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Mais qu il faut tout de même fiabiliser le moteur c30 avec une ou plusieurs vis ? ( si j’ai bien compris , à l’usage ça tire sur les câbles sinon?)

Moi j’ai le numéro de série qui fini par 787 mais du coup j’ai pas compris c’est quel version qui est mieux ? La notre ou celle avec le gros joint?

Moi perso j’ai perdu 1 fois de la pression et depuis plus rien je trouve la suspension ultra confortable elle lise super bien les defaut de la roue (modèle sans ressort) par contre elle couine la triangulation lors de mouvement droite gauche, j’esserai de mètres du wd40

Je ne sais pas mais je suis intéressé par le debridage. Comment a tu fait ?

Bonjour je suis à la recherche d’une carte mere pour essayer de remettre en route une ancienne roue

Oui c’est exactement ça’ j’aurai du préciser: la z10 est bien plus manœuvrable ’’A BASSE VITESSE’’ Autant me déhancher sur ma z10 me dérange pas, autant quand on roule le long d un trottoir (environ 40cm) le moindre devers (qui sera toujours en pente vers le trottoir) me ferra embrasser le trottoir. A basse vitesse 25kmh ça reste gerable . Mais à 40kmh c’est plus chaud de réagir asser vite ( voilà pourquoi il faut rouler à 25 :p) La T4 pour ça c’est du bonheur ça file droit. Avec un pneu route type t4v1 ça ferai comme la t4 v2 ou comme la z10?

Je viens de prendre ma z10 ( que j’ai du trop gonflé 2.5bars) et whaaa ça change ultra tape cul 1 POINT POUR LA T4 Pour moi le défaut principal de la z10 est de suivre le devers (ou irrégularités)de la route. 2EME POINT POUR LA T4 De ce côté là la T4 est un véritable bonheur elle n’à que faire des défauts de la route, elle file tout droit!! C’est trop bien et securisant. 3EME POINTS POUR LA T4 Par contre forcément on y perd en maniabilité, la z10 a beau être en 18 pouce et la t4 en 16 pouces, la z10 est bien plus manœuvrable. ( sûrement du à son poids réduit et à son pneu route) 1ER POINT POUR LA Z10 Et idem à basse vitesse la z10 est très facile à rouler à très faible allure ( 4/5kmh) c’est plus dur avec la t4 qui est plus haute. 2EME POINT POUR LA LA Z10 les 2 ont des défauts et des qualités( comme toutes les roues) mais je suis content d’avoir les 2. Et si je ne devais en avoir qu’un je garderai la t4.

J’ai aussi eu ce problème, depuis plus d’un ans plus de problème.. Sacré mystère

Exactement , c’est pas le modèle vers laquelle je me suis intéressé en premier mais niveau rapport qualité prix, une v2 d’expo (etat neuve) avec garentie à 1300€ fdp inclu ya pas photo. Oui je me tâte à mettre un pneu route. Merci pour l’info de recharge.

Je reviens après 2 mois d’absence et j’ai pu fair une 10 aine de sortie. La suspension c’est un régale Je suis un peu déçu pas l’autonomie je doit et plus proche des 50km avec une vitesse de croisière à 35kmh Je pensais atteindre les 70km Les 20 premiers % partent très vite ce qui fait très peur , après sa se stabilise Peut être que avec une vitesse de 25 max sans accélération décélération permets une autonomie de 90km mais je doute très fortement que 100 soit possible. Pour info je fait 80kg Je ne trouve pas la manœuvrabilité à très basse vitesse facile. Quand je reprends ma z10 c’est un véritable jouet à très basse vitesse. Pour tout le reste la T4 est exceptionnelle et donne une sensation de stabilité et sécurité incomparable Les défauts de la route a 40 kmh sont une formalite (ce qui finirai en vol plane avec une z10 lol) Est t’il possible de recharger la roue en même temps que l’on roule ( batterie 230v externe) Y a t’il un risque ?

Oui c’est normal, c’est prévu pour février 2024

Merci Il faut que je me rensigne sur ses histoires de firmware ça me paraît obscure ^^ J’ai apparemment plein de mis à jour à fair . Tu va te prendre quoi comme pneu ? Moi je prendrai peut être un pneu street Le pneu crampon me paraît super mastoc😅 meme en venant d une z10 ^^

Du coup il y a plus de mosfet sur la v3/4 ?par rapport à la v2?

Ça y est est elle est arrivé, merci my e wheel ! État impeccable !

Donc sa règle l’angle des pedales et indirectement la hauteur aux extrémités.