deadubed

Tu peux étayer ? c'est nébuleux...

Je pense que c'est la meilleure roue "μ mobilité" du marché actuellement. Elle passe partout (road / off-road), se transporte très bien, très maniable, et assez confortable pour peu qu'on y mette un peu du sien (pads, mousses, etc). Concernant le pb de débranchement de batterie : https://www.thingiverse.com/thing:5600589 A imprimer soi-même ou trouver qqn qui veut bien l'imprimer puis le mettre dans une enveloppe (contre un éventuel euro symbolique...). En ce qui me concerne, je la prends avec moi dès que je bouge en weekend etc. Son petit gabarit est excellent pour la bourrer dans un coin du coffre. Je m'en sers aussi en commute, ou en off road. Aucun souci pour faire 10-20 bornes avec d'une traite, pas de douleur particulière, et en ville son agilité et son couple sont vraiment un plus. L'ajout de pads permet, entre autres, de monter les trottoirs en sautant dessus (Attention ne pas tenter l'effet curb en profitant de l'impact de la roue sur le bord du trottoir: le diamètre de la roue est trop petit, ça finirait mal) etc, donc je conseille. J'avais une V8S avant pour la mobilité urbaine, et e règle générale, quand je suis pas sur la Z10 (qui excelle aussi dans ce domaine), la MTEN4 est mon choix privilégié, surtout pour les trajets courts ou quand je sais que je vais avoir le temps d'aller e.g faire le con dans un skate park ou un trail de forêt. J'évite d'aller à plus de 30 kmh avec. De toute façon je me retrouve assez naturellment à osciller entre 25 et 30 en vitesse de croisière, comme si c'était la plage d'aisance de la roue, qui ne cherche pas à pousser plus. P.S: je fais entre 85 et 90Kg tout équipé selon le cas(casque, armure D3O, genouillères, protege poignets et sac à dos chargé ou pas)

1. Si un système est pensé pour rester sécurisant dans les limites de ses capacités, alors outrepasser ces limites présente un risque. PLus pour toi que pour la roue dans un premier temps en tant que débutant. Pour l'autonomie, je ne peux pas te répondre mais la logique voudrait que ça la réduise. 2. Pas à ma connaissance. Et la Z10 a une prépondérance pour le déséquilibre entre ses 2 batteries, donc laisser charger pour équilibrer les batteries est, ici, un mal nécessaire pour éviter des pannes. 3. En changeant le firmware. À éviter pour des questions de sécurité, vraiment. D'autant que le bénéfice est plus que discutable.

Depuis quand les boutiques font-elles le taf de prendre en charge les garanties sans rechigner ?

Tu as été dans quel magasin si c'est pas indiscret ? La plupart des roues a un léger voilage, souvent dû au montage du pneu qu'il faut rentrer au démonte pneu moto, et que les pneus sont rarement parfaits. Si tu ne ressens rien au roulage, alors aucun souci.

De rien : https://www.thingiverse.com/thing:5137540

FYI: Si vous voulez changer le pneu d'origine pour un Shinko SR241/244, Bike Design Benelux ne les ont plus, et ils n'attendent pas de livraison avant (au mieux) fin mai. En revanche on trouve encore le sr241 sur ebay en provenance d'Allemagne, et le SR244 mais en provenance des US. Voilà, bisous !

Je ne peux que t'inciter à aller zyeuter le sujet S22 pro. A priori la plupart des S22 vendues ajd est en version pro, donc celle que tu auras. Tu y trouveras divers retours.

35-40Kg j'imagine.... Je crois que la seule roue suspendue dont j'aurais pu vraiment être fan c'est la S18 puisque son poids est somme toute contenu.

Wow. J'arrive pas à savoir si c'est du design de génie ou si c'est parfaitement immonde

Très clairement je n'aime pas ce pneu. Sauf à rouler en TT dans des chemins en dévers où là il accroche sacrément avec son profil presque carré. Mais c'est bien le seul endroit. J'ai poussé la pression à 2.8 bars, c'est plus maniable sur route, mais ca patine sec sur sol humide, et quand je monte les trottoirs ...

J'ai les 2, et .... Non. Les 2 prennent les dévers. La mten4 ça peut même être pire : le faible diamètre du pneu fait qu'un dévers mal géré = la roue qui peut presque te faire un quart de tour entre les pattes. Heureusement qu'elle fait 13kg tout mouillés. La z10, c'est plus comparable a des bottes magnétiques: elle se colle au dévers et elle y reste. Si y en a plusieurs de gauche, comme de droite, elle les suivra et il faut la laisser faire. Cette roue est d'une stabilité délirante, et les wobbles, une fois qu'on l'a comprise, on en a plus, mais alors plus du tout, et comme sur aucune autre roue. Paraît que la Z10 ne prend pas les dévers quand le pneu est à 1 bar, mais je ne l'ai jamais roulée en dessous de 2.0 bars et en général 2.3 bars. M'est avis que c'est dangereux et beaucoup moins maniable / réactif.

J'avais vu tes réflexions, mais après avoir commandé Donc pour l'instant je reste sur le sr241, quand il arrivera. SI je trouve ça naze, je tenterai le sr244. Les trialistes ont l'air de dire que c'est peu ou prou kif kif si ce n'est que le sr241 a un profil un peu moins rond mais plus accrocheur sur terrain mou. Bref : Yolo.

