tritbool

Franchement à voir les itérations sur la S22, la réponse est non. Les soucis observés sont inhérents à l'architecture choisie et à part du patching çà et là, y aura rien de miraculeux.

Je ne partage pas. Il faut voir au release mais je pense que la falcon sera une meilleure value que la S16

Après la S22 encaisse bien mais il faut être attentif a la mécanique. Bon en vérité il faut toujours être attentif à ça, d'autant plus si on roule fort. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Excellent retour. Par exemple, les pads d'origine de la master pro V2 sont treeeeees écartés (oui je les trouve bien pour ce super tanker. Je veux surtout pas être locked in), ce qui permet de faire du freinage à cul mais vraiment avec le cul bien en dehors de la roue, et le creux des genoux vient s'appuyer sur le pad arrière. Et ça freine monstrueusement bien. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Clairement les kingsong sont une plaie d'entretien. En 2000km avec ma S22 pro j'ai dû la démonter au moins partiellement 5 fois et changer beaucoup de pièces (incluant les roulements du moteur) ou de visserie. Elles sont donc potentiellement dangereuses pour les personnes qui souhaitent juste rouler (plus ou moins fort) sans se préoccuper de la maintenance (très, trop) régulièrement. Elles ont une super glisse, mais c'est de la vraie merde À choisir, je prendrais une T4 pro (peu de boulot pour la rendre vraiment water resistant) ou une falcon. Mais chez KS, j'irai plus pour l'instant. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je suis convaincu que ce truc est mieux pensé que les airwheel Q3 et autre engin du genre du passé. Mais bon. pour 13kg 100% je roule en MTEN4

Au plaisir d'aider

Je trouve cette roue si belle et en même temps si étrange. Lourde, haute et (ou mais) fine. Perso j'aime qu'une roue lourde soit large (S22, Master pro). A mon sens ça apporte plus de confort et une meilleure gestion de l'équilibre, mais peut-être n'est ce que moi... En revanche, une roue légère (<30kg de nos jours) est plus appréciable si elle est relativement fine (V11, et autres MCM, etc,...)

Peut-être juste un problème de calibrage ? Les begode font 3 bips lents quand elles se désenclenchent (par dépassement de seuil d'inclinaison ou activation du kill switch) Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'en reviens là. J'y suis resté 15 bonnes minutes mais finalement je préfère rouler que faire des tours dans les bosses [emoji28] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je compte aller tester le pumptrack de Mordelles ce WE. Il y en a un par chez moi mais en terre, réservé aux vélos gnagnagna... ça fait un moment que je veux tester ce genre de truc avec ma S22

Comme je te crois. C'est probablement assez commun, j'en veux pour exemple la ligne B du métro Rennais...

"l'usine n'a pas pris la peine de visser correctement la poignée au corps de la roue". RESULT : CONFORM. Sérieux ? [emoji28] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Eh bah je regrette pas d'avoir démonté ma master pro v2 de A à Y (Z étant le moteur que je n'ai pas touché pour une fois) avant la mise en service... (J'ai notamment corrigé les sliders qui slidaient pas, etc....)

En tout cas ils sont pas en avance sur la sécurité des CM. L'exemple à suivre sur ce point c'est InMotion et son raptor.

Le plus triste dans tout ça c'est que certaines personnes sont vraiment convaincues que les IA génératives disent la stricte vérité en toute circonstance. Selon comment on se positionne: vérité contextuelle ou vérité générale, c'est en fait valide pour le premier cas (et uniquement ce cas là d'ailleurs). Si vous voulez on peut ouvrir un thread sur l'épystémologie en IA mais perso j'ai la flemme.

Meh. Donc plus discret pour un sou au final

Oui, et ce que ce soit en vélo, en gyro, en trott', ou même en courant.

Pas nécessairement. Si tu roules à 5-10 à l'heure et qu'il fait 35 à l'ombre c'est pas plus con que de faire la même à vélo ou en trottinette.

Quid de l'utilisation de tags genre Apple tag ou pebblebee / chipolo pour permettre de prouver aux FDO qu'on a bien été volé ?

Honnêtement, étant donné que contrairement aux bagnoles il n'y a presque aucun pro spécialisé dans la maintenance des gyroroues, le meilleur service rendu sera celui que tu te rendras. Partant de là, si on ajoute les problèmes très répandus de SAV chez les revendeurs francais. Dans l'ordre je dirais myewheel, les revendeurs chinois directement, puis Mobilitix Rennes en dernier recours.

Bienvenue ami bretillien. Si jamais tu veux rouler avec du monde ou que tu veux des conseils, il m'arrive assez régulièrement de me rendre à Rennes Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ma master pro v2 tilte à 50km/h (réglé) par ex. Sur EUC world des versions custom de certaines begode sont dispo et ajoutent le tilt back par PWM Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Si tu veux mon avis, le meilleur garde fou sur une roue c'est le pilote lui-même. Les sécurité (bienvenues) de KS ou InMotion permettent de rouler l'esprit plus léger, c'est le seul avantage que j'y vois. De mon point de vue les problèmes de non-tilt back chez Begode n'en sont pas. D'ailleurs depuis quelques temps le TB existe chez Begode aussi.

Je suis en train de faire l'entretien des 2000km de ma S22 pro. J'en profite pour changer tous les roulements de la tringlerie par des inox 2S. Très chiant. Ne le faites que si vous avez les connaissances et le matos: certains roulements ne peuvent pas être extraits sans élargir les embases à la perçeuse a colonne car les axes sont à fleur, aucune surface dispo pour taper. Et ils sont parfois 2 de rang dans une embase. J'avais changé les roulettes noires des sliders par des POM blanches il y a 1500km. RAS hormis usure naturelle (et elles sont encore très bien). Je vais changer les sliders, j'ai acheté les tous derniers. Donc j'aurai un jeu de sliders de S22 pro à refiler. UPDATE: J'y croyais pas trop, mais je confirme que les derniers sliders (possiblement conjointement avec le changement de roulements de la tringlerie) ajoutent encore à la fluidité de la suspension. UPDATE 2: J'ai ajouté 2 photos de l'état des roulettes avant démontage. Elles avaient servi sur 1500km. Du tout terrain un peu énervé et beaucoup de route de campagne en mauvais / très mauvais état. Elles ont tenu le choc.