tritbool

Oui c'est ce que je dis, ça ressemble fort à une tueuse de chevilles haha

Je suis le seul à me chier dessus en voyant le wobble de réception du gars entre 1 et 2 secondes du début de la vidéo ??

Il faudrait tout recoder. Donc pas sans un effort conséquent.

Le trolley est bien présent. C'est toute la partie haute en plastique qui pivote vers l'avant. On l'aperçoit succinctement dans une des vidéos ICI. Il a l'air assez mou, pas certain qu'il soit d'une praticité à toute épreuve.

Tu as très bien analysé ton problème ^^ Rien ne devrait t'empêcher de rouler sur une V8S par exemple en la gardant bridée, voire en la contraignant à 20km/h pour pouvoir continuer à te faire plaisir en diminuant d'autant plus les risques. J'aime à croire que les décisions radicales nous mènent au regret. Surtout quand cette décision émane d'une situation qu'on suppose évitable à l'avenir. Bon courage à toi dans tous les cas, les fractures des poignets sont connues pour être difficiles... J'espère que tes sequelles seront peu ou pas limitantes pour la suite.

Toujours preneur d'avis sur les nouveaux engins, au moins pour que les connaissances soient à jour.

Perso je le trouvais plutôt moyen le trolley de la V8. Par contre sa hauteur était pas mal. Je verrai bien sur la V9 si j'arrive à l'ouvrir et le fermer d'une main.

J'ai bien réfléchi. La Rocket et l'Aero me vendent du rêve. Puissantes, petites, maniables, probablement très fun. Mais pour la Rocket, son trolley sera éclaté. Elle ne sera pas portable à une main. Elle ne sera pas certifiée UL, Pas de tracking GPS, pas de locking distant. Pour l'Aero: probablement pas portable à une main, pas UL non plus, probablement pas de GPS non plus ni de locking distant. Je veux une roue chill, que je peux prendre et "glisser" partout avec un profil fin. Une roue que je peux embarquer pour rouler en mode "déplacement utile" sans me suréquiper en mode ATGATT comme sur la Blitz ou la Master pro. Une roue suspendue bien pensée qui ne me demande pas de modifications exotiques et que je roulerai sans pad, qu'il pleuve, vente ou neige. Une roue que je peux porter d'une main, pas trop lourde ni avec une autonomie monstre dont je n'ai que rarement besoin (la MTEN4 me suffisait amplement sur une journée). Bref en fait il me faut une V9. Je me rappelle avoir dit une époque qu'une roue géniale pour le commuting et le quotidien serait une V8S avec une petite suspension. J'en ai donc commandé une. Je vise le parc de roues suivant: 1. Blitz pour rouler fort et kiffer (p-ê à terme la passer en pneu TT aussi) 2. V9 pour mes déplacements utilitaires / tranquilles / citadins. (3. Master pro pour les grandes sorties kif, si je la vends pas d'ici quelques semaines, je la garderai pour les randos plaisir)

Et tu roules sous la pluie avec ? 😁

Up 2500 Euros

Up du sujet : Allez voir cette vidéo. En particulier a partir de 3:31 : Changer de posture de roulage change grandement la vie: Meilleur contrôle de la roue, meilleure gestion des sauts, diminution des douleurs articulaires au prix d'un engagement physique bien plus important.

C'est pas faux. Je pars du principe que les gens qui chercheront ce genre de bécane le font nommément. Je doute fort tomber sur un candidat qui n'en aurait jamais entendu parler et déciderait que tiens oui, pourquoi pas. Reste qu'il est toujours intéressant de considérer ce cas. J'ai ajouté 2-3 infos en ce sens. Merci.

Y a t il d'autres possesseurs de Blitz ici ? J'ai potentiellement un linkage NingNing en rab (me MP)

Non sinon je ne l'aurais pas achetée. Sunk cost paradox toussa. OK. Je négocierai avec des intéressés, le cas échéant, merci du tuyau.

Yes. Je laisse le chageur à Cormo. IL a l'air d'en avoir plus besoin que moi.

Ch'po ben en IDF mais les pads et le chargeur m'intéressent

UP baisse du prix => 2800 E

Cette roue a l'air de trouver plus facilement une n-ième vie que la master pro . On peut comprendre pourquoi au vu de la qualité qu'Inmotion a mis dans le build.

C'est clair qu'on peut absolument pas reprocher à ces roues leur côté plug'n'play, fiables et robustes. C'est pas pour rien que je risque de me retrouver avec une Aero (la rocket me tente tellement mais il faut résister) un jour.

Ah ouais donc a supposer 200 jours par an, sans le roulage loisir, tu lui auras mis 4000km à la p'tiote. A supposer 30km par charge, ca fait 115 cycles à la batterie. J'imagine que tu n'as jamais constaté de baisse significative d'autonomie due à l'usure de la batterie.

Non rien à signaler, je m'y suis pris suffisamment tôt. [TEAM 1er DEGRE ON] Ca m'emmerderait d' arrêter de rouler sous l'eau, j'ai 2 bouteilles neuves, et mon détendeur est pas vieux... [TEAM 1er DEGRE OFF] Blague à part, je ne roule sous la pluie que si je me fais choper par une averse. Sinon j'évite: je déteste ça. Par contre sur route mouillée, je continuerai. Maintenant que j'ai posé de bons roulements inox bien graissés et refait les joints du moteur, je ne m'inquiète plus trop puisque je fais davantage confiance à mon travail que celui des gens qui bossent comment des machines dans les usines chinoises... J'aurais bien du mal à leur jeter la pierre à leur place je ferai certainement pas mieux.

Roulements changés. Je peux d'ores et déjà dire que la qualité de la visserie et des matériaux est bien supérieure à ce que j'ai pu observer sur la S22. Les 2 roulements étaient kafis de rouille. A peine graissés. Je ne me demande pas comment l'humidité a fait son chemin dans le moteur : Quasiment aucun joint sur les flasques. Pour le changement, la technique des roulements au congèle plus pistolet thermique sur les flasques a été mieux qu'efficace: Les roulements sont carrément tombés en place. Avant installation j'ai ajouté de la graisse dans les roulements (sans les saturer). Remontage OK, Y a plus qu'à. Je vous balance quelques photos etc. VID_20250313_113226.mp4

Ta MTEN4 a mouru de quoi ? et à quel kilométrage ?

Haha justement les pincettes sont à l'origine du contre ton camp: Je n'ai pas pesé MAIS. Pour tout le reste sur le principe je suis d'accord que j'aurais tendance à aller dans ton sens. Je ne serais pas surpris qu'ils jouent sur l'épaisseur des flasques, les matériaux (alu ou aliages, etc,..) voire il est aussi possible qu'il y ait des variations dans les bobinages. Ca reste assez flou, on est d'accord.

Joli contre son camp. Une démosntration (probablement fiable) du contraire : https://forum.electricunicycle.org/topic/36378-begode-blitz-2400wh-134v-20-79lbs/page/34/#findComment-527475