J'ai déjà commandé un SR241

J'aurais pas dit mieux. La mten4 c'est un peu le meilleur de tous les mondes : puissance, maniabilité, légère, stable. La S22 c'est surtout puissance et confort sur route / chemin défoncé. Clairement si je devais filer la métaphore en termes de ressenti des gabarits et maniabilité, je dirais que la mten4 c'est comme rouler avec un Twizy vs un Dodge RAM pour la S22.

C'est un veau qui roule bien. Très bonne routière, mais demande une anticipation excessive pour ce qui est des freinages et évitements: Le centre de gravité est très haut, et même avec des pédales Nylonove et des grizzla big, je suis pas encore serein dessus. En tout cas avec le pneu d'origine, la maniabilité au ralenti est pas ouf, même si pour le offroad que j'ai fait jusque là, clairement elle assure sur les beaux chemins. Par contre, pour l'instant j'ai aucune envie de m'aventurer dans des singles étroits tellement la maniabilité est physique, difficile et quasi impossible à rattraper si on penche trop fort la roue-> Je préfère la MTEN4 pour ce genre de chemin pour l'instant. Bon il est vrai que c'est ma première "grosse" roue, certes. Reste que je lui préfère ma MTEN4 pour la plupart des usages (ville, forêt, commuting, ...) car je ne me sens en confiance sur la s22 qu'en terrain dégagé ou sur de belles zones roulantes, qui me permettent de me concentrer sur la glisse plus que sur l'anticipation des mouvements de tout ce qui est autour de moi.

J'ai imprimé une paire de pads flexifeet pour ma z10. Franchement j'aurais dû le faire plus tôt. Avec les pédales Begode plus les pads, c'est devenu un délire cette roue

Tu vois je t'avais pas dit n'importe quoi

Comment fait-il pour s'asseoir sur sa roue sans partir en marche arrière ?

Mouais. Ici c'est des "Véloroute-départementales" avec des tracés qui passent par des routes franchement fréquentées, où ça roule à 80 minimum parce que justement y a rarement la marée chaussée. Typiquement le genre de trajet que je ferais même pas à vélo tellement le danger des voitures est palpable.

ça ça ne fonctionne que s'il y a des voies vertes. En bretagne par ex, hormis les voies de halage et les anciennes voies ferrées (partiellement) transformées, tout le reste ou presque c'est de la route départementale plus ou moins entretenue, limitée à 80, peu fréquentée mais pas moins dangereuse. Très peu de chemins, en particulier en bretagne centre, la faute à la déforestation et l'agriculture intensive depuis des siècles dans cette région.

C'est possible de faire ce genre de trip uniquement en roue, tout en empruntant que des voies autorisées en roue ? (Notez: chez moi je roule sur les ribines de campagne, mais je déteste y croiser des cages en métal). Si oui, cool. Sinon, vivement la fin du règne de la voiture et son empreinte au sol hégémonique et insupportable

Je suis pas vous, Mais mon expérience avec Wizzas est catastrophique: - J'avais déclaré un sinistre sur ma V8S, qui n'a jamais été pris en charge (enfin si on m'a appelé 2 mois plus tard genre "coucou, alors on a un problème ? ") - J'ai vendu ma V8S, et ça fait un mois que je galère pour faire assurer ma MTEN4 sur le même contrat, parce qu'ils savent pas faire leur boulot entre les formulaires foireux, et les mails restés sans réponse, ou alors repris un jour par Kévin, puis 2 semaines après par Chantal. Bref, si je trouve une autre assurance qui fait vraiment son taf, je me casse direct, ils me les brisent

J'y crois pas du tout, simplement parce que leur masse sera toujours supérieure à celle de la S18 d'au (grand) minimum 5 à 10 kg.

Franchement avec un peu de recul je suis très partagé. A la fois la nouvelle S18 avec hollow motor (et cellules molicel) aurait pu être top, surtout vu son poids contenu. Reste que sa conception ouverte implique que soit elle te convient soit pas. Les pads sont pour ainsi dire "définitifs" puisque c'est la coque de la roue en elle-même. Mais de l'autre la S22, une fois apprêtée, c'est un pousse au crime (je l'ai bridée à 35 km/h, on y est sans s'en rendre compte...), une EXCELLENTE routière, vraiment, et très agréable en tout terrain non-technique (grands chemins de randonnée). Pour ce qui est des petits chemins de forêt tortueux, la S22 se révèle dangereuse avec sa masse importante et son équilibre douteux. Pour ce genre d'exercice je lui préfère de très loin ma mten4, et je n'ai aucun doute que la S18 surpasse aussi la S22 dans le domaine du tout terrain technique à vitesse modérée (i.e chemins tortueux, étroits avec racines, dévers, et dénivelé important). Idem en ville, j'ai beau avoir mis les pédales en position "basse" => 23cm ~ , les arrêts fréquents sont franchement à éviter. En plus le mauvais équilibre de la roue (même en ayant inversé les pédales) rend les départs arrêtés très chiants sur des terrains autres que plats. Certes je n'ai pas le niveau d'un chooch ou d'un Wrong way qui manient des roues de 45Kg comme si c'étaient des V8. Il me semble quand même que les roues qui dépassent les 25 kg combinées à un centre de gravité haut, ça peut poser problème. D'ailleurs l'utilité du siège est toujours un mystère pour moi tellement je ne parviens pas à m'asseoir dessus et à trouver un équilibre correct pour l'instant (comment fait-il pour ne pas sa vautrer en s'asseyant en roulant ? )