Timini

Hello les amis, j'ai roulé très fort entre Issy Les moulineaux et la tour eiffel hier soir pour bien décharger la roue, et ce matin après une nuit sur le chargeur j'ai 0.015v==> je constatais déjà une nette amélioration en laissant le chargeur faire avant de partir, mais là une nuit c'était parfait. Par contre, même en ayant limité à 151v dans l'application, la roue s'est rechargée à 151.3v (ce qui ne me chagrine pas énormément sur le principe mais je suis en haut d'une côte...) Merci, Tim

Bonjour à tous, je roule enfin sur ma lynx après des mois à ne plus utiliser de roue, ce sont donc ses premiers km. Encore un peu hésitant, j'ai pris 65 km/h mais le PWM affiché dans EUC world m'a semblé très élevé pour cette vitesse en mode high speed ? Presque 80% ? Cela me semble étrange. Pire cependant, en rechargeant la roue, en fin de charge, un petit "BL" s'est mis à clignoter sur l'écran. J'ai un déséquilibre de 0.117v sur le pack de gauche, alors que la roue a littéralement 8km ?! Encore une fois je ne comprends pas, quelqu'un a-t-il déjà vu ça sur la sienne ? 62lbs, 50s. Merci, Tim

J'ai une suspension Hounin et j'en suis content, j'ai gardé mon amortisseur d'origine, beaucoup plus simple à régler et en fait très confortable une fois bien réglé avec la bonne triangulation. C'est relativement simple à faire, Tu n'as pas du tout à démonter autant, je l'ai fait parce que j'ai fait une révision complète mais du coup tu vois très bien. Il te faut juste retirer les packs batterie arrière (pas obligé de débrancher, tu peux juste virer les 4 vis et les bouger un peu pour accéder au pivot de la fourche), le reste est assez accessible. Ça se fait en 30 min en prenant son temps je dirais... Tim

J'espère ne pas être insultant, tu as l'air d'être ici depuis longtemps, mais tu ne parles pas du battery sag ? C'est ultra classique d'avoir un sag de quelques volts immédiatement, surtout avec des cellules 50E si c'est ton cas. Si tu t'arrêtes un petit moment ça devrait remonter à vue d'oeil. Sinon, je ne sais pas.

Enfin un remplaçant pour la mcm 5 ! Selon le prix, elle m'intéresse franchement

En regardant le sujet, je me suis aperçu que le one click bridage ne marche pas lorsque le tilt back PWM est activé, Seba m'a expliqué que c'est dû au FW de freestyler qui ré écrit constamment la vitesse max sur la base du rendu PWM de la roue. Il faut se mettre en bridage vitesse pour que cela fonctionne... Je lui ai demandé s'il était possible de faire désactiver le PWM tiltback pour lors du one click bridage pour que cela force la fonctionnalité malgré tout... je vous tiens au jus

Même si j'ai tendance à apprécier charger "lentement" mes batteries, je dois reconnaître que babysitter une batterie en charge mais leur mettre 3-4 kw au freinage voire plus et tout autant à l'accélération pendant une conduite sportive en ville est clairement beaucoup plus dommageable que charger à 1C. Les batteries vieillissent également "toutes seules" juste en existant, et même bien stockées. Je pense que cette discussion nous concerne à peine pour être franc, rares sont ceux qui vont atteindre les kilométrages où le vieillissement devient pertinent (aux alentours de 30 000 km pour la plupart des cellules sur les roues d'aujourd'hui pour du 70/80% de capacité). Il est plus pertinent d'éviter les décharges profondes (facile). Il faut, je pense, être informé, mais ne pas s'empêcher de dormir dans 30 000km, on pourra en reparler.

C'est déjà celui que j'ai actuellement

La V1.5, c'est celle qui était toujours en 4 packs de 33.6v ou c'était déjà du 2x2 packs 67.2 ?

Merci pour la proposition mais j'ai déjà un pneu 2.5 en bon état, je veux juste savoir quels modèles en 2.75 ou 3.0 passent

Hello les amis, Je vends également cette kingsong 14d avec 395km. Rien à signaler sinon les photos, un des pads est légèrement écorné. Sinon super petite roue, très fiable, parfait pour le multimodal, autonomie surprenante (ma compagne peut faire bien plus de 40km à son rythme d'escargot...). J'en veux 400€, disponible en région parisienne Tim

J'ai une alfawise u20 complètement d'origine et j'imprime du TPU facilement. Il faut juste augmenter le flow, ralentir la vitesse d'impression (30mm/s grand maximum avec 0.3mm de hauteur de couche) pour que le hotend ait le temps de tout faire fondre, imprimer peut-être un poil au dessus des températures conseillées, et surtout si tu es en bowden comme moi, il suffit de faire rentrer le tube en ptfe presque au contact de de la roue dentée en bisautant le tube pour qu'il épouse parfaitement l'ensemble {poulie + roue dentée}. Tu peux prendre une buse qui sépare le flux entrant en trois flux pour permettre une meilleure fonte du filament aussi mais ce n'est pas nécessaire.

Salut la compagnie, Je m'éclate avec ma super légère ks18L 2200w pour suppléer ma master en multimodal, mais le confort me manque un peu... Savez vous quel est le plus gros pneus route qui passe sous les coques avec le minimum de modifications possibles ? Merci, Tim

Franchement update un FW avec tiltback, mets 75% pour avoir un peu de marge et roule sans y penser moi j'ai mis 70% sur ma master et je roule comme un damné depuis. Ça libère complètement l'esprit.

Je pense qu'ils avaient l'occasion de faire quelque chose de remarquable, mais 60 km/h pas vraiment accessible en pointe (exagéré + batterie sag conséquent sur la non pro), des haut-parleurs gênants pour les chevilles, une construction pas franchement waterproof, un mauvais trolley (un comble pour une KS...) et un mécanisme de suspension questionnable. Je pense qu'ils se sont enterrés tous seuls. Le poids était très bon, le look correct, 3500w moteur c'est excellent (mais j'ai vraiment un gros doute que le moteur sorte vraiment ça en nominal sous 100v...) mais trop de bévue à côté. J'ai un peu hésité à m'en prendre une mais finalement ça sera la lynx 50s. Pas du tout le même tarif, mais l'impression d'avoir un produit fini et waterproof + une marge de sécurité énorme.