tritbool

Salut, Je connais déjà ces méthodes, j'ai d'ailleurs fait ça pour dévoiler la roue

Boarf. Je suis préparé pour faire tout ce qu'il faut dans le cas d'une V1.

Ouais alors je commence sérieusement à considérer la question. Parce qu'à ce rythme ça va devenir une blague en effet.

Et en Europe toujours rien. Pourtant les V1 sont probablement réparties uniformément 🤔

Tout à fait : https://www.thingiverse.com/thing:3944485 Comme la plupart des fioritures qui accompagnent les gyroroues sont vendues à des prix indécents, le DIY reste le plus intéressant, et de loin.

J'aurais tendance à dire qu'avec du TPU ce serait plus résistant parce que plus souple.

J'allais dire que t'as attaqué l'isolant d'une des bobines ^^ Au niveau de la tangente tu tapes plus dans la partie glissante ? Tu as mis des 3x30 du coup ? L'idée que j'ai c'est d'utiliser des vis de 25 ou 30 avec tête encastrable. Je ferai des trous traversants, taraudage, et je passerai l'entrée à la fraise à noyer. Comme ça rien à couper. J'en mettrai 3 ou 4 de chaque côté du stator.

Propre ! Y a combien d'épaisseur de stator de bout en bout ?

Non, bateau. Enfin quand même. J'apprécie moyen la comm' côté GS qui balance les infos façon alambic. Du coup c'est un peu le flou total. possible qu'ils soient eux-même dans le flou, mais j'en sais guère plus. En somme c'est pas une V2 quoi.

J'y ai pensé à cette histoire de mosfets. Possible qu'ils aient ajouté plus de mosfets mais moins puissants pour mieux répartir la chauffe dans le chassis. De mon côté, pas de news de gyroroue-shop. Soit les roues sont toujours à la douane (on parle de plusieurs semaines quand même), soit y a une magouille avec Begode. Les V2 arriveront avant ma roue. Au moins ce sera plus simple pour un "échange"😅

Fournie avec les affreuses pédales de la MTEN4... Le pneu par contre je prends Du reste, cette histoire de mobo c'est emmerdant pour les gens comme e.g toi qui vont récup un moteur QS mais avec la MoBo V1 : Tu profiteras probablement pas des + (si y en a) du nouveau moulin.

Ah tout s'explique !

D'ailleurs @Cormo le diamètre des vis du support de suspension c'est vraiment du 12 ? ça me paraît énorme non ? à vue de nez si les alésages sont en 14, avec des vis de 10, on peut placer des bagues en 14.10.4 dans ce goût là : https://www.123roulement.com/accessoires-BNZF10141814

nenni, Une fraise à étage et ça roule tout seul.

Donc des bagues à colerettes 12x15 ça rentre en travaillant un peu les supports de suspat'

Le pb du tour c'est qu'il en faut un pour le bois et un pour les métaux.... Et les tours à métaux ça coûte une b*rne @Cormo à tout hasard tu saurais dire les diamètres internes et externes des bagues que tu as mises ? Histoire que je regarde de mon côté si je peux en trouver.

https://fr.aliexpress.com/item/32961237091.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.672d1d465JZjvS&algo_pvid=a8246c8a-8ead-496f-bb56-f60092a90342&algo_exp_id=a8246c8a-8ead-496f-bb56-f60092a90342-3&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"66575892460"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!19.99!16.99!!!!!%402100bdd016667951047578845e3ac0!66575892460!sea&curPageLogUid=1R92YBv0fXPe probablement ce genre de pneu ? Vérifiez bien les cotes.

Moi j'ai pris les SKF, valeur sûre dans le temps.

ça se fait bien et ça devrait suffire, ici pas de hautes pression d'eau, et si l'eau peut s'infiltrer par capilarité le long des parois, un simple ajout de joint culasse devrait amplement limiter le phénomène sans risquer de créer des échauffements en ajoutant une pièce caoutchouc sur des parties en mouvement.

Non certes enfin là le joint torique va se faire burriner la courge par le roulement qui va.... rouler. J'aurais tendance à imaginer une autre méthode pour renforcer un peu la résistance à l'eau, e.g faire un joint silicone fin contre les parties internes et externes du roulement.

ça a un intérêt si le roulement est étanche both sides ? Parce que le seul endroit où j'imagine pouvoir bourrer ça sur le moteur c'est entre le roulement et la fourche.

Là tu m'as perdu. Le flasque est pas censé être "jointé" sur le pourtour avec des vis et du joint silicone et au centre par le roulement ?

@RolluS T'avais pas dit que les roulements c'étaient des 6012-2RS ? Parce que là c'est pas les bonnes dimensions

Mais oui ! Suffit d'y bourrer des rondelles qui vont bien et le problème n'est plus. Contrairement à la bagnole, au vélo et dans une moindre mesure la trottinette électrique pour lesquels on va trouver des garagistes resp. vélocistes / réparateurs dans la moindre ville de plus de 2000 habitants, la roue c'est compliqué. De facto c'est pas trop mal de se lancer dans le domaine en ayant en tête que mettre les mains dans la machine sera sûrement nécessaire, voire souhaitable au moins pour vérifier que la bécane va pas nous faire une 2CV de Bourvil au bout de 100 bornes. S'agit pas d'être élitiste ou autre, juste c'est une réalité.

Cool ! Ouais en fait comme la S22 les moteurs sont claqués au sol. Ils ont besoin, à minima, d'être sécurisés niveau stator et d'un changement des roulements principaux qui sont pas étanches. Peu probable que d'autres problèmes apparaissent si ceux-ci sont réglés. Perso je préfère faire ces quelques manips (oui faut 50€ de matos en plus OK). Pi seulement si ça ça a pas suffit et que ça foire quand même, alors faire changer le moteur.