tritbool

La begode master pro sujette aux cut off. En fait, n'importe quelle roue poussée à son max par le pilote sans qu'il n'écoute les alarmes sera sujette aux cut off. A toute fin utile, si ça fait bip-bip et qu'on continue à pousser comme un boeuf au lieu de ralentir, il serait bon d'essayer de remonter un peu son front. J'ai 2 roues Begode. Dont la master pro v2. UN seul cut off à ce jour sur ma mten4 à 10 à l'heure en forêt à cause d'un trou que j'avais pas vu Peut-être que les roues Begode exigent une plus grande finesse de pilotage étant donné que l'algo favorise la puissance au détriment de la sécurité (coucou KS qui me bride la S22 passé 50%), mais sinon, je vois pas.

C'est un vrai veau oui [emoji28] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Donc en gros si je change le moteur et la mobo de ma V2 j'ai une V3 en 50E quoi haha

Je confirme que pour aller bosser à Rennes depuis la périphérie, autant les pénétrantes roulantes c'est du beurre. Autant les arrêts multiples et la circulation dense avec cette roue c'est abject. Tu sors comme si tu avais fait 3h de ski bien intensif. Je lui préfère de TRES loin ma MTEN4 pour ça haha

Je trouve la nouvelle jante absolument jacky tuninguesque. Franchement, sur un monstre pareil, qui pour moi est une roue de longue distance, pas de racing, quid de la hausse de prix des 50S vs les 50E et le passage (quoiqu'opportun) du C38 au C40 en termes de confort de glisse ? Et toujours la tringlerie de la master V1 P.S: l'écran est clairement balec tier.

La meilleure position que j'avais trouvée sur feu ma Etwow GT c'était en position longboard, sur une trot légère ça permet de piloter en utilisant les chevilles pendant les virages, et bien meilleure résistance aux forces de freinage et d'accélération. Je serais pas surpris que ce soit aussi sympa sur un plus gros modèle.

Surtout évitez au maximum de rouler sur autre chose que du bitume : pavés, marquages au sol, etc.

Je crois que c'est la seule caisse fonctionnelle dont la puissance, la masse et l'encombrement me semblaient cohérents. Je dis ça rapport aux besoins réels et aux questions de la taille et de la masse toujours plus grosses des véhicules électriques, souvent cités comme éléments problématiques. Bon OK elle est(était?) faite en Chine... Par contre je m'attendais plus à une réflexion type "Comment ça tu fais rentrer une master pro dans une dacia spring ?!?" 😆

Bon bah j'ai fait mes 25 bornes. C'était sympa.

J'ai bourré la master pro dans la dacia spring pour demain. Je verrai bien si j'ai la foi [emoji2960] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

L'an dernier on a eu de la neige. J'ai roulé. Je roule s'il fait beau. Un -5 ensoleillé c'est un bonheur. Juste adapter la conduite et la vigilance. Après j'ai un biais important: je suis savoyard de naissance et j'ai appris à conduire en montagne... Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

C'est désespérant ce genre de cowboy. En toute subjectivité, avec un tel amour pour le moindre bout de pouvoir, j'aimerais pas être son ou sa conjointe. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Nouveau batch semble-t-il - Passage à moteur C40 (vs C38, je vois pas trop l'intérêt, dites moi si je me plante) - Passage aux 50S (Idem je vois pas trop pourquoi toutes les roues passent au 50S avec la durée de vie que décrivent les spreadsheets, hormis pour les roues dont l'usage implique des pics de puissance très forts (off road etc) - Nouveau contrôleur avec 36 MOSFETs comme la Master standard. (La Master pro ne chauffe pas. Idem sauf à rouler à 100km/h en permanence c'est quoi l'intérêt technique ?) https://forum.electricunicycle.org/topic/34411-rumored-master-pro-update-samsung-50s-cells/

Techniquement "L'intelligence" qui gère l'équilibre gyroscopique de la roue est assimilable à de l'IA au sens où c'est un comportement "intelligent" géré par un software. Mais je m'égare. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Les extrêmes naissent quand les individus n'arrivent plus à envisager l'existence d'autres points de vue que le leur. A l'exception de rares cas, on a toujours a apprendre d'autrui, même infimement. Certains semblent l'avoir oublié et entrent en croisade contre ceux qu'ils voient comme la source de tous leurs soucis, occultant alors qu'il vaut mieux toujours s'accuser en premier que de blâmer son prochain, histoire de minimiser les risques d'incartades malencontreuses. PS: Prout. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je partage pour GS. Ils sont bien. Rien à voir avec mon expérience chez Fistr*de

Doit y avoir moyen de se croiser

La cambrousse brétillienne

Même pas. à 10-15 kmh tranquille. J'ai environ 1km A-R pour aller au container sur de la petite route en pas trop mauvais état ^^

Ouaip, de souvenir j'avais désappairé la roue dans l'appli segway. C'est le seul truc à faire du côté soft. Aussi, si tu l'envoie, y a pas de mode transport. Le seul truc safe c'est de poser une barrette dure (moi j'avais mis un bout d'alu) sur le bouton pour éviter tout appui accidentel.

Je suis breton 😇

A ceci près que je ne te conseillerai certainement pas une S22 étant donné le nombre d'heures que j'ai passées a la bricoler plus le pécule supplémentaire que j'ai injecté (roulements, visserie, pads, roulettes...). Même si je dois reconnaître que c'est un plaisir sans borne que de rouler avec 🤫

Pour ceux qui se poseraient la question (i.e probablement personne à part moi): Oui il est possible d'utiliser la mten4 tout en poussant une brouette (je viens de le faire pour apporter le verre au point de collecte de chez moi)

Effectivement tu t'es bien fait ghoster 🙃

Salut, Si tu roules par tout temps, pour l'instant la roue qui me paraît bien pour toi c'est la V14 d'Inmotion. 16 pouces, suspendue, et surtout elle a une certification IP. Sinon la kingsong S19 ou la S16 (pro). P.S : ça dépend aussi de ton budget.