tritbool

Une perceuse à colonne et des vis pointeaux et ton problème est réglé

L'erreur fondamentale ici serait de ne considérer que la qualité de fabrication sur produit fini. Il est toujours intéressant de s'intéresser à ce qui a été pensé à l'origine, et ce pourquoi c'est ou non pertinent. La manière dont on applique ensuite les diagrammes d'architecture, avec le choix des composants et des matériaux, amène, en aval à moins ou plus de problèmes. Sur le produit fini, oui, pour l'instant LK semble être en haut du panier. point.

Bah ca tombe bien, c'était pas écrit Et sur ce point je crois que tu as raison. Sans avoir besoin d'assumer quoi que ce soit par ailleurs. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je trouve cette affirmation péremptoire. Typiquement, IM fait mieux sur la conception électronique (le raptor) ou la maintenance de la roue (la V14), Begode a un meilleur algo, KS est probablement aussi bon en terme de sécurité des riders (conservative). LK fait tout bien c'est indéniable. Mais ils ne font pas tout mieux.

C'est chiant quand même. J'aurai tendance à démonter la tringlerie et graisser correctement si c'est pas une lubrification sèche type bagues de bronze

Il me semble aussi. Par contre un truc qui m'échappe c'est qu'on fait souvent tout un flan (à raison hein) quand un begode ou une KS ou une IM a e.g. un slider de suspension un peu merdique. Mais on ne semble trop rien dire quand une LK a des pb de fuites, de joitns à changer ou de suspension hydraulique à démonter. Pourtant c'est probablement tout aussi chiant de travailler sur ce genre de suspension ^^'

Tu as mal lu "[...] Regarding the promoted superiority of Lynx, we have a significant number of problems at 2k-4k km on the Lynx, oil seals get twisted in the pants, the suspension starts to jam. [...]" Ce n'est qu'un témoignage donc ça n'a pas valeur de preuve, mais c'est un des rares témoignages qui parle de problèmes chez la Lynx.

Leaperkim jouit d'une réputation qui ne semble pas usurpée, mais certains semblent relever des problèmes sur la durée : https://forum.electricunicycle.org/topic/36378-begode-blitz-2400wh-134v-20-79lbs/page/18/#comment-516950 Je dois avouer aussi que les roues LK ne m'attirent pas ou peu. Que ce soit pour des questions de design ou de maintenance.

Ils veulent surtout écouler leur stock de master v3 / v4. Ce qui s'entend.

C'est "vrai" si on regarde les specs techniques. Mais c'est un peu con dans la mesure où il y a beaucoup d'upgrade (gps intégré, norme IP, ...) par rapport à la master, même V4, qui hérite de l'architecture originale de la master V1.

Tu l'as posé en tubeless ? Apparemment certains l'ont fait sans souci.

J'ai du mal à comprendre pourquoi j'aurais des velléités pour te faire acheter la Blitz, d'autant que je cuisine très mal le curry: ca me file une courante à en faire pâlir les meilleurs sprinteurs. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Pardon pour mon incurie éhontée, monseigneur.

Ce serait cool qu'on fasse tous un peu plus montre de mesure dans les propos que l'on partage sur nos pages. Les opinions qui ne visent qu'à attaquer ou blesser les autres, sont à garder pour soi, amha. Que ce soit trollesque ou pas. Le pugilat en place public ne sert (certainement) en rien les sujets qui sont les nôtres.

Perso je n'ai vu que la X-Way, mais pas la Blitz

Techniquement, plus un constructeur arrive tard dans une industrie, plus il bénéficie de l'expérience et des évolutions technologiques passées. Donc sauf à être des glands, les nouveaux constructeurs sont censés avoir de meilleures conditions que les pionniers, et donc proposer des produits plus complets, fiables, etc. => moins de problèmes techniques, casses, etc, etc. On observe ca très bien avec les smartphone par ex. (rappelez vous lez premiers en 2007, c'était pas triste. Les Weko en plastiques etc. Puis l'arrivée dans les années 2010 des Xiaomi, huawei etc, sortis de nulle part, mais quali... L'analogie marchera aussi avec les bagnoles, les avions, ou plus largement toutes les industries itératives qui produisent des matériels complexes. Attention aussi au biais de négativité dont nous sommes tous victimes par ailleurs.

Merci ! Cela dit, et sauf erreur, j'ai pas vu de chiffre spécifique à la gyroroue. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'ai l'impression qu'il n'est fait mention que des trottinettes parmi ces 3.8M. On a une belle augmentation des accidents graves et de la mortalité, mais on a un gros défaut de mise en relativité de ces valeurs au nombre d'engins en circulation voire d'usagers, ce qui ne permet en rien d'affirmer ou d'infirmer la moindre nocuité des EDPm au regard des cages en métal par ex. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

J'ai trouvé ça : https://www.wee-bot.com/blogs/eco-mobilite/marche-edp-france-croissance-2020 Il y est question de 7100 EUC vendus en 2020. Donc il y en a 7100 en circulation à minima en 2020-2021, si on ignore les années précédentes. Sans extrapoler trop fort, il s'en est vendu 5461 en 2019 (c.f les 30% en plus de 2020). A supposer qu'il y ait un effet plateau, il pourrait s'en être vendu entre 4 et 8k par an jusqu'en 2024. Donc on est très probablement bien loin des 7000. Les wheelers ayant, pour certains, plusieurs roues, il faudrait aussi ventiler ce nombre de véhicules en circulation. Bref, pour l'heure j'ai pas de chiffre éclairant et correctement sourcé (plusieurs sources croisées)

Je vais être chiant, mais je veux bien tes sources, j'ai jamais réussi à trouver ce genre d'info (sans trop chercher jusque là)

ça fait beaucoup de volonté.

La S22 reste bien mieux construite pour "seulement" 10 kg de plus. Et tu as plus de marge de sécurité surtout si tu as du dénivelé.

Si tu ne roules que par temps sec, en zone peu humide, alors la génération master remplit tous tes besoins. La nouvelle génération comble ce manque, qui était, pour moi, un gros gros trou dans la raquette vu que je vis en bretagne et que la pluie.... Bref pas besoin de faire un dessin. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ca vaut le coup pour les pièces d'usure. Mais prévoir e.g. une mobo de rechange ou un kit de suspension de rechange c'est discutable. Vaut mieux prévoir de rien péter Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Figure-toi que ça ne me pose aucun problème d'avoir commandé la Blitz ce sont deux produits similaires, j'en conviens. Mais en quoi c'est plus choquant que des modèles comme V12 HS/HT, Iphone 15 normal/max/pro, etc. ? Autant la Blitz me plaît et je sais pourquoi, autant je ne vois pas ce que la X-way m'apporterait de plus. Mais attendons plus de détails pour en avoir le coeur net. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk