Timini

Du coup, vendue à nec Plaisir partagé ! Tim

(Je suis le proprio), si tu la trouve avec pads, pédales rabaissées et kit grizzla en 50s à moins de 3200€, franchement je suis impressionné et il faut plutôt prendre celle là. J'ai juste une facture avec mon prix d'achat et je n'ai clairement pas payé ce prix là. Si tu fais une commande groupée, tu pouvais toucher les 50E à 2500€ neuves je crois... Mais pas de garantie. Moi j'ai toujours pu faire jouer la garantie avec mon vendeur, je le connais depuis 5 ans. On nous a beaucoup rabâché les oreilles pour acheter à un magasin, mais je n'ai que de bonnes anecdotes à raconter avec mes revendeurs aliexpress honnêtement... et lu beaucoup d'histoire avec certains shops français.

Franchement bien possible, elle est irréprochable, mais c'est juste que je sais qu'actuellement ma gyroroue c'est plus les longs trajets quotidiens à fond, juste la balade avec ma copine donc avoir un monstre comme ça qui prend la poussière chez moi ... Pas utile un jour peut-être si je déménage en campagne pour le off road...

IWheel EU sur Aliexpress. J'ai pris toutes mes roues chez lui depuis 5 ans. Il me trouve toujours jusqu'aux phares de ma ks16s et toutes les pièces, SAV irréprochable quand j'avais ma v12HS j'ai été le premier informé des nouvelles cartes mères et j'ai reçu la mienne la semaine de l'annonce, les copains qui étaient chez Fast ride était jaloux 😇

Oui c'est vraiment une super machine c'est juste que je ne vais plus faire les longs trajets que j'avais l'habitude de faire vu que j'ai déménagé à côté de mon boulot, et quand je roule pour le plaisir avec ma copine je prends ma ks18L et elle sa ks16, vu qu'elle est lente je m'emmerde un peu en lynx à côté ahah . Je l'avais acheté en remplacement de ma master v2, je l'ai reçu fin septembre 2024 je crois, je fournirai bien sûr la facture. Je pense que je ne reprendrai plus une grosse roue suspendue à l'avenir, après 3 ans sur des 20" suspendues, parce que je n'ai désormais plus les mêmes besoin qu'avant de haute vitesse en sécurité mais la lynx c'est franchement hallucinant, quand t'as jamais goûté t'en reviens pas du confort et des performances... Tim

Bonjour à tous, Je vends cette superbe Veteran/Leaperkim Lynx avec Cellules Samsung 50S. Elle est équipée Grizzla avec un siège et deux pares-chocs montés sur les poignées (150€) , ainsi que de pédales rabaissée Beidou (150€) et sera vendue avec ses power-pads (100€). Elle n'a que 600km. Le prix final inclus la totalité des accessoires, tout est inclus: tout ce que vous voyez sur la photo vient avec la roue sans supplément. J'ai aussi changé le ventilateur du chargeur pour un plus silencieux (les proprios de Lynx connaissent le bruit de la turbine ahah) La roue est en parfait état, j'en ai eu des dizaines avant donc aucun accroc (en dehors de l'habituelle griffure sous les pédales pour ceux qui aiment pousser les limites comme moi ). Niveau perf, c'est ce qui se fait de mieux aujourd'hui, couple de camion (je pouvais faire décrocher un rotor de begode master au freinage sans problème, impossible avec la Lynx) et grosse vitesse de pointe. La glisse à l'état pure. Autonomie excellente avec ses 2700wh de batterie utilisable jusqu'à la dernière goutte grâce aux 50s qui saggent très peu. Réglée pour un usage sportif mais confo sur les pavés parisiens pour 90kgs tout nu (~105kgs tout équipé avec sac de boulot ). 3/5 de précharge environ, la 62lbs est vraiment très polyvalente. Vente pour cause de déménagement, elle servait surtout à aller au boulot et désormais je serai à côté. Dispo pour tous renseignements, a fortiori entre passionné. Dispo en région Parisienne, Issy-Les-Moulineaux et alentours Tim PRIX: 3200€

Hello les amis, j'ai roulé très fort entre Issy Les moulineaux et la tour eiffel hier soir pour bien décharger la roue, et ce matin après une nuit sur le chargeur j'ai 0.015v==> je constatais déjà une nette amélioration en laissant le chargeur faire avant de partir, mais là une nuit c'était parfait. Par contre, même en ayant limité à 151v dans l'application, la roue s'est rechargée à 151.3v (ce qui ne me chagrine pas énormément sur le principe mais je suis en haut d'une côte...) Merci, Tim

Bonjour à tous, je roule enfin sur ma lynx après des mois à ne plus utiliser de roue, ce sont donc ses premiers km. Encore un peu hésitant, j'ai pris 65 km/h mais le PWM affiché dans EUC world m'a semblé très élevé pour cette vitesse en mode high speed ? Presque 80% ? Cela me semble étrange. Pire cependant, en rechargeant la roue, en fin de charge, un petit "BL" s'est mis à clignoter sur l'écran. J'ai un déséquilibre de 0.117v sur le pack de gauche, alors que la roue a littéralement 8km ?! Encore une fois je ne comprends pas, quelqu'un a-t-il déjà vu ça sur la sienne ? 62lbs, 50s. Merci, Tim

J'ai une suspension Hounin et j'en suis content, j'ai gardé mon amortisseur d'origine, beaucoup plus simple à régler et en fait très confortable une fois bien réglé avec la bonne triangulation. C'est relativement simple à faire, Tu n'as pas du tout à démonter autant, je l'ai fait parce que j'ai fait une révision complète mais du coup tu vois très bien. Il te faut juste retirer les packs batterie arrière (pas obligé de débrancher, tu peux juste virer les 4 vis et les bouger un peu pour accéder au pivot de la fourche), le reste est assez accessible. Ça se fait en 30 min en prenant son temps je dirais... Tim

J'espère ne pas être insultant, tu as l'air d'être ici depuis longtemps, mais tu ne parles pas du battery sag ? C'est ultra classique d'avoir un sag de quelques volts immédiatement, surtout avec des cellules 50E si c'est ton cas. Si tu t'arrêtes un petit moment ça devrait remonter à vue d'oeil. Sinon, je ne sais pas.

Enfin un remplaçant pour la mcm 5 ! Selon le prix, elle m'intéresse franchement

En regardant le sujet, je me suis aperçu que le one click bridage ne marche pas lorsque le tilt back PWM est activé, Seba m'a expliqué que c'est dû au FW de freestyler qui ré écrit constamment la vitesse max sur la base du rendu PWM de la roue. Il faut se mettre en bridage vitesse pour que cela fonctionne... Je lui ai demandé s'il était possible de faire désactiver le PWM tiltback pour lors du one click bridage pour que cela force la fonctionnalité malgré tout... je vous tiens au jus

Même si j'ai tendance à apprécier charger "lentement" mes batteries, je dois reconnaître que babysitter une batterie en charge mais leur mettre 3-4 kw au freinage voire plus et tout autant à l'accélération pendant une conduite sportive en ville est clairement beaucoup plus dommageable que charger à 1C. Les batteries vieillissent également "toutes seules" juste en existant, et même bien stockées. Je pense que cette discussion nous concerne à peine pour être franc, rares sont ceux qui vont atteindre les kilométrages où le vieillissement devient pertinent (aux alentours de 30 000 km pour la plupart des cellules sur les roues d'aujourd'hui pour du 70/80% de capacité). Il est plus pertinent d'éviter les décharges profondes (facile). Il faut, je pense, être informé, mais ne pas s'empêcher de dormir dans 30 000km, on pourra en reparler.

C'est déjà celui que j'ai actuellement

La V1.5, c'est celle qui était toujours en 4 packs de 33.6v ou c'était déjà du 2x2 packs 67.2 ?

Merci pour la proposition mais j'ai déjà un pneu 2.5 en bon état, je veux juste savoir quels modèles en 2.75 ou 3.0 passent

Hello les amis, Je vends également cette kingsong 14d avec 395km. Rien à signaler sinon les photos, un des pads est légèrement écorné. Sinon super petite roue, très fiable, parfait pour le multimodal, autonomie surprenante (ma compagne peut faire bien plus de 40km à son rythme d'escargot...). J'en veux 400€, disponible en région parisienne Tim

J'ai une alfawise u20 complètement d'origine et j'imprime du TPU facilement. Il faut juste augmenter le flow, ralentir la vitesse d'impression (30mm/s grand maximum avec 0.3mm de hauteur de couche) pour que le hotend ait le temps de tout faire fondre, imprimer peut-être un poil au dessus des températures conseillées, et surtout si tu es en bowden comme moi, il suffit de faire rentrer le tube en ptfe presque au contact de de la roue dentée en bisautant le tube pour qu'il épouse parfaitement l'ensemble {poulie + roue dentée}. Tu peux prendre une buse qui sépare le flux entrant en trois flux pour permettre une meilleure fonte du filament aussi mais ce n'est pas nécessaire.

Salut la compagnie, Je m'éclate avec ma super légère ks18L 2200w pour suppléer ma master en multimodal, mais le confort me manque un peu... Savez vous quel est le plus gros pneus route qui passe sous les coques avec le minimum de modifications possibles ? Merci, Tim

Franchement update un FW avec tiltback, mets 75% pour avoir un peu de marge et roule sans y penser moi j'ai mis 70% sur ma master et je roule comme un damné depuis. Ça libère complètement l'esprit.

Je pense qu'ils avaient l'occasion de faire quelque chose de remarquable, mais 60 km/h pas vraiment accessible en pointe (exagéré + batterie sag conséquent sur la non pro), des haut-parleurs gênants pour les chevilles, une construction pas franchement waterproof, un mauvais trolley (un comble pour une KS...) et un mécanisme de suspension questionnable. Je pense qu'ils se sont enterrés tous seuls. Le poids était très bon, le look correct, 3500w moteur c'est excellent (mais j'ai vraiment un gros doute que le moteur sorte vraiment ça en nominal sous 100v...) mais trop de bévue à côté. J'ai un peu hésité à m'en prendre une mais finalement ça sera la lynx 50s. Pas du tout le même tarif, mais l'impression d'avoir un produit fini et waterproof + une marge de sécurité énorme.

Je suis un peu dans ton cas, je vends ma master V2 un peu à contrecœur pour financer ma lynx alors qu'elle a toujours été parfaite et que j'ai bossé dessus pour l'améliorer et la rentre utilisable par tous temps (les roulements d'origine ne supportent pas ne serait-ce que l'idée de l'eau...). Le marché de l'occasion semble assez saturé de master à faible kilométrage et en bon état. Peut-être qu'il faut attendre un peu que les gyrorouleurs se souviennent des performances remarquables de cette roue et de sa fiabilité étonnante malgré le côté gotway/begode. Moi je réfléchis à la passer en off road dédiée ou juste en roue supplémentaire si maintenance nécessaire sur la lynx. Depuis la master, les performances n'ont pas fondamentalement fait un bond: beaucoup de couple, grosse vitesse de pointe, même la lynx et la ET Max ne seront pas un upgrade niveau performance pure pour 99.9% des rouleurs. La lynx a une meilleure suspension, et une bonne qualité de construction, mais ça se paie Bonne vente, Tim

Baisse de prix à 800€ tout compris Tim

Tu as essayé la Lynx par hasard ? J'hésite entre une lynx et une v14 ... merci

Hello les amis Je suis en pleine hésitation entre une Lynx 50s et une V14 50s. Mon cas d'usage correspond à celui de la master que j'ai actuellement, plutôt de la ville, actuellement 40/45km tout compris 2 jours par semaine environ, je dépasse rarement 70 km/h et je préfère du confort et la vivacité avec pas mal de couple pour de gros freinages (je peux faire décrocher mon rotor en master en freinage fort). Uniquement de la ville et jamais de off-road, et zéro entretien + fiabilité sous la pluie, usage tout temps donc. J'ai l'impression que les deux correspondent, auriez-vous des éléments de réponse (ou mieux, quelqu'un a-t-il essayé les deux ?). Merci Tim