deadubed

Moi je suis vraiment trop con parce que je vais aussi rouler en pré-série. Je parle au futur parce que j'ai commandé par bateau et qu'elle est toujours pas arrivée Donc quand je roulerai avec, les V2 seront déjà là ^^'

Ouais faut en trouver un de remplacement. Je sais pas comment ça se change ni si c'est simple.

Pour moi un roulement pas étanche c'est une pièce défaillante qu'il faut changer dans son ensemble.

Franchement vu à quel point c'est chiant de recycler ce genre d'engin, et que j'ai pas trop moyen de savoir si c'est bien fait, mon sens de l'éthique me pousse plutôt à changer les roulements et fixer le stator que foutre le ZX à la benne. D'ailleurs il porte bien son nom, les ZX n'étaient-elles pas réputées pour être fiables une fois qu'on savait comment les réparer ?

Plus ça va plus je pense pareil. Heureusement que j'ai pas peur du cambouis mais quand même, ça a l'air d'être une bonne idée mais assemblée avec le cul. Et on a pas les fesses opposables contrairement aux pouces comme chacun sait.

Bon ça veut en gros dire que même si on se casse le c** à fiabiliser le stator, on va se retrouver avec un pb d'infiltration d'eau... YES

Ow ça sent le sapin... Je compte faire l'intégralité de la fiabilisation dès réception, avant même de l'essayer : - Réduction des têtes de vis qui rayent la fourche de suspat', vérification des serrages, ajout de frein filet. - Démontage du bloc CM, vérif des connectiques ,autres cosses, joints et réfection de ces derniers si besoin. - Ajout d'une spirale sur le câble moteur - Fiabilisation du moteur - Design de différents stl pour protéger les packs batteries etc (stl que je publierai évidemment sous licence CC, déso pas déso) Puis un jour peut-être que je sortirai rouler.

Question con : J'imagine que les goupilles autobloquantes ça se trouve pas dans le premier Mr Bricolage venu. SI ?

Ah non mais je leur fais tout à fait confiance bien au contraire ! Je vois juste pas pourquoi le Lithium ça titille les douanes. Je sais qu'il faut pas jeter un pain de lithium dans une baignoire sinon on fait péter la baraque mais c'est à peu près tout haha. Ouaip par bateau !

Je suis ignare en ce domaine. Du coup aucune idée de ce que ça sous entend ^^

Réponse de Gyroroue Shop. Ils voient avec Begode pour les accessoires et consors. Askip les T4 sont en douane depuis 7 jours et ça bouge pas

Bravo à eux, ils font leur taf !

C'est toujours mieux que Gyroroue shop qui a dû me passer en spams

Bel effort ! Tiens tant que t'y es, tu as mis quoi comme mastic / colle ? Et au passage, profites-en pour gainer ton câble d'alim moteur avec une spirale (et nous faire profiter de ta découverte du diamètre du câble moteur histoire que ceux qui veulent puissent anticiper pour trouver de la gaine spiralée )

Sur la S22 ils mettent des 5mm. Mais aucune idée de l'épaisseur d'alu est dispo sur la T4. De toute façon plus c'est gros, mieux ça fera le taf j'imagine.

Dans le doute installe de l'amagnétique. L'avantage de la goupille fendue c'est qu'elle devrait tenir toute seule. Par contre par construction c'est déformable sous contrainte, et là typiquement dans le cas d'un glissement du stator, elles pourraient plier. Des pleines ne présenteraient pas ce risque, ni des vis pointeau rentrées au choix en vissage forcé ou après un taraudage. Concernant le diamètre, à vue d'oeil faudrait plutôt du 3mm, 4mm ou 5mm ?

C'est plus une T4, c'est une Harley road king ^^'

Le garde boue a une solution au moins: https://www.thingiverse.com/thing:5557692 Et je suis prêt à parier que cette chaussette pour la master irait bien sur la T4: https://www.thingiverse.com/thing:5513838

Il semblerait que oui, c.f :

Faut voir avec ceux qui ont la roue sous la main. @RolluSa l'air de dire que le cadre de suspension a du jeu. A mon avis ce produit joue là dessus. D'ailleurs j'espère qu'ils ont d'autres avantages à proposer parce que si c'est qu'une histoire de jeu, les rondelles inox c'est plutôt beaucoup moins cher et carrément plus pertinent

J'imagine que ça va être vendu 400 balles, alors que ça devrait être ni fait ni à faire si le matos d'origine est correct.

Moi j'aurais tendance à le faire de chaque côté du moteur, en quinconce. Et idéalement faire un serrage en force avec des vis pointeau en inox. Après que le perçage soit pas fait à la colonne j'ai presque envie de dire que c'est pas grave tant que ça fait le job...

Bah de toute façon je cherche pas la vitesse mais la glisse. Donc si je peux la bloquer à 25, ce qui je trouve est déjà cool, je le ferai.

Etant donné que je la bloquerai à 25 km/h, je pense que je m'en rendrai pas compte en effet ^^

Faut avoir des sous quoi. Ça devient vite cher.