tritbool

V8S : 700km Z10 : 700km KS-S22 pro : 2500km Mten4 : 1000km Master pro : 3000km Je suis pas encore vétéran x)

Comment ça une roue retraitée. Il va très bien mon Renault Espace F1

Les première Blitz sont arrivées en Europe d'après le revendeur chez qui j'ai préco. Reste à les transférer de la Grèce vers la Pologne (une dizaine de jours selon eux), puis il sera possible de les expédier chez nous. J'ai noté une nette hausse des prix, on trouve plus rien sous les 3k€.

Je vois pas en quoi je dénote en roulant en master pro sur les routes defoncées par les tracteurs, avec leurs bandes d'herbe centrale, leurs bouses, et leurs bancs de graviers hasardeux Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Bordel à cul va falloir que je réessaye

En général ces adaptateurs ne fonctionnent pas. J'en avais acheté un pour feu mon Twizy il y a bien des lunes. La raison ? Le type 2 a besoin de communiquer avec le véhicule pour lancer la charge. Sans boîtier éléctronique sur l'adaptateur pour mimer une communicatiln, la majorité des bornes resteront inactives [emoji17] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Non c'est sur base de Monster pro.

Strictement aucune : voltage identique, mobo et moteur identiques. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Ouais puis la Falcon fait juste 2.5kg de plus et propose mieux quoi Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je suis bien content avec ma MTEN4 (pour rappel: 1000 Watts nominal, 750Wh, 84V et 13Kg) Les 7kg de plus qu'accuse cette E25 vs une V8S me semblent difficilement acceptables avec 60mm de suspension. Bon OK on gagne 22Wh

Quoi attendre de plus d'un sénateur "immatriculé" Renaissance...

Je compte tout démonter (ou presque) à réception. Je vous dirai ce qu'il en est. Ma master pro grince 0 mais j'ai tout repris (et mis une tringlerie torque pads avant mise en service. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

ça va c'est juste 800 ou 1000 balles de plus que chez les revendeurs... Je dis ça, j'ai acheté ma master pro chez eux (et j'en suis heureux) et j'ai pas souvenir de l'avoir payée à ce point plus cher que chez les revendeurs chinois.

Oui et c'est tant mieux. Ca permet d'être certain que la mobo ne demandera jamais plus que ce que les cellules peuvent balancer. Par ailleurs, ça permet surtout à la mobo de balancer toute sa puissance sans être limitée par la batterie. Non vraiment je vois pas où est le problème. La différence infime en question c'est la sécurité du rider avec une roue qui garde sa capacité à le porter même à batterie faible.

Pas tant. Les GB sont comme les E et sont données pour 10A en continu. Sur des petits packs couplés à des moteurs débiles comme la Falcon, les 50S et leurs 25A continus sont quand même intéressantes quand on commence à passer sous les 50% de batterie. Sinon faut vraiment commencer à rouler chill. Je dis ca, sur la MTEN4 j'ai vraiment senti la différence en passant aux 50S

On est d'accord que t'as remplacé le phare par un haut parleur de 12 et que c'est une mten4 rave party ? Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Moi j'ai fait bloquer tous leurs prélévements par ma banque.

P.S: prends les en inox. Moi j'ai fait ca avec des vis pointeaux de 15mm x 3mm. Faut juste percer droit. Le taraudage est facile : c'est de l'alu. Prévoir du frein filet. Si tu as déjà le matos, pour 10 balles c'est réglé

Une pinte d'ambrée et ca ira tout seul

Exactement. J'ai fait la même au début en me disant "Je me chie dessus, mais go remplacer mon trajet entre la gare et le travail par un trajet en gyro" Airwheel X3 à l'époque, une bouse infâme. C'était franchement freestlye, mais en le faisant tranquille plusieurs fois, certes sans être à l'aise, et en privilégiant un chemin calme et sécurisé, j'ai fini par m'y faire. Quand je suis passé à la S22, j'ai eu la même démarche, notamment en offroad. Puis la master pro.... même challenge, mais que pour rouler en ville cette fois haha

Aucun souci particulier sur la S22 avec la Forerunner 255. Si ce n'est des valeurs de distance négatives passé les 30km. Mais je pense que c'est un problème quelque part dans le code ou le système (dépassement sur 6 bits ?)

Peut-être en changeant certains trajets vélo par des trajets en S16. Pour moi c'est assez simple.

Une perceuse à colonne et des vis pointeaux et ton problème est réglé

L'erreur fondamentale ici serait de ne considérer que la qualité de fabrication sur produit fini. Il est toujours intéressant de s'intéresser à ce qui a été pensé à l'origine, et ce pourquoi c'est ou non pertinent. La manière dont on applique ensuite les diagrammes d'architecture, avec le choix des composants et des matériaux, amène, en aval à moins ou plus de problèmes. Sur le produit fini, oui, pour l'instant LK semble être en haut du panier. point.

Bah ca tombe bien, c'était pas écrit Et sur ce point je crois que tu as raison. Sans avoir besoin d'assumer quoi que ce soit par ailleurs. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk