et maintenant que j'ai goûté à mieux, ben beurk!

merci c'est très clair! en ayant +9 par rapport au niveau requis je pense même me retirer de la vie publique

Question en plus: comment vous faites pour que de l'air ne s'échappe pas en dévissant l'embout de la pompe stock fournie ? J'ai toujours été assez nullos en gonflage mais là c'est handicapant avec cette roue qui nécessite pour mes 78kg au minimum 300psi.

Hello J'ai fait mes premiers 30km en Master hier entre deux averses et je suis ravi. C'est moins maniable que la S18 mais pas tant, ça passe dans les endroits un peu chauds où il faut être précis, et la hauteur sur pédales est au top pour l'offroad. Au niveau suspension, c'est un peu moins bien aussi mais ça fait bien le job, je suis en mode doux avec rebond moyen, et 300psi (enfin, moins, en enlevant la pompe ya de l'air qui s'échappe, et je suis sûr qu'à 300-330 ça serait parfait, je vais peaufiner). Par contre au niveau couple et vitesse, ça n'a rien à voir, ça franchit tout et monte toute pente sans problème. La facilité qu'elle procure m'a fait penser à une vidéo qui devait être à charge contre la Master, qui comparait les temps de montée sur une pente complexe avec la Master vs S18 vs autre, et la S18 gagnait d'une demi-seconde avec soit disant les mêmes conditions et le même wheeler. Bah non en fait, 3500W de couple même sur une roue bien plus lourde, ça envoie du gros steak. Et en 50E j'ai la puissance qu'il me faut pour mon utilisation offroad dédiée où la plus grosse sollicitation est sur de longues montées ou sur quelques franchissements de bosses. Ah et ces pédales stock sont absolument divines. Pour la première fois je n'ai pas besoin de prendre des gripads chez EUC ClubHouse, désolé Brandon! Au niveau autonomie, j'ai fait 400m de dénivelé positif et la même dans l'autre sens, 30km au total donc, et j'ai consommé 30% en gros. C'est donc plutôt cool. Le test ultime pour moi sera de faire ce que je ne pouvais pas faire avec la S18 sur une charge complète = environ 60km dans les mêmes conditions offroad / dénivelé (sachant que je "récupère" de la batterie dans les descentes), là où la S18 rend l'âme au bout de 40km. ça me ferait gagner 50% d'autonomie mais avec une roue plus lourde mais plus coupleuse, et en allant plus vite dans les zones de moindre intérêt (le bitume). Sur du bitume ou chemin plat, justement, en roulant à 40-45, je pense qu'on peut atteindre les 80km. Je pèse 78kg. Enfin, j'ai pris ma roue chez BDD à Montpellier et je ne peux que souligner le professionnalisme, le suivi, les conseils, c'est top. J'ai fait monter fairing plates + poignées avant/arrière + pneu kenda offroad et mis des Grizzla Pads, voilà le joujou à côté de ses copines. C'est vraiment un très gros engin, comme on dit dans certains films.

Merci pour les conseils. J'ai un firmware dit "V2" et un autre "V4", j'hésite entre les deux et est ce bien utile si ça marche ?

2 questions: 1/la mise à jour est-elle nécessaire ? parfois il vaut mieux garder certaines versions plus anciennes 2/autonomie améliorée après 3 charges ? peux-tu détailler ? merci!

ou même 3-4 roues, et beaucoup moins de sous pour le reste, je parle en connaisseur... je reçois ma Master cet après-midi, j'aurai probablement envie d'en parler et notamment la comparaison vs S18 en offroad montagne (suspension, autonomie, maniabilité)

tu me confonds avec v5f06 qui cherche une V8s++. Moi je ne jure que par ma Tesla en ville, et je cherchais une S18 avec plus d'autonomie pour le offroad ... résultat j'ai une Master livrée ce jour j'ai craqué.

et ben moi, si j'étais nouveau venu dans le joli monde de la roue, ça m'intéresserait beaucoup à ce prix! quand je pense à ma TeslaV1 payée 1700€ neuve et qui n'a pas des performances bien différente, et sachant que les roues ont quand même des durées de vie sympas quand bien entretenues...

Arrrgghhh gros dilemne. Et sinon j'imagine que tu recommandes ta 18XL au nouveau venu ? ou trop grosse pour commuting? Je connais quelques vendeurs spécialisés qui ne jurent que par cette roue pour faire un peu tout, dont la ville

La MTEN4 est manifestement un joujou. J'éviterais. Pour moi, c'est ton budget qui va décider. Pour le commuting une bonne 16 pouces avec 60-80 km d'autonomie me parait pas mal - j'ai une Tesla V1 depuis 5 ans pour ça et c'est toujours très bien, une KS 16X voire 18XL d'occasion est un bon choix aussi j'imagine, ou une Nikola (3 roues que je n'ai jamais testées). Prends de l'autonomie en tous cas et un minimum de portabilité (moins de 25kg) pour débuter. Essaie en magasin si tu peux, c'est la clé, et si tu peux prendre avec ton budget une suspension avec minimum d'autonomie (V11 plutôt que S18 sur ce critère, même si la S18 c'est ma roue et que la suspension est pour moi bien meilleure) n'hésite pas, c'est le présent et l'avenir (dit un possesseur de Shermax qui hésite comme bien d'autres à troquer contre une ShermanS alors que sa roue est au top). Ya plein de débutants vite à l'aise en S18 sur ce forum, vu ton expérience tu va pouvoir conduire n'importe quelle roue très vite

j'ai essayé le e-skate ça accélère fort et c'est pas si facile de maitriser cette accélération je trouve. La roue vient bien plus rapidement. Sur la question de la vitesse, à 35 en Tesla V1 je me disais "j'irai jamais plus vite", idem en S18 à 40, idem en Shermax à 55 l'autre jour sur 50m (par erreur) et là pour moi c'est le plafond de verre, je ne vois même pas comment faire pour accélérer d'avantage. Bon, je trouvais les wheelers roulant à plus de 60 complètement cons, faut certainement que je me remette en question! Mais c'est vite grisant ces machines....

Les gripads sont indispensables. Je ne comprends pas comment j'ai pu faire 18 mois de S18 sans ça. Sinon, les jump blocks c'est bien, mais sur cette roue les Clark Pads Gen2 c'est une toute nouvelle expérience, la roue est encore plus géniale, je fais volontiers la promo de ces accessoires pourtant super chers dès que l'occasion se présente....