deadubed

Je ne te le souhaite pas en effet 😁 mais au vu de la qualité d'assemblage... Mieux vaut douter.

Faudrait SURTOUT les interdire dans nombre de cas d'usage.

Effectivement. Sans compter que la généralisation abusive est un peu la marque de fabrique de nos élus...

J'en pense pas moins 😁

J'ai aussi ce décalage avec l'app KS. Quelques secondes avant que j'estime être le "vrai" pourcentage batterie finisse par apparaître après une première valeur toujours supérieure. Quant à dire quoi comment... Meh. Concernant la stabilisation je ne serai que moyennement étonné que ça ne vienne pas du moteur mais soit de la tringlerie de suspension qui aurait du jeu soit des glissières (en particulier si tu as les roulettes noires de la S22 pro V1) qui se baladeraient dans les guides parce que e.g les roulettes ont explosé.

Déjà à réception la roue ne chargeait pas. J'ai eu fort à faire avec Fastride qui m'a directement mis en tort alors que la roue sortait du carton... Par la suite j'ai, comme toi, démonté, vérifié, réglé, resserré ce qu'il fallait. Mais non la visserie est en toc, et les roulettes noires étaient vouées à exploser rapidement. sur 1000 bornes je suis à 70% sur bitume 30% en offroad avec quelques jumps. En ayant tout repris en main moi-même j'ai plus aucun problème important, pour l'instant.

FYI https://www.usine-digitale.fr/article/boston-dynamics-et-5-autres-roboticiens-s-engagent-a-ne-pas-creer-de-soldats-robots.N2052632

Je suis perplexe n'ayant pas assez de connaissances dans le domaine

J'ai un haut xion en d3o ainsi que le short. J'ai jamais eu l'occasion de les mettre à l'épreuve mais j'espère qu'ils feront leur boulot le moment venu...

Non c'est certain. En revanche on peut lever des hypothèses. Typiquement si seul le moteur était mort mais que l'ensemble roulait (théoriquement) avant de le changer, on peut supposer qu'il existe une forme de couplage mobo-moteur. ça me paraît peu probable ayant démonté le mien on a juste les trois fils de phase et le capteur à effet Hall. Sauf à ce que le PCB qui contient les différents éléments du capteur Hall ait une quelconque puce d'identification, je vois pas trop ce qui permettrait ce type de couplage en dur.

très clairement entre 100 et 150-200. L'idée est d'avoir de la marge sur des trajets de plus de 100 km et arriver à bon port sans être en tilt-back de fin de batterie.

Bon. Je me suis mis en tête que je voulais faire de plus grandes sorties: Master pro V2 commandée chez GS...

ça semble quand même vouloir dire qu'on ne peut pas changer de moteur sans changer de mobo. Heureusement que j'ai renoncé à changer mon moteur

Salutations, Après avoir fait joujou pendant un moment avec la merveilleuse Z10, je décide de m'en séparer. Achetée 1500€ sur AliExpress en octobre 2022, j'en ai toujours pris soin, pour un total (évolutif) de 752 km début septembre 2023. Modifs: - J'ai remplacé les pédales d'origine par des pédales de master (pédales d'origine fournies) - Ajout de power pads imprimés 3d maison (amovibles au besoin) - Ajout d'un patin de pied imprimé 3d maison pour une meilleur stabilité en mode béquille Je n'ai plus le carton d'origine qui avait vécu. Le mieux c'est donc de venir la chercher dans le 35, quoique je peux tenter un paquet fait maison. J'en demande 800€ (négociables) Pour ceux qui se demanderaient pourquoi je m'en sépare, les raisons sont les suivantes: J'ai pris l'habitude de ma S22 et... La suspension et surtout rouler assis c'est devenu un luxe dont j'ai du mal à me passer. De plus, je me sers surtout de la Z10 pour du commuting (train, puis ville). Or il est prévu que je change de taf donc je vais probablement plus vraiment en avoir l'utilité dans ma campagne perdue. Comme c'est surtout (et presque exclusivement) une urbaine qui ne dévoile son plein potentiel que sur des routes propres, lisses, roulantes, autant dire que sur les routes de campagne le plaisir est plus que modéré.

A qui le dis-tu...

A priori personne n'a encore cette pro V2 en sa possession. Moi j'ai la pro v1, et elle a passé plus de temps démontée qu'à rouler (moteur qui couine: j'ai changé les roulements, les joints et toute la visserie..., roulettes qui cassent, tringlerie de suspension qui se desserre, vis qui cassent...) donc autant quand elle roule c'est exceptionnel, mais encore faut-il qu'elle roule. À choisir aujourd'hui, j'irai sur la V14 de chez InMotion.

Franchement j'ai jamais réussi à faire tenir ma V8S sur béquille ailleurs que sur un sol parfaitement plat, lisse, et sans vent

Bon. J'ai ajouté de la graisse marine dans mes roulements, tout remonté, collé les roulements à la loctite 648, passé les spis à la graisse PTFE, remonté les flasques à la main, puis mis en position définitive avec un système de cales en bois ad-hoc et une tige filetée de 15 accompagnée de rondelles et écrous. J'ai plus de squeek squeek pour l'instant. Un léger bruit de roulement que j'attribuerai à l'ajout de graisse dans les roulements. J'ai fait une 50 aines de km depuis, RAS pour l'instant. J'en refais au moins 100 ce WE, je verrai si j'ai fini par l'avoir. P.S: Je vois un peu partout (sur des comms de vidéos youtube notamment), des gens se plaindre du fait que le moteur de la s22 couine)

Pas con la plaque anti rapprochement. Par contre y a pas un risque que le pneu vienne se coincer dedans en cas de saut qui mettrait la suspension en butée ?

ça à priori c'est que dalle

Ouaip

Merci pour ton témoignage @Techos78! Effectivement le glissement du roulement sur l'axe est une hypothèse que j'ai en tête mais comme la roue n'a "que" 800km, je n'observe rien qui ressemble à un véritable lustrage sur l'axe ou les roulements (qui pour le coup ont 150km). Je vais en effet mettre de la 648 au remontage, et cette fois utiliser une tige filetée avec écrous, rondelles et cales en bois pour force les deux flasques en même temps. J'ai rentré les roulements en force dans les flasques, d'après-toi ça vaut le coup de les ressortir et les remonter à la loctite pour les flasques aussi ou bien bof ? Quant au montage central, étant donné l'épaisseur et le poids des flasques sur la S22 (on parle de plusieurs centaines de grammes et de plusieurs mm d'alu), je sais pas si ça va changer grand chose mais oui comme dit précédemment c'est une méthode que je vais utiliser pour ce remontage en particulier. Ce qui me fume dans l'affaire c'est que ce moteur couinait d'origine. Ou plutôt il s'est mis à couiner à 150km environ sans jamais avoir été touché (sauf par fastride peut-être mais là je ne réponds de rien).

Voilà donc j'ai réouvert la bête histoire de m'assurer que j'ai pas raté un truc (notamment l'etat du stator et du rotor). Hormis un petit poc sur le stator (qui ne pose pas problème à la rotation c.f l'image de gros plan, sur le fond de l'image: rien ne dépasse), tout le reste est clean au possible (de mon point de vue). Les roulements sont bien installés et à fleur, les joints spi en bon état, les axes sont propres, les roulements (ZEN Inox neufs) n'ont aucun jeu... Je vais donc remonter tout ça en utilisant cette fois de la loctite 648 pour coller les roulements à l'axe, sur un malentendu... Puis de la graisse PTFE tel que suggéré sur le forum pour la pose des spis(c.f mon post précédent), et advienne. J'aimerais vraiment que ce soit réglé (le déni est présent), parce que devoir me trimbaler la bombe de spray ptfe dans le sac à chaque rando.... Meh.

J'ai pas tout lu puisqu'il se trouve que j'ai changé mes roulements pour des zen inox étanches

Réponse à moi-même: C'est un problème semble-t-il fréquent: https://forum.electricunicycle.org/topic/33339-s22-pro-new-rider-question-about-squeaking/#comment-479053 Décidément la conception de cette roue est désastreuse aussi agréable à rouler soit-elle. A ce rythme je vais m'en séparer pour une roue qui fait ce qu'on lui demande: rouler.