Jimi00

MDR @Dreadnought, joli résumé de la situation !! Il va falloir bientôt envisager de reprendre les pavés de mai 68 et son fameux slogan : "il est interdit d'interdire !!!"

Vu sur Fessebook... Serait-il tombé sur notre cher Motard zélé lui aussi ? C'est quoi cette initiative personnelle de contrôles ?

Ca n'est effectivement pas que une question de puissance moteur. Les petits diamètres montent plus facilement que les grand diamètres de roue. Un moteur de 800W sur une petite roue peut être largement suffisante, évidemment à vitesse modérée du coup. En plus tu es léger donc.... pas de soucis.

Bah en fait, j'ai appris à porter ma roue et à la "sentir". C'est d'autant plus facile en plus avec une roue de 18 pouces et + car tu vois le pneu. Je porte ma MS3 4 fois par jour sur 2 étages (2 montées et 2 descentes) sans aucun problème, ni le moindre besoin d'avoir un coupe-circuit. Au delà de ça, mon propos est surtout que dire qu'un coupe circuit, ça fait un truc de plus qui peut se mettre à déconner (cf qq retours déjà sur la KS18L) dont je peux facilement me passer à titre perso.

ça ne sert à rien... (je n'ai toujours pas changé d'avis). Pire ça peut être chiant : les témoignages commencent à fleurir de KS18L qui coupent à l'arrêt...

Si clairement abusé... Et je ne vois pas d'un très bon oeil ce type de service pour "rouleurs du dimanche". Ca risque de ne pas toujours nous faire une "publicité" positive... Merci pour tes retours @Jpthor

Bon, je viens d'appeler un pote à moi qui est conseillé de Paris : aucune directive à ce sujet non plus... L'équipe actuelle est d'ailleurs plus enclin à encourager les NVE que l'inverse, comme vous devez vous en douter. Il m'a dit par contre "warning : les gars qui roulent à toute blinde sur les trottoirs en roue/trottinette et autre, ça risque de ne plus le faire trop longtemps". énième rappel donc à tous d'y aller vraiment molo sur les trottoirs... Du coup je n'arrive vraiment pas à comprendre le discours du flic... mais ça me conforte sur le côté pipot !

D'ailleurs j'y repense, mais concernant le nouveau service de trottinettes électriques libre service, le policier m'a clairement dit texto : "on va bloquer ça, c'est interdit !"... C'est quand même étonnant, je ne vois pas comment un policier de la compagnie moto pourrait "décider" de son propre chef de se muer en justicier s'il n'a pas eu des instructions ou des lois sur lesquelles s'appuyer.

Absolument pas vite (pour une fois ). J'étais peinard sur le trottoir car je cherchais un numéro de rue. Le policier ne m'a pas du tout arrêté dans un esprit/air méchant, mais vraiment en mode discussion/prévention. Je n'avais rien fait de mal... D'ailleurs pendant qu'on parlait, il a également dit "Monsieur, c'est interdit ça" envers un gars qui passait sagement en trottinette électrique sur le trottoir... Enfin bref, clairement attendons de voir. Merci à tous pour vos retours, c'est assez rassurant. Dans tous les cas, il faut vraiment qu'on trouve un moyen de se rassembler tous ensemble pour pouvoir peser efficacement à l'avenir sur la législation et les lois qui seront amenées à nous concerner.

En tout cas la (presque) toute puissante association "Prévention Routière" n'est pas vraiment notre copine (voir à 2'13" sur le lien ci-dessus)... D'où l'importance d'être rassemblés et unis sous une forme officielle.

Je ne souhaite qu'une seule chose @Stanor, c'est que tu ais raison. Néanmoins, si qq'1 parmi vous a dans ses connaissances des juristes/avocats qui pourraient plancher un peu sur le sujet, ça serait intéressant. Par ailleurs (je ne sais pas du tout comment faire), mais il faudra un jour ou l'autre qu'on s'associe tous pour faire partie d'une association/d'un mouvement ou je ne sais trop quoi d'officiel pour justement pouvoir peser sur les décisions qui sont/seront prises par le législateur et qui on forcément un impact. Les automobilistes en ont, les motard en colère, les vélos, etc...

Là tu rêves je crois..... Les vélos ne sont pas immatriculés, je ne vois pas pourquoi on le serait ?

C'est justement parceque le nombre est grandissant qu'ils commencent à vouloir interdire/verbaliser... En attendant de nouvelles lois. Faut surtout qu'on s'unissent et qu'on fasse des actions groupées pour faire reconnaître notre moyen de transport. Et jouer sur le volet "mobilité non polluante", notamment dans les grandes villes (Paris me concernant), ça s'inscrit souvent complètement dans les politiques de réduction des émissions de polluants.

Plusieurs milliers d'euros, de la garde à vue, voire une confiscation de la wheel/trott', ça va vite en calmer plus d'un je pense... Si réellement ils commencent à verbaliser

Désolé pour le doublon, mais le sujet est suffisamment "grave" pour que tout le monde s'en préoccupe... Il en va de notre liberté de pouvoir continuer à utiliser notre transport favori.... Merci à tous pour vos retours et actions, quelles qu'elles soient.

Désolé pour le doublon, mais le sujet est suffisamment "grave" pour que tout le monde s'en préoccupe... Il en va de notre liberté de pouvoir continuer à utiliser notre transport favori.... Merci à tous pour vos retours et actions, quelles qu'elles soient.

Très mauvaise nouvelle aujourd'hui. Un motard qui était en cours de contrôle m'arrête (j'étais pénard sur le trottoir) : "Bonjour Monsieur, Aujourd'hui je vais faire de la prévention mais la monoroue est interdite sur la voie publique, sur la route comme sur les trottoirs. Nous avons eu une demande de la mairie de Paris de bientôt commencer à verbaliser. Ca devrait bientôt être publié dans les journaux (...)". Même les trotinnettes électriques du service qui est en cours de lancement sont hors-la-loi, ils vont chercher à bloquer ça. Apparemment ils ont déja recensé 2 accidents entre roue et piéton donc ils veulent commencer à sévir. Ce à quoi j'ai bien sûr répondu qu'il y a des accidents en vélo, à pied, en scooter, etc... Enfin ce n'est pas le policier en bout de chaine qui fait les lois. Tout ça pour dire qu'il devient plus qu'urgent que l'on passe à l'action : * pour que notre moyen de transport soit enfin reconnu à sa juste valeur . On doit d'une façon ou d'une autre remonter le sujet à très haut niveau pour que le législateur nous donne un statut. Il me semblait qu'il y avait déjà des actions en cours de ce côté là ? * si quelqu'un connait un juriste/avocat, il faudrait se faire confirmer tout cela. Le policier a apparemment été formé pendant près de 180 heures sur le sujet, il avait l'air de bien connaitre les textes de loi (un de 2002, européen, doublé d'un renforcement de la loi au niveau national en 2013). Et quand il m'a fait la liste des procédures et verbalisation qu'il pouvait me mettre... ça fait flipper ! On parle de garde à vue et de milliers d'euros.... Un pan de l'économie avec des centaines d'emploi est également en jeu... (les revendeurs, les loueurs, etc...). Rappel également (énième) à tous d'avoir une extrême prudence en présence de piéton !

ah... Bien vu

C'est juste une MS3 820 en 84V. Par contre la prise de charge 3 PIN et le chargeur chargeur 67V me laissent sans voix....

Voila ! Le mieux pour se faire une idée, c'est de faire comme tu as fait et d'essayer Je pense que 95% des wheelers roulent "à plat".

... Et 3 degrés c'est beaucoup. Je roule plutôt à plat, ou 0,7° max. Sinon comme dit @Olbom faut aimer la sensation plan incliné en permanence. Maintenir sa vitesse ou accélérer peut être plus fatiguant à la longue. Les seules fois où je mets plus d'inclinaison, c'est en hiver quand j'ai de grosses chaussures chaude (petite) talonnettes : ça permet finalement de compenser et faire comme si on était à plat .

J'aurais effectivement tendance à préférer les petits modèles que les full et tout aussi efficaces. Les "full" ont tendance à "garder" l'eau dans le passage de roue (qui refait donc un tour !) au lieu de la laisser s'évacuer. Globalement moins il y a d'eau dans le passage de roue, et mieux c'est pour l'électronique de nous roues. On voit d'ailleurs clairement sur le test des 4 modèles de la vidéo postée ci-dessus que les modèles les plus fermés (les 2 de la fin) font ressortir plus d'eau par devant que les 2 petits ouverts. L'idéal (mais du coup le moins esthétique) étant effectivement le 2e qui est à angle droit par rapport à la roue.

oui, clairement. Le moteur agit alors comme un générateur de courant quand il est en "roue libre" dans une descente. Après faut pas non plus attendre des miracles, et une grande partie du courant généré doit malgré tout être utilisé ne serait-ce que pour conserver le pilote droit sur sa machine, donc pour l'équilibrage.

C'est probable... Je n'ai pas essayé. Mais le problème de pédales plus larges, c'est que tu augmentes le bras de levier sur les supports et donc le risque de torsion. Je ne sais pas si ce sont les même supports que ceux de la MS3 v1, mais j'ai déjà eu à en changer 1 paire, c'est chiant. On a vu aussi quelques cas de casse de nouvelles pédales (sur Monster surtout, mais ce sont les même pédales), probablement également à cause du bras de levier.

Carte mère HS