tritbool

Nouveauté matos: Un siège imprimé en 3d très bien dessiné et facile à imprimer (pour le coup c'est vrai). Niveau confort, je m'étais fait au "siège" d'origine. Mais faut avouer que celui-ci apporte un sacré plus tout en relevant l'assise. Pour ceux qui ont accès à une imprimante 3d (gros volume) vous pouvez vous faire un super siège pour littéralement 15 balles de filament. A noter que le créateur a mis à jour son modèle dernièrement et les 6 espaces à l'arrière (que j'ai utilisés pour y mettre des catadioptres) ont été remplacés par le texte "sayonara" parce que pourquoi pas. https://www.thingiverse.com/thing:6080206

C'est vrai que, quitte à avoir une roue lourde, autant qu'elle soit bien montée. Le poids de la S22 pro me paraît presque contenu au regard de sa taille quand je vois par ex. la Begode Extreme ou même la T4 et leurs 30+ kg. L'intérêt du 16" avec pareille masse me laisse songeur.

Ah tiens bonne intuition. Je vais zyeuter avec darknessbot plus tard. Par contre ce serait chouette de la part de KS de ne débloquer QUE les paramètres utiles aux EUC quand on connecte un EUC à l'appli KS

J'ai fait la màj des 2 fw, et de l'app (Android) Et... Ces nouvelles fonctionnalités sont apparues 1 fois dans les menus puis je ne les ai jamais revues 🤔 suis-je le seul ?

Je te réponds en MP

C'est TOUJOURS pénible de reprendre du code. C'est pour ça qu'en général, le mieux c'est de faire des schémas d'archi avec un descriptif de l'archi plutôt que de commenter partout en mode "parsemer la connaissance"

Je peux jouer le cobaye pour la S22. Je ne sais pas si je pourrai faire un barrel pour les protocoles d'échange un jour, mais comme j'ai pas commencé, si je peux t'assister sur le dev côté KS ça peut me mettre le pied à l'étrier

Ayant intégralement démonté la suspension de ma S22 après avoir découvert un jeu ahurissant quand j'ai changé de pneu, je dois dire que je te rejoins. C'est très frustrant parce que ça a l'air top visuellement, les pièces prises une à une sont solides et bien usinées, mais les pièces d'assemblage (visserie, roulements, rondelles, etc) sont clairement pas les meilleurs choix au vu des contraintes. En résulte que je fais une vérification à minima hebdomadaire de l'état de ma suspension, et je considère que je ne devrais avoir à le faire qu'occasionnellement sur ce genre de produit.

Bon bah yolo

Ouah elle a l'air tellement pas pensée pour être démontée contrairement à la S22 oO

Ah ouais c'est hypnotisant, c'est tellement stupide que ça frise le génie

D'une certaine manière, c'est chiant. Le vélo est l'équivalent de la voiture pour les déplacements légers: Il a pignon sur rue (à défaut d'avoir des rues adaptées à sa pratique, surtout en campagne, ndlr). Pour avoir été cycliste en ville et en DH pendant plus de 10 ans, j'ai fini par penser que ceci explique probablement le comportement parfois complètement éclaté au sol de certains cyclistes. Ceux-là mêmes qui adoptent un comportement peu ou prou identique à celui qu'ils auraient s'ils étaient dans leur bagnole quand il s'agit de prendre des risques, ou tout simplement se croire omnipotent au regard du code de la route et du respect d'autrui, mais passons. Ce que je veux dire c'est que si ceux qu'on voit le plus ont tendance à faire mauvais (sinon aucun) usage des 3 neurones qui les animent, alors en découle que ceux qui leurs sont associés par la loi (nous donc), aussi sages soyons nous; nous essuyons les plâtres. S'il convient de ne pas faire n'importe quoi, et ce en toute circonstance, il me semble que suivre les chemins, sentiers, et autres voies forestières avec raison (i.e vérifier les panneaux d'interdiction quand-même, ...), pour peu qu'on en sorte pas et qu'on roule pas comme un modzon... où est le problème ? Interdire pour interdire, on le sait, ça fonctionne après tout puisque l'histoire ne cesse de le démontrer (c.f la cata de la prohibition aux US, la conso. x marché noir du cannabis en France, la prostitution: les exemples de transgression de masse ne manquent pas) Quand les lois sur ce sujet en particulier seront bien écrites et sensées... Pour l'heure on en débat parce que justement c'est d'la merde (*Coffe Coffe*)

J'ai eu le même problème de tête de vis foirée sur le support moteur de ma s22 pro. Une solution à essayer consiste à bourrer au marteau un embout torx dans la tête et de tenter un desserage manuel. Moi ça avait marché

Honnêtement je n'entends que le "râle" du moteur dans ton audio. J'avais de gros problèmes de couinement (des couinements bien forts type courroie d'accessoire de bagnole, rien à voir avec ce que j'entends là). J'ai fini par changer les 2 roulements par des zen inox et changer les spi. J'ai bien rempli les spi de graisse (intérieur et entre les 2 lèvres). D'ailleurs les spi doivent être à peine rentrés sinon ils viennent frotter contre le roulement. J'ai aussi changé toute la visserie des flasques. Depuis RÀS.

Techniquement c'est à eux de démontrer leur hypothèse, avec un rapport d'expert et pas juste des mails de bluff. Tu avais contacté ton assistance juridique, il me semble étonnant qu'ils n'aient pas pris le dossier en main puisque manifestement il y a tentative d'escroquerie.

Pour changer le pneu, 3 démonte pneu de 40cm pour motos sont vraiment pas de trop.

Première sortie depuis mon intervention. Que dire. La roue est transformée. J'ai du mal à y croire mais elle est bien plus maniable, réactive. etc. Moins de résistance au roulement (surprenant...), plus réactive, plus sensible aux dévers (celle là je l'avais pas vue venir). Et un peu moins de consommation aussi. Que du positif.

La mten4 me semble franchement fiable vu ce que je lui mets dans le nez

Très franchement, la remplaçante de la S22 dans le futur sera très certainement une leaperkim pour ma part. Bien d'accord. J'aime bien mettre les mains dans le cambouis pour moi toutes ces interventions ne me posent aucun souci. Mais il est anormal que je doive le faire ausi intensément.

Salut à tous, Décidément cette S22 Pro m'en fait voir. Si les différentes MàJ par rapport à la S22 Legacy sont bienvenues, visiblement les processus d'assemblage et de contrôle qualité sont toujours dans les choux. En bref, les roulettes (noires) explosent après 200 à 1000 km (fourchette large), et doivent être remplacées (on trouve des roulettes 625zz 5*24*7 sur aliexpress). Je pense que le solution de HouEUC présentée par WW est plus durable, les roulettes ont l'air pensées pour durer, mais 200 balles.... A ce sujet, n'importe quel autre système à glissière tube est de très loin supérieur au système type "tiroir à couverts de la cuisine de tata Simone". Au niveau moteur, j'avais des couinements de plus en plus présents. J'ai fini par sortir le moteur, et constaté que les joints spi étaient rentrés au forceps, en biais, avec les lèvres tordues. Donc à remplacer (ce sont des 60 75 8)... J'en ai profité pour déflasquer le moteur, et je confirme qu'il y a bien une tentative de pâte à joint. C'est plus de la déco qu'autre chose, donc je l'ai refaite au joint culasse bleu. Du reste, le moteur était quand même propre, pas vu de traces d'oxydation inquiétante (j'avais par ailleurs déjà bourré du rubson dans le passage de câble du moyeu). J'ai aussi couvert les vis des flasques de joint silicone pour renforcer encore un peu l'étanchéité. Après 500km, les entraxes de la suspension étaient aussi tous bien desserrés. Autant y mettre du frein filet fort (vert ou rouge). Bref, encore une fois, très bonne roue sur le papier. Mais l'entretien qu'elle me demande par rapport à la Z10 par exemple est juste débile (la Z10 n'en a pour ainsi dire, pas besoin). Et on parle là d'un entretien nécessaire afin de ne pas exploser la roue et moi avec pendant que je suis dessus (sliders qui pètent, suspension qui lâche à cause des axes desserrés, ... Franchement, prenez-soin de vous et soyez très attentif aux bruits, changements de comportement, etc de votre S22 pro (ou pas).

J'ai "feuilleté" la vidéo sans le son pour aller au moment de la chute donc j'avais pas l'info de vitesse. Maintenant que je l'ai, je comprends mieux. Autant à 25 on se traîne pour cruiser, autant plus de 35-40 c'est du (je pense) n'importe quoi. Même Mr Wrong Way explique, dit, et redit que rouler vite en dehors des cas exceptionnels (compet', cas d'urgence, test des limites, ...) c'est dangereux, que wear your gear, and better arrived slowly than not at all. Je suis navré pour les séquelles de notre ami, et rien n'indique qu'une chute à 30 km.h en gyroroue soit moins dévastatrice pour autant (quoi qu'on peut "sauter/rouler" sans contrainte du guidon etc). Quelque part il s'en sort bien quand on voit comment on peut se mettre mal en collision frontale à 50 km.h en bagnole... S'il savait qu'il allait rouler à ces vitesses là il aurait dû se donner les moyens de prévoir genouillères, gants renforcés, pantalon kevlar, veste de moto (en T-shirt à 90... Frr...)... Y a pas grand chose qui va en fait. Il s'agit pas de dire "je te l'avais bien dit" mais plutôt de constater que l'équipement qu'il a n'est pas à la hauteur de la prise de risque. EDIT: Dans la suite de la vidéo il étaye justement le sujet des protections qu'il aurait dû porter. Mieux que rien mais trop tard quand même pour lui

Pour info. Je confirme que les roulettes des sliders cassent très facilement. J'en ai plusieurs avec le plastique pété au bout de quelques centaines de km. Il faut donc démonter sa roue au moins tous les 500km puisqu'on a donc des pièces d'usure (de merde) et par la même resserer les entraxes de suspension qui se desserrent même avec du frein filet.

Ne serait-il pas pertinent de comparer avec la S22 pro (pour ce que ça change exit le moteur plus nerveux...) ? Il me semble que la S22 3300w n'est plus en production ?

1) Ils sont pris à la gorge par les contraintes des règles commerciales, les frais inhérents aux retours SAV peuvent-être lourds au regard de la marge qu'ils se font sur les ventes et atelier. Les retours dans le cadre des garanties sont donc souvent conflictuels (c.f trustpilot pour les boutiques concernées) puisque les retours qui ne font pas d'entrée d'argent sont à perte en main d'oeuvre et pièces. Ce qui s'entend. 2) I est difficile pour eux d'assurer un suivi SAV digne de ce nom car leur nombre sur le territoire est peu élevé et les personnes formées pour diagnostiquer et réparer notre matériel est semble-t-il, faible. Il y a donc bousculade au portillon des SAV entre les trots, roues, etc. Quand je dis à fuir, j'extrapole pour qui veut/peut user d'autres acteurs, tout en ayant en tête que cela implique d'être capable d'entretenir soi-même sa roue, donc la démonter, changer les pièces, etc. Quitte à ne pas bénéficier de la garantie, qui est, de toute façon, bien souvent difficile à faire valoir (le forum regorge d'exemples du genre).

La Begode A2 pourrait répondre à tes soucis d'étanchéité. Mais elle sera pas aussi performante qu'une V10F, avec moins d'autonomie pour un poids très proche. A choisir, je prendrais la V10F.