tritbool

Ce qui me bute c'est que la i5 tient bon avec ce que tu lui demandes alors qu'elle a rien dans le ventre. Moi je fais ca je finis par terre en 3 secondes je suis pas assez délicat avec la pédale d'accélérateur

On est d'accord pour dire que ca sonne comme des roulements morts cette histoire ? VID_20250307_163638.mp4 VID_20250307_164526.mp4 VID_20250307_170142.mp4

Pour des raisons d'hérédité familiale occasionnant des problèmes de genoux, je suis dans l'obligation de me séparer de Flambie, ma Master Pro V2. J'ai roulé cette roue comme aucune autre, bouffé des bornes sans m'en rendre compte, profité d'une sensation de glisse sans équivalent. Mais mes genoux ont dit stop à cause de son poids et les contraintes qu'elle impose aux articulations de mes membres inférieurs. Première main, achetée 4848 Euros chez Gyroroue Shop en novembre 2023. (garantie jusqu'en novembre 2025, facture fournie) En résumé: Kilométrage total (peu évolutif du coup) : 3200km Autonomie lunaire : 150-200km réels pour des balades sans fin. RAS sur l'électronique (cf screens) Tringlerie Torque Pads + Rockshox Monarch RT3 Pads d'origine renforcés. (Ils font bien le job) garde boue étendu protège phare en TPU (d'ailleurs le phare éclaire au moins aussi bien que celui de la Blitz, oui oui) Butées d'amortissement basses en TPU (d'origine ca butte métal sur métal) Catadioptres autocollants judicieusement placés Je l'ai intégralement révisée il y a quelques jours: Révision de l'amortisseur (changement des joints, de l'huile, etc) Démontage complet du châssis => nettoyage de la poussière, boue, vérification des serrages, etc. Changement des 2 bagues en bronze-graphite du haut de la roue (pas trop utile, celles en place étaient encore OK après 3100km, mais j'en avais donc je l'ai fait) Vérification de l'électronique et des serrages. Elle part avec une pompe haute pression pour l'amorto ainsi que son chargeur 134.4V 3A d'origine. En sus, je refile les bagues bronze-carbone que j'ai en rab. Je suis en Bretagne je peux me déplacer dans un rayon de 300km (en préparant suffisamment à l'avance) pour envisager une rencontre dans la mesure où il est très difficile d'envisager un envoi, ou alors il faudrait négocier avec un transporteur spécialisé, sachant que je n'ai plus le carton d'origine pour des raisons d'encombrement.

Tada ! Pour info. Le ressort ne rentre pas sur un 200mm Sur un 210 il rentre nickel en usant un peu de doigté et de lubrifiant pour glisser la bague inférieure. INFO IMPORTANTE: Le ressort a un diamètre interne de 34mm, les bagues des DNM RCP-2S sont en 35mm. Donc il faut s'armer de patience et limer le ressort pour caler le tout. Une fois fait, on gagne en stabilité, on perd en bottom out, et on gagne aussi en contrôle de la roue. Donc si qqn prend le kit de HouEUC, il faut le prendre sans l'amortisseur DNM (il fournit uniquement des 200mm), et acheter un 210 sur ali (110 balles) et un ressort 1300lbs de Begode (30-40 balles). A savoir que si vous êtes poids léger (je dirais sous les 65kg) la config d'origine suffira probablement, sauf peut-être pour des jumps.

On a tendance à vouloir garder nos roues toutes belles et brillantes, mais les pédales c'est mission impossible. Même avec de l'expérience, on finit toujours pas les râper. Une solution consiste à poser des pièces de protection, soit bricolées, soit imprimées en 3D.

?

L'idée est super chouette. Par c ontre, comment on fait si on a un équipement intégral mais composé d'armalith / kevlar au lieu du cuir ?

Hmmm c'est un peu ce que je craignais. Enfin pour autant la MTEN4 si je lean comme un goret je me retrouve la face dans le bitume haha. MAIS elle est pourtant pêchue et coupleuse pour son gabarit. J'ai l'impression que ca devient difficile de tester des petites roue puisqu'on a pris l'habitude des plus grosses, qui nous permettent des techniques de pilotage impossible sur les petites. Bon dans ce cas précis tu as l'air de dire que la 16X ne dip pas autant que la V9. ON aurait donc une roue molle du genou

@Justin38Par rapport à ta 16X (ou une Falon si tu as pu en tester une un jour) elle pulse ou c'est plutôt mou ?

Probablement d'y aller avec une poucave de type pèse-personnes pour vérifier le poids. Ca devrait rentrer dans un sac à dos.

Attaque Ad-Personam. VPN (entre autre méthodes) Autant je n'ai pas l'historique de vos inimitiés, mais allons, pourquoi menacer ici et sur quelle(s) base(s) ? Sans rire, Dawn vaut sûrement mieux que nos incartades et autres bassesses Sans compter que je vous ai déjà vu être bien plus productifs que ca l'un comme l'autre.

Les députés votent la loi (ou pas 49.3), ils ne la font que partiellement puisque la plupart des lois votées sont vraisemblablement issues de projets de loi, et donc des gouvernements. (source https://actu.dalloz-etudiant.fr/le-saviez-vous/article/projet-ou-proposition-de-loi/h/4a1e6048635bf4f9ea05049efb126c63.html) Je reconnais avoir omis certaines informations, par méconnaissance pour le coup. Merci par ailleurs de ne pas m'invéctiver pour si peu. Et je réitère, ce n'est pas parce qu'un loi existe qu'elle est juste. D'ailleurs toute construction de loi passe par des biais humains et sociaux, c'est inévitable, et ce que les auteurs soient ouvrier.e.s (on peut rêver) ou avocat.e.s des grandes villes. Il aurait été plus pertinent d'expliquer le manquement de mes dires, on aurait tous gagné du temps. Restons nuancés, personne n'a d'intérêt à exposer ses convictions surtout si elles reposent sur des opinions.

Eh oui Dans mon coin la communauté de communes a fait un appel aux idées du public pour l'évolution du plan de mobilité. Avant cet appel ils ont usé de cabinets d'études qui ont fait un boulot que j'ai lu en détail, et qui globalement est qualitatif. Le seul problème c'est que les EPDM sont TOTALEMENT absents des études, suggestions, et pistes de solutions. Donc considérés comme purement urbains. J'ai donc remonté le problème, et notamment le côté caduc de la loi qui fait de moi un hors la loi dès que je veux me déplacer dans ma campagne, alors que nous disposons d'un maillage de routes tertiaires voire quaternaires (limitées à 80 par défaut, et donc interdites), que la com-com pourrait tout à fait intégralement autoriser au trafic des EPDM. Bien entendu, ils n'en feront absolument rien, et préférerons ajouter des bus, ou encore mettre 20 ans à racheter des parcelles de terrain pour peut-être un jour faire des pistes cyclables non-protégées le long des plus gros axes du coin (et donc les plus dangereux). Le cynisme étant terminé, je partage ton analyse quant à l'hubris manifeste des décideurs des grandes métropoles (avec plusieurs ordres de grandeur en plus pour Paris). Rien n'interdit en revanche de pratiquer la désobéissance civile.

En l'occurence on ne sait pas si l'effet de groupe y est pour quelque chose. Cela étant dit, chacun devrait en effet avoir en tête cet effet de groupe lors d'événements sociaux.

Il y a des chances pour, oui. Si rien n'indique que la suspension absorbera bien mieux les irrégularités qu'un pneu 18" sous gonflé, la stabilité et le contact au sol seront, eux, certainement meilleurs. Donc au delà du confort du séant, le confort "mental" de glisse sera sans aucun doute meilleur sur la roue suspendue.

Tout à fait. SI je n'avais pas déjà ma MTEN4 Super, je réfléchirais sérieusement à cette roue.

Si seulement y avait eu une occasion de la tester à Lille. SI seulement.

Oh wow c'est très la gênance en effet.

Il était temps. Cela dit ils ont pas l'air pressés. J'aimerais beaucoup tester cette roue quelque part.

Un gars a posté cette vidéo sur le forum international, suggérant que les Samsung 50S sont moins bien que promu par la marque: En réalité, si on demande pas plus de 25A aux cellules, tout va bien. La plupart des roues équipées de ces cellules ont des packs batteries avec une tension et un parallélisme suffisamment élevés pour que cette valeur de 25A ne soit que très rarement dépassée. Donc c'est probablement un faux problème pour ceux qui roulent normalement. En ravanche dans le cadre des riders extrèmes qui sont constamment sur la limite de leurs machines, on a possiblement un problème à court-moyen terme.

Oui les Français veulent savoir !

Tu le trouves à 100 - 150 balles en cherchant pas beaucoup

Après test en remontant les bagues antichoc, il semblerait que la course de la suspension soit quasi complète. Il manque .5mm au maximum donc ça ira. Le SAG est entre 20 et 30% donc RAS de ce côté. C'est mieux que ce que j'avais compris en premier lieu.

Je vais quand même refaire le test en descendant les bagues caoutchouc des sliders pour être sûr que j'ai pas dit une connerie et voir jusqu'où ils remontent.