tritbool

J'ai envie de dire que ça dépend des repas précédents, mais je crains de partir en HS

En très, très, très résumé: Chatgpt génère ses réponses en tenant compte du contexte, et selon une suite de probabilités logiques des mots à suivre pour une phrase (contexte) donnée. Donc, comme il a vu plein de trucs qui disent que les roues (celles des véhicules en règle générale) sont équipées de freins à disque etc., bah d'un point de vue probabiliste c'est assez sensé qu'une roue ait des freins à disque donc il va sortir ça même si ça n'a aucun sens quand on parle de gyroroue. Gyroroues qu'il a forcément vu dans son jeu d'entraînement, mais en quantité "niche". C'est à dire une image de la réalité dans le fond. Il en va de même pour tous les autres trucs liés aux matériels roulant léger, d'où le frein à pied (trottinette), et autres.

Autant je suis friand de second degré, autant quand c'est pour ce genre de sujet ça me consterne

Ouais le poids j'imagine que ça sera du même acabit. Par contre pour le moteur c'est scandaleux, ne plus avoir de rotation du stator pour gagner une piscine c'est franchement craignos comme trade-off

Ecodrift a fait un article de blog sur la S22 pro. Intéressant, et consternant pour ce qui est de la finition moteur. https://ecodrift-ru.translate.goog/2023/01/18/kingsong-s22-pro-razbiraem/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp

J'ai commencé à bosser la marche AR dernièrement, et oui c'est foncièrement inutile pour ce qui est d'aller d'un point A à un point B. En revanche, je mettrais l'utilité ailleurs: La maîtrise et la sécurité. Tout comme on fait du flat en skate, rollers ou snowboard pour gagner en assurance et en maîtrise, pour la roue c'est pareil. En d'autres termes, bosser la marche arrière ou d'autres exercices de flat permet d'améliorer la symbiose avec la roue, et à terme, d'adopter de meilleurs comportements et réflexes quand on roule.

C'est difficile à dire. En fait tel que je le comprends il s'agit surtout de permettre de limiter la vitesse du véhicule par construciton. En d'autres termes si ce bridage est logiciel, et prévu par le constructeur, alors c'est valable. e.g., sur les roues InMotion on peut activer le bridage légal à 25 km/h, et le désactiver n'est possible qu'après avoir accepté un prompt qui stipule que c'est interdit etc. En d'autres termes, si les constructeurs proposent ce genre de système, c'est probablement légal.

J'y crois moyen. Cette roue est vraiment particulière dans sa prise en main, et c'est, semble-t-il, la raison principale de son (non) succès. C'est d'ailleurs dommage, toutes les roues devraient se conduire comme la Z10. Depuis que je l'ai, la V8S que je trouvais agile et pratique me semble... Moarf. Du reste, rouler entre 20 et 35km/h franchement c'est déjà bien (voire trop). Vouloir aller plus vite me semble une bien mauvaise idée, peu importe la roue. Le plaisir de glisse est bien présent à vitesse raisonnable.

T'es sûr ? https://www.actiroute.com/stage-recuperation-points/retrait-de-points/bareme-des-infractions/exces-de-vitesse/sans-radar

Pour ce qui est de la confiscation, ça mériterait de regarder plus en détail. J'y vois une probabilité non-nulle d'abus de la part des forces de l'ordre pour ce qui toucherait à une confiscation antérieure à décision du juge. c.f: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000033813311/2023-01-04

Si les personnels dépositaires de l'autorité publique ont bel et bien suggéré cette possibilité, alors c'était de l'intimidation à n'en pas douter : https://www.securite-routiere.gouv.fr/les-medias/les-faq/faq-radars/infraction-velo-peut-perdre-des-points https://lejeune-avocat.fr/peut-on-perdre-des-points-en-trottinette-electrique/

OUIMAILÉVÉLOCÉDELASSISTANSSALORÇACOMPTEPA Ceci était un message du C.C.C, le comité contre les cons. N.B: Jean-Kévin parlait, ici, des VAE

3100, j'ai profité des réductions et des codes promo

Arf, navré d'apprendre ça. La loi EPDM est très clairement rétrograde, et votée par des gens qui n'ont probablement jamais mis les pieds sur ce genre d'engin. (la vieille France et ses principes de m*rd* a encore de beaux jours devant elle) J'espère que tu pourras t'en sortir à bon compte. Avec un peu (beaucoup) de chance, tu pourras être relaxé, et obtenir une jurisprudence qui, à terme, nous permettra de rouler librement partout (laissez-moi rêver). Force et Honneur à toi.

Je pensais acheter à minima ces .stl https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/evlr-kingsong-s22-slider-protector Histoire de les imprimer pour moi. Afin de respecter le taf du créateur je les refilerai pas, mais pas impossible que j'en imprime d'autres moyennant le prix du filament utilisé pour l'impression et l'envoi. (ça devrait pas dépasser les 10 balles j'espère)

A priori les mêmes caractéristiques que celles annoncées çà-et-là. Au même prix que la V1 (quitte à prendre les gens pour des glands, autant y aller à fond...) Je pensais attendre avant de repartir sur une roue suspendue, mais ces améliorations sur la S22 (principalement pour les glissières, parce que les 4 kWatts de turbine, bon...) ça m'a finalement tenté.

Salut ici, Je me retrouve (presque) par hasard sur ce thread. Au début j'avais commandé une T4 chez Gyroroue-Shop, mais après 2 mois de retenue en douane (sans preuve en ce qui me concerne), plus toutes les merdes que j'aurais eu à trafiquer vu que c' était une V1, J'ai décidé d'annuler ma commande. V'la t'y pas que du coup j'ai commandé une S22 batch 2 chez FastRide. Bref, on verra quand elle arrivera, je répondrai volontiers aux questions si je suis un des 1ers à me retrouver avec la V2.

Vrai. Il est toujours possible de se la jouer DIY et de refaire sa batterie manu militari. Alors oui c'est du taf et oui faut du matos, mais si c'est le prix à payer pour que ces roues continuent leurs vies...

Ce sont des pédales de Master. Je les ai modifiées pour qu'elles passent sur la Z10, et oui ça tient bien avec. Concernant les virages serrés, j'ai aucun souci avec.

Même en 2018, elle a pas l'air de s'être vendue par wagons. Du reste on parle de 2018 comme si c'était il y a 3 siècles... Cette roue n'a rien à envier aux roues "actuelles". Les fondements technologiques sont les mêmes, basés sur le même brevet (français) du milieu des années 2000. Bref on parle pas ici d'obsolescence technique (e.g., loi de Moore pour les processeurs). Cette roue est datée au sens de l'histoire de la gyroroue, mais technologiquement elle n'a rien de grabataire. L'évolution des roues n'est pas linéaire, et s'il y a un gap entre les 1ères solowheel et la Z10, depuis lors ça s'est sacrément calmé pour les roues non-suspendues (exit la customisation qui est à séparer de l'industrie). Je pense que la commu se focalise trop ou est trop sensibles aux nouveaux designs et modèles costauds. Les seuls trucs qui auraient vocation à changer sont les CM, batteries, et moteurs. Or on voit bien que la Z10 est reconnue pour sa fiabilité quand les dernières nées de chez Begode ou KingSong ont, pour beaucoup, des problèmes hardware. Non vraiment cette roue n'est pas obsolète.

Après avoir fait plusieurs sorties, je confirme qu'en l'état le FW d'usine me convient. Reste un mystère à élucider: pourquoi cette roue est si rare alors qu'elle est juste d'un confort incroyable (pourtant je suis monté à 2.2 bar/32psi, on ressent tellement plus la route, c'est tellement plus Hi-Fi :D).

Il m'est arrivé presque la même histoire ce matin-même. Tu m'as sauvé la vie : testé et approuvé !

Donc, si je résume: - Un FW custom pour lequel il faut chercher des renseignements soi-même. Ça sous entend que le FW de base est frustrant. - 30$ à payer en crypto à un gars qui a décidé de faire du black code - limiter la perte de vitesse quand batterie < 50% (askip à 20% on peut encore rouler à 30. C'est plus que suffisant.) - vitesse max améliorée (+ de 50km.h-1, non merci) - d'autres éléments sans doute. En gros je vois toujours pas où j'y gagne

Merci d'étayer, histoire que je comprenne en quoi mon incontinence culturelle pose problème.

1500 balles. Je la trouve plus molle que ma V8S, une sorte de veau type Volkswagen passat. Très bonne routière avec une glisse unique. Très maniable au ralenti, mais lourde en jambe. Je doute de l'intérêt de la passer en custom, sauf si vraiment la fw d'usine est éclaté. Vos avis là dessus ? Je suis à 2 bars, j'habite à la cambrousse, là je viens de faire 10 bornes sur des routes pleines de trous et de dévers (merci les tracteurs) pour découvrir le comportement de la bête. J'ai compris tout de suite : j'ai retrouvé mes réflexes de Télémark je me surprends à plier le pied intérieur au virage 😁 Franchement au premier ride j'ai adoré direct. Il suffit de comprendre qu'il faut anticiper le comportement de la roue, et qu'elle a son propre caractère, je comprends pourquoi certains ont des soucis de wobble, elle a un comportement unique, qui, si on s'en inquiète, entraîne des crispations, donc wobble. Alors qu'il suffit de l'accompagner pour l'apprivoiser. Du moins j'ai cette impression.