Alphamega

Peut être les nouvelles pédale de la SS, (info a confirmer)

Modèle = Begode Master C38 Date d'achat = 09/22 Modifications apportées = Clarck pad complet (siege), Pneu Bridgestone Battlax SC , pad kinetic le tout sous velcro avec tropicalisation CM et batterie siliconée (plus de 700e soit environ 25% du prix d'achat de la roue) pour combler ses lacunes. Localisation géographique = 94(val de marne) Prix de Vente = 3300e

@Exodit "J'ai aussi profité de ce démontage pour refaire sur cette roue comme souvent sur mes véhicules Quad ,Jet ski, moto un renfort des filetages sur pratiquement la totalité des fixations par de l'Hélicoil ,un écrou directement dans de l'aluminium c'est loin d'être très sérieux et posera un problème un jour ou l'autre !" Incroyable je ne connaissait pas cette technique . J'apprécie aussi beaucoup la master , ça nervosité et agilité en font véritablement une performeuse en ville , suspension ok pour la ville mais peut être changer pour le offroad . C'est un monstre , le seul (problème) reproche c'est qu'il faut investir pour la rendre bonnes, protection , support d'accroche ,la rendre "étanche" etc. Ca demande du temps et de l'argent a faire mais une fois fait , c'est que du bonheur .

"c'est la norme " Pas vraiment , la norme se trouve plus sur une moyenne de tout ce qu'ont trouve sur le marché , 30-35kg est la norme de nos jours . Master(37kg), v12(30kg) , T4 (30kg), la Patton(39kg) peine a rentré dedans et c'est ce que la majorité lui reproche d'ailleurs, KS s22(35kg) etc. A 45kg c'est clairement un poids Lourd , loin d'être les plus rapide et agile face au sportive MID SIZE(30-35kg), par contre pas besoin de prendre le chargeur quand tu part en randonner.

Merci Exo , c'est pour madame celle la . La Patton , une petite bombe , fiabilité, finition , style. ça m'a tout l'aire d'être proche de la perfection. On ne pourra certainement pas jeter la begode Extrême dans les escalier sans avoir a racheter la moitié de la roue en pièce détacher . La Patton oui et ça rassure . Je l'ai comparé avec une T4 neuve qu'il faudrait équiper avec plus ou moins 500e d'équipent pour être "potable "convenable . J'ai pas hésiter longtemps .

Les gas , pour une rideuse de 50-52kg , je prend du 58lbs ? Vous en pensez quoi ?

Elle n'est pas vendu avec les pad, il coute 120e environ.

Le choix est complexe avec la commander pro .Qualité vs Performance . De mon avis la qualité de la suspension fait penché la balance. Au PREMIER démontage de la master j'ai eux 2 pas de vis OFF, je ne l'ai toujours pas digérer . ils ont corrigé le souci de bras de suspension qui frotte sur la dernière version ? A ton un aperçu des nouvelle pédale ? .

ça peut être une bonne roue pour madame ça ... Pour un poids maitrisé (femme) elle est maniable et propose une batterie correcte voir conséquente pour les poids plume.(moins de 60kg) ps : J'ai failli demander si il y avais des accessoires de prévu comme si c'était une begode . lol

@M4LHje fait aussi 50-60klm sans faire attention à ma vitesse , environ 35kmh tranquille et quelque courtes pointes a 50-60kmh. En pneu ville, pour 90kg équiper .

J'aurais vraiment voulu réparer cette s18 , cela fait déjà 3mois quel est off , mais je manque de connaissance en électronique . Quelqu'un peux m'aider a trouver les même pattes de Nikel que celle d'origine ? Je suis en Ile de France et avec celle ci je pourrais trouvez un endroit qui pourrais me les souder.

Une idée d'un corp de métier qui pourrais avoir ces outils ? un électricien ? Investir pour souder un accus ne me parais pas raisonnable .

Vous avez un liens ou je peu prendre des patte de nikel ? J'ai pu comprendre que la qualité de celle-ci pouvais varier .

Ha ok merci @DehoXeD pour ton expertise. Au passage , on est d'accord que l'impact sur le pack batterie est la cause du problème ,il correspond a cette endroit sur la coque, je vais l'enlevé pour ne plus avoir ce genre de problème . Quelqu'un sur paris ou dans la zone aurais de quoi soudé ceci ? je n'ai pas le matériel ni le niveau en électricité pour pouvoir toucher ceci .

Vous pouvez constatez , elles sont toutes a 3.92v sauf une a 3.38. Du coup je dois commander le même accus ? ou le refixé suffira ?

A 10mn de bibliothèque François Mitterrand, mais je suis en begode master alors la distance est relative .

ok mais comment faire ceci ? Faudrait me faire un tuto . LOL

Bon bas me voila , j'aurais préféreé ne pas être sur ce post mais bon . Même symptômes que d'autres, la roue charge avec les pack en bon état , mais se bloque des que je tente de charger le pack défectueux. Pack AV droit . Le problème c'est que je ne suis pas électriciens , par contre je sais que le problème est survenue après une mise a 0% de batterie puis la roue a vriller à toute vitesse , puis arrêter . Depuis elle n'est plus la même. charge max 60%. Je me bas avec le vendeur mais en vain . Des avis , conseil ? je suis en IDL et mobile au cas ou un sauveur m'ouvrirai les portes de son atelier .

S.A.V honoré par EXTREM TECK pour l'histoire de l'écran/phare . On m'a demander le numéro de série et une video pour ça . Payer 0.1e coli dans le bateaux. Dur pour les achats français payer 500e de plus avec un S.A.V à la ramasse . C'est honteux , il ruine la seul excuse que les gens ont à acheter chez eux . Quelle indignité Mr Pujadas.

@RolluS A fait ça sur la T4 , j'imagine la même avec un garde boue de 20p pour vélo (qui épouserait bien la roue et des panneaux l'latéral qui descendront environ à hauteur de roulement. Le tout d'une pièce et monté sur la plaque en métal .

humm je pense qu'avec vos pneu cross vous remonté plus de Bazard que moi effectivement . C'est une solution qui doit rester temporaire. En effet c'est problématique et c'est un problème que je souhaiterais résoudre .

Mon dieux , Prend un garde boue chez décathlon (3euro), fixé avec du velcro sur la plaque métallique et persé sur les patin de béquille et le tour est jouer pour tes fesses et la suspension (même si je ne trouve pas ca beau non plus ). j'ai une idée pour un garde boue vraiment optimal, faudrait que je trouve l'énergie de le faire, celui de la s18 adapté a la master serais merveilleux dans l'idée.

Pareille dipping vers l'avant en sortie de virage (20,30klm) c'est flagrant. Je n'ai jamais fait de maj . master v.2

Merci @Exo. Au niveaux de la taille 20L suffit pour la master (clarkpad)? c'est une matière assez extensible ?

Qui aurais une référence ou une idée pour une capuche (protection grosse pluie) qui irais sur la master . j'ai essayer une charlotte de bain mais c'est souvent taille standard et c'est trop court . Un truck dans ce style: