Jimi00

Je me suis effectivement renseigné un peu plus après avoir fait ce post. Le fabriquant insiste sur le fait que les algos ont été développé spécifiquement pour le vélo, bien que certains utilisateurs semblent également l'utiliser pour de la trottinette électrique avec plus ou moins de chance (certains déclenchement inappropriés sont rapportés). Alors même si à l'heure actuelle, nul doute que ce n'est peut être pas encore la solution en l'état, c'est malgré tout de très bonne augure pour le futur proche, car il est fort probable que ce fabriquant se mette à développer des modèles spécifiques adapté à notre mode de déplacement, la wheel, quitte à lui mettre un peu la pression ... Pour répondre à @gyropat, c'est du one shot. En revanche le fabriquant s'engage à fournir un rabais de 100€ pour en avoir un nouveau. Alors c'est certes contraignant et encore un peu cher, mais ce niveau de protection me semble le justifier. Il ne faut juste pas qu'il se déclenche "pour rien". (pour une utilisation vélo, ils vous le changent gratuitement dans ce cas, mais pour toute autre utilisation non conforme à mon avis, niet !)

Je m'achèterais volontiers ça : dans la vidéo, une stat choc : à 25 km/h, le risque de blessure grave avec un casque conventionnel est de 90%.... contre 2% avec cette protection révolutionnaire.

Hello, Je suis tombé la dessus ce matin, j'imagine que ça s'adapte parfaitement à notre pratique aussi bien qu'au vélo pour lequel ce casque a été conçu : Je mettrais ça beaucoup plus volontier qu'un casque normal... Bon, 299€ le machin apparemment, mais est-ce que nos vies ont un prix ? Si oui en tout cas il est nettement plus élevé que celui là !

C'était une joke hein

C'est important quand même je trouve... Surtout derrière. Ca serait tellement plus simple d'y penser à la fabrication... L'échancrure me parait franchement exagérée par rapport au besoin/aux pentes que la roue peut accepter...

Super retour.... Elle me plait déjà ! Bien que ce qui revient toujours, c'est le trolley pas top (pas de blocage) et le garde-boue trop échancré (je roule souvent sur route mouillée et/ou sous la pluie). Ah, et aussi le phase qui semble t'il serait juste... Faudrait faire un test en nuit complète. En tout cas cet été sur l'ile d'Oléron, le phare de la KS était parfaitement suffisant pour rouler sur la route et y voir quelque chose, sans lumière additionnelle, j'apprécie ! Par contre la vitesse....

Merci à vous pour vos retours, il me tarde également d'aller la tester... Y en a qui ont tenté une petite "pointe" avec ?

J'ai pas trouvé comment débrider à plus que 30 Km/h ...

J'ai eu également la même "mésaventure" que toi avec les poteaux de trottoir (qu'on surnomme les b*** à Paris ). Même type de dommage. Par contre même si la coque n'est plus tout a fait jointive, ça n'es pas réellement un problème, à cet endroit là en tout cas. J'ai mis un bout de scotch fort à l'intérieur pour l'étanchéité et voilà (en attendant la disponibilité des coques à la vente). Pour l'instant je reste comme ça, mais surtout depuis ce jour, j'ai switché de sens de roulement sur ma roue (au tout début je roulais avec les boutons à l'arrière). Ma question en fait : pourquoi ne la changes-tu pas toi même ? Sachant que tu sais déja bien la démonter apparemment...

ooooopppppsssss..... même pas fait gaffe au titre Le grand sage que tu es me pardonnera cet écart

C'est bien là la vraie valeur ajoutée d'un magasin pur Wheel... Le conseil ! Après il n'est pas exclu qu'il y ait dans certains magasin des vendeurs.... wheelers passionnés, à même de fournir de précieux conseils

Souvenir de mes vacances à Oléron.... Ma KS16 posée sur l'un des phares du port de la Cotinière

Tuas checké ici ?

Je ne vais pas vous donner mon avis sur la question puisque je suis 100% dans l'illégalité. Pour moi c'est définitivement pistes cyclables et files de bus et quelques portions de trottoirs quand ils sont trèèèèèèès larges et peu encombrés. 8.5 km / 28 minutes

J'avoue qu'elle me tente sérieusement cette gotway, surtout à ce prix là... Maintenant j'avoue avoir un peu peur des premières versions.... Même si Gotway est en général très réactif, les couacs sur les premières ACM refroidissent tout de même un peu mes ardeurs... (sauf si les améliorations apportées pour corriger le tir sont réellement couvertes par le SAV)

Y a une section entière du forum plus ou moins dédiée à ça. Après j'ai envie de te dire y a de secret, il faut rouler rouler rouler.... c'est comme tout ! Tout ça vient naturellement.

Je connais quelqu'un qui n'est pas sur le forum qui a fait un chute à pleine vitesse sur sa M Super (il n'a pas bien entendu les bips), donc aux alentours de 35km/h, et qui s'en est sorti avec juste un coude égratigné en appliquant ce principe de chutes apprises au judo. Bon, certes depuis il est protégé comme Robocop maintenant qu'il roule, casque, dorsale, protèges poignets coudes genoux....

Je pense que l'ACM 16 franchit nettement plus que 20%, plutôt 25 ou 30. Mais je ne sais pas si tu sais ce que ça représente, c'est énorme. Même les cols hors catégorie du tour de France plafonnent à 16 ou 18% en max.

Très sage conseil de la part de @gyroroue-shop que je t'engage à suivre @nostro. J'ai répondu un peu vite et pas très intelligemment en te donnant mes réglages qui correspondent à ceux de quelqu'un avec une relativement bonne expérience. J'ai tout de même parcouru 6500km sur une roue qui plafonnait à 20km/h avant de pouvoir goûter à la grisante vitesse max de la KS16...

?

1 et 2 OFF 3 bips 29 TB 30

Ou pas...

@raff01 je n'ai pas envie de m'écarter trop du sujet en parlant encore du 1.18 puisque c'est le thread du 1.22 mais pour moi il n'y a eu aucune amélioration franche et nette sur les FW 1.20 (seule nouveauté = on te limite à 25km/h), 1.21 (qui n'a pas duré plus d'une semaine ou 2... c'est bien qu'il n'était pas réussi) et 1.22 (les ressentis ont l'air bons globalement même s'il est trop tôt pour juger, le FW n'a que 3 jours...). En tout cas rien qui ne vaille la contrepartie de perdre cette faculté de pouvoir bien rouler même en dessous de 40%, limite que je trouve abusive. Je pense être un rouleur expérimenté du haut de mes 10000km dont 3500 sur la KS, suffisamment pour savoir à quoi je m'expose si je roule nimporte comment puisque je connais les risques d'une batterie faible. Du fait de mon expérience justement je commence à lever le pied à 20% de batterie ce qui m'arrive très rarement voire finalement presque jamais. J'évite également de faire des accélérations de barjot dans ces circonstances là et même finalement en temps normal. J'ai roulé 6500 km avec une roue (la MCM2s) qui n'avait aucune protection de sécurité et en étant raisonnable et à l'écoute de ma machine je n'ai jamais chuté dessus par coupure moteur.

Dans les 2 cas il s'agit justement de freiner les ardeurs du pilote et tu constateras par toi même que ça fonctionne très bien. Le tilt forward t'obligera à te repositionner un peu sur les talons et donc à ralentir pour redresser la roue. Je ne sais pas si ce comportement est vraiment volontaire et peu (voire aucune) de roues n'aiment vraiment les pavés. Bien sûr la vitesse à laquelle on aborde une section pavée, le réglage de la roue quand il est possible et tout simplement les algorithmes différents entre les roues modifient également de façon importante le comportement. Cela dit pour relativiser, les sections pavées se franchissent malgré tout très bien en roue quoi qu'il arrive. Pour le tilt back tu te rendras très vite compte que rouler au TB est fort désagréable et qu'il faut vraiment du courage et ne pas avoir peur pour vouloir le "forcer". Ce n'est d'ailleurs pas du tout recommandé car sa seule raison d'être est la sécurité. D'où 2 points qui me viennent à l'esprit : * sur un réglage classique, c'est à dire tilt back règlé à la Vmax de ta roue : ne JAMAIS chercher à le forcer et aller plus vite. * le régler bien en dessous de la Vmax, je n'en vois pas l'intérêt à part vouloir faire comme avec une voiture et un limiteur de vitesse (quel intérêt ?). Enfin le tilt back peut également se déclencher quand la batterie arrive sur la fin. Tu observeras que la Vmax de ton engin sera de plus en plus faible, avec à la toute fin un TB tellement insupportable que tu ne peux juste plus rouler (<5%)

Elle s'appelle Médor ta roue ? ?