deadubed

Nouveau firmware 2.36 qui suggère "un ajustement du courant total limite pour améliorer les performances en hors piste et en ascension de pentes". ET "obtain BMS Firmware for large package acceleration, and upgrade the motherboard for large package acceleration" Autant j'ai compris la première partie, autant la deuxième... Il y aurait une nouvelle carte mère dans les cartons pour "supporter" les 50S ? Allez savoir 🤷‍♂️

Figure-toi que je suis 90% du temps avec la MTEN quand je suis en ville Pour le reste faut quand même avouer que la S22 se roule bien en ville aussi malgré sa taille. D'ailleurs son poids relativement contenu vs celui d'une S16 m'incite à considérer la S22 comme une bonne urbaine, finalement

Assurément. Ma S22 me rend de fiers services, ainsi que ma MTEN4. Et en effet, cette dernière est si versatile en ville que je pense que la S16 me laisserait un arrière goût de mouais parce que plus agile que ma S22 mais moins puissante, plus puissante que la mten, mais moins versatile, moins passe partout [emoji848] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Elle commence à me faire de l'oeil cette S16 pro... Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'enfonce peut-être une porte ouverte (après recherche des termes S18 pro et S18 v3): KS semble sortir une S18 (pro) avec un passage aux Molicels: https://www.kingsong-france.fr/fr/gyroroue-18/273-kingsong-ks-s18-pro-blanche-906wh-3701522007054.html

ça devrait suffire à coup quasi certain. Pour l'instant mon problème c'est l'élargissement de la roue avec les pads de la V2 de la Master pro. Le fait de ne pas être coincé dans les pads me va bien étant donné le veau.

Je réfléchis à acheter ça pour éventuellement virer les pads de ma master pro si je finis par trouver qu'ils manquent de praticité: https://www.amazon.fr/gp/product/B00B0GJMUW/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3719HAH5PCJD7&psc=1

Sur ma master pro V2 les bagues sont ajustées avec une sorte de joint torique sur lequel elles reposent, et un cerclage en metal flexible a été ajouté pour les maintenir pile poil dans leur emplacement. Les vis pointeaux sont toujours là mais condamnées (pas du tout de serrage). Et ça glissait bien dans les coulisseaux quand j'ai démonté la roue. M'est avis que toutes les versions avant ces ajustements ont ou auront une usure prématurée des bagues. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Le mien est incomplet: La roue de 11 pouces s'est engouffrée dans le trou d'un seul coup. le pic de puissance a été instantané et ça m'a balancé par terre (elle a un couple monstre pour sa taille). Donc y a forcément eu des bips mais j'ai pas pu les entendre. La roue n'a pas failli à sa tâche dans cette situation. La preuve, je la fais bipper tous les jours (20% de marge de puissance) et je tombe pourtant pas. De toute façon, peu importe. Techniquement les roues Begode ne sont pas moins bien foutues que les autres dans leur éléctronique (en tout cas ce n'est plus vrai aujourd'hui, et ce depuis une petite année). Mais les riders qui poussent les roues à leur maximum apprécient cette marque. Et dans n'importe quel drag race, des gens ont aussi des cut off avec des leaperkim, des KS, etc. Suffit de chercher cut off avec les mots clefs kingsong ou leaperkim ou veteran, ou même Inmotion, tu en trouveras. Si tu cherches la roue la plus secure du monde aujourd'hui c'est sûrement la Lynx (qui roule même avec le capteur hall HS), mais ça n'empêchera pas un cut off dû à un dépassement de ses capacités par le pilote. Tu as raison sur un point, mais pour moi c'est valable pour toutes les roues : Begode a (eu) tendance à sortir de ses usines des roues avec des vis mal serrées, des joints de flasques mal posés, etc. Et c'est pas les seuls (coucou KS encore). Mais en ce qui me concerne, peu importe la marque, je vais toujours démonter et vérifier l'intégralité de la roue (sauf moteur exit cas exceptionnel (coucou KS et le S22)) avant de la remonter et la mettre en service. Et au final je préfère une roue démontable, réparable et modulaire comme les Begode ou les dernières KS qu'un monobloc type inmotion V13, conçu pour certes être solide, étanche, etc, mais beaucoup plus difficilement démontable et réparable. Ca reste une question de goût; et j'ai bien conscience que techniquement ces produits devraient être vendus utilisables et sécurisés.

La begode master pro sujette aux cut off. En fait, n'importe quelle roue poussée à son max par le pilote sans qu'il n'écoute les alarmes sera sujette aux cut off. A toute fin utile, si ça fait bip-bip et qu'on continue à pousser comme un boeuf au lieu de ralentir, il serait bon d'essayer de remonter un peu son front. J'ai 2 roues Begode. Dont la master pro v2. UN seul cut off à ce jour sur ma mten4 à 10 à l'heure en forêt à cause d'un trou que j'avais pas vu Peut-être que les roues Begode exigent une plus grande finesse de pilotage étant donné que l'algo favorise la puissance au détriment de la sécurité (coucou KS qui me bride la S22 passé 50%), mais sinon, je vois pas.

C'est un vrai veau oui [emoji28] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Donc en gros si je change le moteur et la mobo de ma V2 j'ai une V3 en 50E quoi haha

Je confirme que pour aller bosser à Rennes depuis la périphérie, autant les pénétrantes roulantes c'est du beurre. Autant les arrêts multiples et la circulation dense avec cette roue c'est abject. Tu sors comme si tu avais fait 3h de ski bien intensif. Je lui préfère de TRES loin ma MTEN4 pour ça haha

Je trouve la nouvelle jante absolument jacky tuninguesque. Franchement, sur un monstre pareil, qui pour moi est une roue de longue distance, pas de racing, quid de la hausse de prix des 50S vs les 50E et le passage (quoiqu'opportun) du C38 au C40 en termes de confort de glisse ? Et toujours la tringlerie de la master V1 P.S: l'écran est clairement balec tier.

La meilleure position que j'avais trouvée sur feu ma Etwow GT c'était en position longboard, sur une trot légère ça permet de piloter en utilisant les chevilles pendant les virages, et bien meilleure résistance aux forces de freinage et d'accélération. Je serais pas surpris que ce soit aussi sympa sur un plus gros modèle.

Surtout évitez au maximum de rouler sur autre chose que du bitume : pavés, marquages au sol, etc.

Je crois que c'est la seule caisse fonctionnelle dont la puissance, la masse et l'encombrement me semblaient cohérents. Je dis ça rapport aux besoins réels et aux questions de la taille et de la masse toujours plus grosses des véhicules électriques, souvent cités comme éléments problématiques. Bon OK elle est(était?) faite en Chine... Par contre je m'attendais plus à une réflexion type "Comment ça tu fais rentrer une master pro dans une dacia spring ?!?" 😆

Bon bah j'ai fait mes 25 bornes. C'était sympa.

J'ai bourré la master pro dans la dacia spring pour demain. Je verrai bien si j'ai la foi [emoji2960] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

L'an dernier on a eu de la neige. J'ai roulé. Je roule s'il fait beau. Un -5 ensoleillé c'est un bonheur. Juste adapter la conduite et la vigilance. Après j'ai un biais important: je suis savoyard de naissance et j'ai appris à conduire en montagne... Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

C'est désespérant ce genre de cowboy. En toute subjectivité, avec un tel amour pour le moindre bout de pouvoir, j'aimerais pas être son ou sa conjointe. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Nouveau batch semble-t-il - Passage à moteur C40 (vs C38, je vois pas trop l'intérêt, dites moi si je me plante) - Passage aux 50S (Idem je vois pas trop pourquoi toutes les roues passent au 50S avec la durée de vie que décrivent les spreadsheets, hormis pour les roues dont l'usage implique des pics de puissance très forts (off road etc) - Nouveau contrôleur avec 36 MOSFETs comme la Master standard. (La Master pro ne chauffe pas. Idem sauf à rouler à 100km/h en permanence c'est quoi l'intérêt technique ?) https://forum.electricunicycle.org/topic/34411-rumored-master-pro-update-samsung-50s-cells/

Techniquement "L'intelligence" qui gère l'équilibre gyroscopique de la roue est assimilable à de l'IA au sens où c'est un comportement "intelligent" géré par un software. Mais je m'égare. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Les extrêmes naissent quand les individus n'arrivent plus à envisager l'existence d'autres points de vue que le leur. A l'exception de rares cas, on a toujours a apprendre d'autrui, même infimement. Certains semblent l'avoir oublié et entrent en croisade contre ceux qu'ils voient comme la source de tous leurs soucis, occultant alors qu'il vaut mieux toujours s'accuser en premier que de blâmer son prochain, histoire de minimiser les risques d'incartades malencontreuses. PS: Prout. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je partage pour GS. Ils sont bien. Rien à voir avec mon expérience chez Fistr*de