tritbool

Je sais pas comment je me démerde, mais en 900 bornes avec la Master pro, j'ai bien dû en faire 500 sous la pluie. Cette V2 semble être solide sous la pluie, pour l'instant :)

Si je t'écoutes je garde que le casque. Et sans mentonnière . Par contre j'ajoute les chaussures de ski, ca protège bien les chevilles Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'aurais voulu y être Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'ai du mal à en faire 100 avec ma S22 en roulant à 30-35 de moyenne. Mais comme c'est du 126v ça doit être ça pour la S16 en roulant raisonnablement. Kingsong semble revenir des enfers un peu mais ils sont sur une très belle voie Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'ai quand même très envie de tester une 16" suspendue. En vrai elle a l'air d'être la meilleure pour chiller en ville sans craindre de se mordre la langue dans les rues pavées. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je partage l'analyse. Et le gros problème c'est que NON ce ne sera jamais du ski puisque dès qu'on supprime la notion de glisse latérale (ne tentez pas de faire un freinage latéral avec ces skis svp) on reste sur du pur carving. Idem les réflexes de skieur type chasse neige pour ralentir vite fait c'est très clairement non. Et quand on est né sur des skis les reflexes ont la vie dure. Et je tiens à mes genoux. Enfin, on perd pas mal en sensation vs la gyro dans la mesure où on contrôle accel. Et freinage avec une télécommande, pas avec son corps... Donc ersatz louable, que je me garderai bien de juger définitivement sans le tester moi-même. Cependant je m'octroie le droit de douter. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ca a l'air trop bien mais je pense que la gyro reste bien plus versatile ^^ Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je suis assez convaincu qu'avec la master non pro (sans upgrade de suspension) j'aurais le même retour.

Déjà testé, ça change rien malheureusement. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Myewheel ils le font pour la lynx par ex. C'est p'tet eux. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ce matin 20km en s22 sur chemins, routes cahoteuses et terre humide. J'ai fait 2* 50 bornes en master pro dans la journee de mardi, c'est pas pareil, je sais pas l'expliquer. Je sais pas pourquoi mais à chaque fois que je remonte sur la S22 j'ai le smile. Y en a pas 2 comme elle. Elle passe si bien partout, et avec une douceur folle même si on tape dedans (35-40 de moyenne) c'est un délire. (Bon ok elle couine) Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

La Z10 que j'ai eue le bonheur de rouler était effectivement irréprochable sur bien des aspects. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Tu penses que ca fit sur la master pro ? J'ai le linkage torque pad qui est pas mal mais je le trouve encore trop léger en débattement. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je vais passer pour un cynique mais de mon point de vue, si on a connaissance du niveau de qualité général sur le marché, c'est plutôt un truc à faire en systématique à l'achat d'une roue. Alors oui il faut les connaissances, les outils, .... Et on s'en passerait bien. Si un jour (avec des scies...) on a de la prod en UE ou US ce sera probablement de l'histoire ancienne

Plutôt passé 40. Mais le guidonnage est un faux problème en roue de mon point de vue. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

La master pro est sensible au guidonnage. Bien plus que la S22. Mais c'est pas trop un problème il est facile à tuer comme elle est très massive.

Oui c'est normal puisque la roue est emmenée sur une courbe. Le wobble se produit quand la roue est en état d'instabilité axiale : elle ne va pas droit si son orientation est parfaitement verticale sans aucune force laterale. En particulier c'est pire si le pneu est très rond. D'ailleurs un pneu plat (radial type bagnole) ca guidonne pas. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Techniquement ce qui marche le mieux pour moi, de la mten4 à la master pro, c'est de mettre tout mon poids sur un pied et donner de la force en avant ou arrière (idéalement je freine) pour recaler la roue sur l'axe sur lequel je force. Ca marche toujours. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

A ce stade, l'espoir ça s'appelle du déni [emoji2] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Nah j'évite toujours les flaques. Il n'y a pas de solution fixe à ce problème sauf à changer de moteur ou se passer des spis. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Boarf. Ca incite à la maintenance. D'une certaine manière c'est pas plus mal [emoji2] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'avais fait comme toi pour poser les flasques suite au même conseil que tu m'avais filé, ainsi que collé les roulements pour éliminer le phénomène de precession. Malgré tout le couinement est tjs là de manière sporadique et disparait quand je m'occupe des spis. À priori ce sera ad vitam sur ce moteur ^^ C'est chiant mais c'est "juste" un bruit [emoji2369] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Aucune idée. Quand j'ai démonté mon moteur j'ai jamais marqué les flasques (en partant du postulat qu'à l'usine ils posent ça comme ça vient). Toujours pas de souci pour moi. Ca couine quand même parfois. Je partage ta frustration mais j'ai vraiment pas envie de rallonger de 400€ sachant que j'ai passé en tout inox sur mon moteur, roulements comme visserie. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je crois que sur le moteur pro V2 il n'y a juste plus de spi x)

Nah le problème persiste pour moi aussi. Surtout si route humide. Le lubrifiant ptfe fait le job mais faut en balancer toutes les 100 bornes quoi. Changer de moteur était aussi une hypothèse. Mais comme j'ai tout changé sur celui que j'ai déjà... Pas pour l'instant. Edit: ne pas hésiter à passer les spi au dégraissant freins et passer un coup de pinceau sec pour virer les merdes, avant de regraisser au ptfe. En général ça fait du bien après. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk